Familia de radares AN/APG-63

Los sistemas AN/APG-63 , AN/APG-70 y AN/APG-82 son una familia de radares multimodo para todo tipo de clima diseñados por Hughes Aircraft (posteriormente Raytheon ) para el caza de superioridad aérea F-15 Eagle . Estos radares Doppler de pulsos en banda X están diseñados para misiones aire-aire y aire-tierra; pueden detectar objetivos en vuelo alto y en vuelo bajo sin verse afectados por el ruido de fondo. Los sistemas pueden detectar y rastrear aeronaves y objetivos pequeños de alta velocidad a distancias que van desde el alcance visual hasta el corto alcance, y a altitudes que llegan hasta la altura de las copas de los árboles. El radar envía información sobre los objetivos al ordenador central de la aeronave para un lanzamiento de armas eficaz. En combates aéreos cercanos, el radar adquiere automáticamente las aeronaves enemigas y proyecta esta información en la pantalla de visualización frontal de la cabina . El nombre se asigna a partir del Sistema Conjunto de Designación de Tipos Electrónicos del Ejército y la Armada .

El APG-63 se desarrolló a principios de la década de 1970 y ha estado operativo desde 1973, instalándose en todos los F-15A/B. ^{[ 1 ]} En 1979, recibió una importante actualización y se convirtió en el primer radar aerotransportado en incorporar un procesador de señales programable por software (PSP). El PSP permitió modificar el sistema para adaptarse a nuevos modos y armas mediante la reprogramación del software, en lugar de mediante la modernización del hardware. El APG-63 con PSP es una de las características más importantes que distingue a los primeros F-15 A/B de los F-15 C/D equipados con PSP, y, con la excepción de los últimos 43 (equipados con APG-70), todos los F-15C/D están equipados con APG-63 con PSP. El AN/AWG-20 es el Sistema de Control de Armamento utilizado junto con los radares APG-63. ^{[ 2 ]}

La serie APG-63 ya no se fabrica, pero sigue en servicio. Se habían entregado casi 1000 unidades cuando finalizó su producción en 1986. Alrededor de 700 siguen operativas en los F-15A, B y los primeros modelos C y D operados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Guardia Nacional Aérea y las fuerzas aéreas de Israel , Japón y Arabia Saudita . También se instalan en los aviones Lockheed P-3 Orion de la Oficina de Operaciones Aéreas y Marítimas del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos .

El radar APG-63(V)1 es un rediseño de hardware de confiabilidad/mantenibilidad de la década de 1990 que también brindó oportunidades significativas de crecimiento de modos. ^{[ 1 ]} Fue diseñado para reemplazar los radares APG-63 obsoletos instalados en los modelos de aeronaves F-15C/D, proporcionando un rendimiento mejorado y un aumento de diez veces en la confiabilidad. El nuevo radar es capaz de rastrear 14 objetivos simultáneamente mientras puede atacar simultáneamente a 6 de ellos. Raytheon entregó 180 sistemas de radar APG-63(V)1 a la Fuerza Aérea de los EE. UU. (4 de los cuales se han perdido desde entonces en accidentes), y tiene un contrato para entregar 60 radares adicionales a la Fuerza Aérea de la República de Corea para el F-15K Slam Eagle .

El radar de barrido electrónico activo (AESA) APG-63(V)2 se ha instalado en 18 aviones F-15C de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ^{[ 1 ]} Esta actualización incluye la mayor parte del nuevo hardware del APG-63(V)1, pero añade un AESA para proporcionar una mayor conciencia situacional al piloto. El radar AESA tiene un haz excepcionalmente ágil, que proporciona actualizaciones de seguimiento casi instantáneas y una capacidad mejorada de seguimiento de múltiples objetivos. El APG-63(V)2 es compatible con las cargas de armas actuales del F-15C y permite a los pilotos aprovechar al máximo las capacidades del AIM-120 AMRAAM , iniciando simultáneamente la guía de múltiples misiles hacia varios objetivos ampliamente espaciados en acimut, elevación o alcance.

El radar APG-63(V)3 es una variante más moderna del APG-63(V)2, que aplica la misma tecnología AESA utilizada en el APG-79 de Raytheon . El (V)3 se está instalando actualmente en los F-15C/D y se está desplegando en los nuevos aviones F-15SG de Singapur y en los nuevos aviones F-15SA de Arabia Saudita. Raytheon entregó el primer prototipo del sistema APG-63(V)3 en junio de 2006. ^{[ 3 ]} La compañía comenzó a trabajar en un pedido de producción inicial en octubre de 2007. ^{[ 4 ]}

El AN/APG-64 fue un desarrollo del AN/APG-63 asociado con la variante navalizada propuesta del F-15, específicamente el F-15N-PHX, que habría tenido la capacidad de usar el misil AIM-54 Phoenix . El radar habría tenido mayor potencia de transmisión e incorporado un enlace de datos de comando, seguimiento durante el escaneo y modificaciones de software y computadoras para la compatibilidad con el AIM-54. Ni este radar ni el F-15 navalizado propuesto entraron en servicio. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El APG-70 fue un rediseño del APG-63 en la década de 1980 para lograr mayor fiabilidad y facilitar el mantenimiento. ^{[ 7 ]} Además, la tecnología de matriz de puertas permitió que el APG-70 incorporara nuevos modos con capacidades operativas mejoradas. Para reducir los costos de producción, muchos de los módulos del radar actualizado son comunes con el radar APG-73 del F/A-18 , mientras que las computadoras/procesadores comparten un 85 % de componentes con los del radar APG-71 del F-14 . El AN/AWG-27 ​​es el Sistema Programable de Control de Armamento desarrollado a partir del anterior AWG-20 para su uso en conjunto con el radar APG-70. ^{[ 8 ]}

Los sistemas APG-70 se instalaron originalmente en los aviones F-15C/D de modelos posteriores, pero posteriormente fueron reemplazados en esos aviones por el APG-63(V)1. Al igual que el APG-63 básico, el APG-70 ya no se fabrica; pero estuvo en servicio en el F-15E Strike Eagle , el F-15I israelí y el F-15S saudí. Asimismo, al igual que el APG-63, el APG-70 también viene en dos versiones, ambas con capacidades aire-aire idénticas, pero capacidades aire-tierra ligeramente diferentes: el APG-70 en los F-15I y F-15S exportados a clientes extranjeros tiene un rendimiento inferior, ya que la resolución de los modos de agudización del haz Doppler (DBS) / mapeo / radar de apertura sintética (SAR) para el APG-70 en el F-15E de la USAF era al menos tres veces mejor que la del APG-70 en el F-15I y F-15S. A partir de 2017, se planeó retirar los APG-70 de los F-15I israelíes y reemplazarlos por el APG-82(V)1. ^{[ 9 ]}

Originalmente denominado AN/APG-63(V)4 hasta 2009, el AN/APG-82(V)1 combina el procesador del AN/APG-79 utilizado en el Boeing F/A-18E/F Super Hornet con la antena AESA APG-63(V)3 del F-15C para la actualización del radar del F-15E . ^{[ 10 ] [ 11 ]} El nuevo radar también incluye un nuevo sistema de refrigeración y filtros sintonizables de radiofrecuencia (RFTF). El RFTF está diseñado para permitir que el radar y el hardware de guerra electrónica (interferencia) operen simultáneamente sin degradarse mutuamente. ^{[ 12 ]}

El nuevo radar se está instalando actualmente en el F-15E bajo el Programa de Modernización de Radar (RMP). ^{[ 13 ]} Desde 2017, Israel seleccionó el APG-82(V)1 para instalarlo en sus F-15I. ^{[ 14 ]} El radar también está instalado en el nuevo F-15EX . A finales de octubre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. aprobó una posible venta a Japón de hasta 103 radares APG-82(V)1 para la actualización de 98 Mitsubishi F-15J a una configuración de "Super Interceptor Japonés" (JSI). ^{[ 15 ]} En 2019, Boeing seleccionó a Raytheon para el programa de modernización del radar del B-52J Stratofortress , que incorpora tecnología del AN/APG-82(V)1. El radar fue finalmente designado AN/APQ-188. ^{[ 16 ]}

Raytheon ha ofrecido una modernización adicional del AN/APG-82(V)1 mediante la incorporación de TRM de nitruro de galio (GaN) y procesadores actualizados. ^{[ 17 ]}

El APQ-180 es una variante del radar APG-70, diseñado para su instalación en el avión de ataque AC-130U (modificación Rockwell/Boeing). ^{[ 18 ]} Utiliza un sistema de cardán modificado para la matriz planar y una unidad de procesamiento de señal analógica mejorada, e incorpora varios modos aire-tierra mejorados (y nuevos).

• Lista de radares
• Lista de equipos electrónicos militares de los Estados Unidos

• Sitio web de productos de Raytheon
• Imprimir página - Aviónica del McDonnell-Douglas F-15