Estación Experimental del Ministerio del Aire

AMES , acrónimo de Estación Experimental del Ministerio del Aire , era el nombre que recibía el equipo de desarrollo de radares del Ministerio del Aire británico en Bawdsey Manor (posteriormente RAF Bawdsey ) en el período inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial . El equipo se vio obligado a trasladarse en tres ocasiones, cambiando de nombre como parte de estos traslados, por lo que el nombre AMES se aplica únicamente al período comprendido entre 1936 y 1939.

Aunque el propio equipo solo lo usó brevemente como nombre, el acrónimo AMES se convirtió en la base para nombrar los sistemas de radar de la Real Fuerza Aérea durante la guerra. La misma secuencia numérica se usó también después de la guerra, pero a menudo se omitía AMES del nombre. Un ejemplo es el Tipo 80, que oficialmente se llamaba AMES Tipo 80 , pero que suele aparecer sin esa denominación. A muchos sistemas de posguerra también se les asignó un código arcoíris y son más conocidos por ese nombre.

El sistema de numeración AMES solía ser improvisado , y algunas entradas simplemente correspondían a otros conjuntos que operaban conjuntamente. Por ejemplo, el Tipo 21 era simplemente un Tipo 13 y un Tipo 14 en un mismo convoy. En otros casos, los Tipos se diferencian solo en detalles menores, como los Tipos 31 a 34, que son los mismos radares montados de diversas maneras. Además, a menudo se encuentran fuera de orden; el Tipo 8 fue el prototipo del Tipo 7.

• AMES Tipo 1 , Cadena de Viviendas (CH) – Alerta Temprana
• AMES Tipo 2 , Chain Home Low (CHL) – Alerta temprana, baja altitud
• AMES Tipo 3, Tipo 1 y Tipo 2 operando muy cerca
• AMES Tipo 4, Cadena en el Extranjero (CO), también conocida como Intermedia (ICH)
• AMES Tipo 5, Cadena de Baja Presión en el Extranjero (COL)
• AMES Tipo 6 , Sistema de Alerta Luminosa, alerta temprana de corto alcance y control táctico.
• AMES Tipo 7 , Estación de interceptación terrestre controlada (GCI) estática final (Happidrome)
• AMES Tipo 8, diversas marcas de radares GCI, móviles y semiestáticos.
• AMES Tipo 9, Casa móvil con cadena
• Sistema móvil transportable por aire AMES Tipo 10
• AMES Tipo 11, Tipo 8 adaptado para funcionar a 600  MHz en caso de interferencia de CHL/GCI de 1,5 m.
• AMES Tipo 12, Cadena de baja frecuencia transportable para el hogar.
• Sonda de altura AMES Tipo 13, 10  cm "Ascendente" . Transmisor y receptor naval Tipo 277 – Marconi
• Radar de vigilancia AMES Tipo 14, 10  cm – Marconi
• AMES Tipo 15, radar GCI, versión móvil del Tipo 7
• Estación de Dirección de Cazas AMES Tipo 16
• AMES Tipo 17, Dirección de Cazas (abandonada)
• AMES Tipo 18, CHL/GCI Tipo 11 Mk2 modificado (H) con sistema de localización de altura (abandonado)
• AMES Tipo 19, GCI Tipo de reserva final
• AMES Tipo 20, Buscador de altura decimétrico
• AMES Tipo 21, Control Táctico. Convoy GCI de cinco vehículos – Marconi
• AMES Tipo 22, GCI / COL (similar a AMES Tipo 11)
• Sistema LORAN AMES Tipo 23, LOMAN Overseas
• AMES Tipo 24,  Buscador de altura de largo alcance de 10 cm
• AMES Tipo 25, CHL experimental
• AMES Tipo 26, versión británica del sistema MEW ( Alerta Temprana por Microondas ) estadounidense.
• AMES Tipo 27, GCI transportable por aire
• AMES Tipo 28, buscador de altura transportable por aire CMH
• AMES Tipo 29, CHEL ( Chain Home Extra Low ) Transportable por aire (abandonado)
• AMES Tipo 30, CD ( Defensa Costera ) / CHL ( Solo Almirantazgo )
• AMES Tipo 31, CHEL CD en cabaña de madera
• AMES Tipo 32, CHEL CD – Barracón Nissen – ninguno construido
• AMES Tipo 33, CHEL CD – construido con ladrillos
•  Torre AMES Tipo 34, CHEL CD de 200 pies
• AMES Tipo 37, CHEL CD
• AMES Tipo 40, CD/CHL
• AMES Tipo 41, CHEL
• AMES Tipo 42, CHEL
• AMES Tipo 43, CHEL
• AMES Tipo 44, CHEL
• AMES Tipo 46, CHEL
• AMES Tipo 47, CHEL
• AMES Tipo 48, CHEL
• AMES Tipo 50, CHEL
• AMES Tipo 61, AN/TPS-1, radar táctico de control de microondas de alcance medio
• AMES Tipo 70, una combinación de los Tipos 13, 14 y otros sistemas organizados en un enorme convoy de vehículos para operaciones móviles a gran escala. Dos de estas colecciones reunidas.
• AMES Tipo 79, un interrogador IFF Mark X adaptado a algunas estaciones Tipo 7 durante ROTOR
• Sistema de navegación basado en transpondedor AMES Tipo 100, 20–80 MHz – GEE-H
• Sistema de navegación hiperbólica AMES Tipo 700, 1,7–2,0 MHz – LORAN
• Sistema de navegación hiperbólica AMES Tipo 7000, 30–60  MHz – Estación terrestre GEE
•  Sistema de navegación basado en transpondedor AMES Tipo 9000, 200 MHz – Estación terrestre Oboe Mk I – Oboe Mk III, banda S

Las unidades de radar móviles, que generalmente consistían en equipos COL, GCI o similares, montadas en vehículos, se utilizaron ampliamente en el extranjero, y estas unidades recibieron designaciones numéricas precedidas por 'AMES', por ejemplo, AMES 1505 , una de las unidades que proporcionó cobertura GCI del sector de Nápoles durante la invasión aliada de Italia . ^{[ 1 ]}

Tres buques de desembarco de tanques (LST) fueron convertidos en "buques de dirección de cazas" (FDT), reemplazando sus lanchas de desembarco por lanchas motoras ^{[ 2 ]} y equipados con radares de control de cazas AMES Tipo 11 y Tipo 15 para proporcionar cobertura GCI para la defensa aérea de las zonas de desembarco del Día D. De estos buques, el FDT 216 fue estacionado frente a las playas de Omaha y Utah , el FDT 217 fue asignado a las playas Sword , Juno y Gold . El FDT 13 se utilizó para la cobertura del canal de navegación principal. En el período del 6 al 26 de junio, los cazas aliados controlados por los FDT resultaron en la destrucción de 52 aeronaves enemigas durante el día y 24 durante la noche. ^{[ 3 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, además de la designación AMES Tipo XX, a los nuevos equipos también se les asignó un nombre en clave Rainbow durante su desarrollo; por ejemplo, al AMES Tipo 86 se le asignó el nombre en clave Blue Anchor . Además, la empresa fabricante, Ferranti , tenía su propio nombre interno y comercial para el equipo, en este caso, Firelight .

• AMES Tipo 79 : versión del IFF Mark 10 que utiliza antenas separadas, utilizada con el AMES Tipo 7 mejorado.
• El radar de alerta temprana AMES Tipo 80 , de 2,850/3,050 GHz y 1 MW en banda S (también conocido como Green Garlic) de Decca , un sistema de alto rendimiento, dejó obsoleto al ROTOR.
• El AMES Tipo 81, una versión del Tipo 80 destinada a la dirección de cazas, nunca se construyó. En su lugar, esa función recayó en el Tipo 80 Mark III.
• Radar de control táctico 3D AMES Tipo 82 de 3  GHz para Bristol Bloodhound – también conocido como Orange Yeoman – Marconi
• Radar de control táctico móvil AMES Tipo 83, 4  GHz/10  GHz para Bristol Bloodhound 1 – también conocido como Yellow River, Stingray – BTH , posteriormente Marconi
• Radar de vigilancia AMES Tipo 84 , banda L de 1,2  GHz y 2,5 MW , también conocido como Alerta Temprana por Microondas, Etiqueta Azul – Marconi
• AMES Tipo 85 , 2,75/3,2 5  GHz, 54 MW – también conocido como Blue Yeoman, Linesman – AEI , posteriormente Marconi. qv RX12874 también conocido como Winkle
• Radar iluminador de objetivos móvil AMES Tipo 86, 10  GHz CW para Bristol Bloodhound 2 – también conocido como Blue Anchor, Firelight – Ferranti
• AMES Tipo 87, sistema de control de guiado Bloodhound Mk 2, también conocido como Scorpion : algunas fuentes afirman que se aplicó inicialmente al radar transportado por globo Blue Joker , pero no hay pruebas sólidas de ello y se canceló en 1960 antes de que pasara a producción y se le hubiera asignado un número.
• Radar de control/vigilancia táctica AMES Tipo 88 de 1,3  GHz/3  GHz, utilizado conjuntamente con el AMES Tipo 89 (también conocido como Green Ginger) – Marconi
• AMES Tipo 89, buscador de altura  de control táctico de 3 GHz – utilizado junto con AMES Tipo 88 – par también conocido como Green Ginger – Marconi
•  Radar de alerta temprana/control de cazas AMES Tipo 90 , 1,3 GHz 3 MW, Marconi Martello S713
• Radar de alerta temprana/control de cazas AMES Tipo 91 , 1,3  GHz, 132 kW, también conocido como Martello S723 
• AMES Tipo 92, nombre que la RAF da al Lockheed Martin AN/FPS-117.
• AMES Tipo 93, Plessey AR-320
• AMES Tipo 94, Plessey AR-3D
• AMES Tipo 96, Marconi S649  , radar de alerta temprana de largo alcance 2D de doble banda de 3/1,3 GHz. Utilizado en la base aérea de RAF Saxa Vord junto con buscadores de altura Plessey HF200 . ^{[ 4 ]}
• AMES Tipo 99, Westinghouse AN/TPS-43 capturado en Argentina
• AMES Tipo 101, nombre que la RAF le da al radar de largo alcance BAE Commander (anteriormente Plessy AR327). ^{[ 5 ]}

• Instituto de Investigación de Telecomunicaciones
• Real Instituto de Radar
• Servicio Real de Señales y Radar
• Centro de Investigación y Desarrollo de Señales

Notas

Bibliografía

• Bragg, Michael (1988). RDF1 La localización de aeronaves mediante métodos de radio 1935–1945 . Paisley: Hawkhead. ISBN 0-9531544-0-8.La historia del radar terrestre en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial.
• Latham, Colin y Stobbs, Anne (1996). Radar: Un milagro en tiempos de guerra . Stroud: Sutton. ISBN 0-7509-1643-5.La historia del radar en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial, contada por los hombres y mujeres que trabajaron en su desarrollo.

• Tipos de radar
• Números de equipos del Ministerio del Aire
• Un conjunto de fotos en Flickr relacionadas con AMES alrededor de 1945.