El ANBO I era un avión monoplaza desarrollado en Lituania , propuesto como entrenador para el Ejército. Era un monoplano de ala baja, arriostrado, de configuración convencional de rueda de cola . La estructura del fuselaje era de tubo de acero soldado cubierto de tela. El ala tenía una estructura de madera de dos largueros y estaba cubierta de tela , pero el fuselaje, también cubierto de tela, tenía una estructura de tubo de acero soldado. [1]
El primer vuelo tuvo lugar en 1925. Diez años más tarde, el avión fue vendido al Museo de Aviación de Lituania en Kaunas , donde se exhibe hoy. [2] [3]
Operadores
Presupuesto


Datos de Les Ailes, noviembre de 1925 [1]
Características generales
- Tripulación: Una
- Longitud: 5,75 m (18 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
- Altura: 1,95 m (6 pies 5 pulgadas)
- Superficie del ala: 11,40 m2 ( 122,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 190 kg (419 lb) equipado
- Peso bruto: 300 kg (661 lb)
- Capacidad de combustible: 35 kg (77 lb) de combustible y aceite
- Planta motriz: 1 × Anzani radial de 3 cilindros , 30 kW (40 CV)
- Hélices: Dorand de 2 palas , 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 142 km/h (88 mph, 77 kn) a nivel del suelo
- Resistencia: 4 horas
- Techo de servicio: 4.200 m (13.800 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 7 min a 1000 m (3300 pies)
- Distancia de despegue: 30 m (98 pies)
- Distancia de aterrizaje: 40 m (130 pies)
Referencias
- ^ ab Serryer, J. (5 de noviembre de 1925). "Le monoplan A. Gustaitis". Les Ailes (229): 2–3.
- ^ "Museo de la Fuerza Aérea de Letonia - ANBO I". Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 12 de mayo de 2017 .
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) - ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd., pág. 357. ISBN 978-0-85130-418-2.
Lectura adicional
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.