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ANBO IV

El ANBO IV fue un avión de reconocimiento utilizado por la Fuerza Aérea Lituana en la Segunda Guerra Mundial , diseñado por el diseñador aeronáutico lituano Antanas Gustaitis . ...

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El ANBO IV fue un avión de reconocimiento utilizado por la Fuerza Aérea Lituana en la Segunda Guerra Mundial , diseñado por el diseñador aeronáutico lituano Antanas Gustaitis . El ANBO 41 lituano superaba con creces a los aviones de reconocimiento extranjeros más modernos de la época en cuanto a características estructurales y, sobre todo, en velocidad y tasa de ascenso. [ 1 ] Es probable que todos los aviones ANBO 41 fueran destruidos durante la Segunda Guerra Mundial. [ 2 ]

Desarrollo

El ANBO IV se desarrolló a partir del entrenador ANBO III . El diseño fue supervisado por el coronel Antanas Gustaitis . El primer vuelo tuvo lugar el 14 de julio de 1932, con el prototipo propulsado por un motor Wasp. Tras las exitosas pruebas, comenzó la producción en serie. Trece aeronaves fabricadas en serie estaban propulsadas por motores británicos Bristol Pegasus y fueron producidas por la Fábrica Estatal de Aeronaves de Lituania . Podía armarse con dos pares de ametralladoras ligeras y transportar 200  kg de bombas. [ 3 ]

Historial operativo

Los ANBO IV se incorporaron a la Fuerza Aérea Lituana en 1934 y, poco antes, algunos aviones realizaron vuelos de demostración en varios países europeos: Francia , Reino Unido , la Unión Soviética y la mayoría de los países escandinavos . Entre el 25 de junio y el 29 de julio de 1934, tres aviones comandados por el coronel Gustaitis recorrieron una ruta de 10 000 km (6200 millas) .  

Los aviones ANBO IV y ANBO 41 equipaban uno y dos escuadrones de reconocimiento, respectivamente, en la Fuerza Aérea Lituana , en el momento de la ocupación soviética de los estados bálticos en el verano de 1940.

Existe una fotografía que demuestra que al menos un Anbo IV o un Anbo 41 sobrevivió a este período y fue operado por la Luftwaffe durante la ocupación alemana .

Variantes

ANBO IV
Designación del prototipo y de 13 aeronaves de producción en serie utilizadas para reconocimiento diurno y nocturno.
ANBO 41
Segunda versión de producción con un motor más potente y una hélice de madera de tres palas. En aquel entonces, era el único avión en Europa que utilizaba una hélice de madera de tres palas.

Operadores

Lituania
 Unión Soviética
 Alemania

Especificaciones (ANBO 41)

Datos de Monografie: ANBO-IV, ANBO-41 [ 4 ]

Características generales

  • Tripulación: dos personas, piloto y observador.
  • Longitud: 8,80  m (28  pies 10  pulgadas)
  • Envergadura: 13,20  m (43  pies 4  pulgadas)
  • Altura: 3,30  m (10  pies 10  pulgadas)
  • Superficie del ala: 29,0 m²  ( 312 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 1.600  kg (3.527  lb)
  • Peso bruto: 2.350  kg (5.181  lb)
  • Planta motriz: 1 × Bristol Pegasus XI , 676  kW (907  hp)

Actuación

  • Velocidad máxima: 360  km/h (220  mph, 190  nudos)
  • Velocidad de crucero: 300  km/h (190  mph, 160  nudos)
  • Velocidad de pérdida: 100  km/h (62  mph, 54  nudos)
  • Alcance: 1.000  km (620  millas, 540  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 9.000  m (30.000  pies)
  • Tiempo de ascenso a la altitud: 9 minutos para alcanzar los 5.000  m (16.000  pies).

Armamento

  • 2 ametralladoras fijas de 7,9 mm con disparo frontal
  • 2 ametralladoras flexibles para el observador
  • Hasta 200 kg (440 lb) de bombas

Véase también

Referencias

  1. ^ A. Navaitis (9 de abril de 2003). "Paskutinįjį Lietuvos karo aviacijos viršininką prisimenant Brigados generolas inžinierius Antanas Gustaitis (1898-1941)" [ Recordando al último jefe de la aviación militar lituana, el general de brigada Antanas Gustaitis (1898-1941) ] . www.xxiamzius.lt (en lituano). Archivado desde el original el 19 de julio de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
  2. ^ Valius Venckūnas (29 de julio de 2011). "Kur dingo lietuvos tarpukario sparnai? (II)" [ ¿A dónde fueron las alas de entreguerras de Lituania? (II) ] . alkas.lt (en lituano) . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
  3. ↑ «ANBO-41 - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.». www.plienosparnai.lt . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
  4. ↑ Týc Letectví + Kosmonautika 1994 N° 4 , págs .
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
  • Týc, Pavel (1994). "Monografía: ANBO-IV, ANBO-41: Část I". Letectví + Kosmonautika . vol.  LXX, núm.  1. págs. 31 a 34. ISSN 0024-1156 .  
  • Týc, Pavel (1994). "Monografía: ANBO-IV, ANBO-41: Část II". Letectví + Kosmonautika . vol.  LXX, núm.  2. págs. 107–110 . ISSN 0024-1156 .  
  • Týc, Pavel (1994). "Monografía: ANBO-IV, ANBO-41: Část III". Letectví + Kosmonautika . vol.  LXX, núm.  3. págs. 185-188 . ISSN 0024-1156 .  
  • Týc, Pavel (1994). "Monografía: ANBO-IV, ANBO-41: Část IV". Letectví + Kosmonautika . vol.  LXX, núm.  4. págs. 269–272 . ISSN 0024-1156 .  
  • Museo de Aviación de Lituania
  • Descripción en lituano (en lituano)