AS.15TT

Los misiles antibuque franceses AS.15 y AS.15TT (en francés : "Tous Temps" , que significa "Para todo tipo de clima") ^{[ 1 ]} fueron desarrollados como reemplazo del misil AS-12 .

En la década de 1970, se iniciaron dos programas de Aerospatiale para examinar posibles sustitutos del misil AS.12. Estos fueron el AS 15 TT, guiado por radar, y el AM 10 LASSO (Light anti-surface semi-automatic optical), ambos presentados públicamente en 1976 y 1977, respectivamente. El desarrollo del AM 10 se detuvo en 1978 cuando se hizo evidente que el misil con seguimiento óptico tenía menos potencial que el guiado por radar.

El primer ejercicio de tiro real se llevó a cabo en 1981. La integración del helicóptero comenzó en 1982 y se completó en la segunda mitad de 1983. El desarrollo finalizó en junio de 1985.

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1984, y posteriormente en el de Singapur de 1992, se presentó una versión del misil lanzada desde buques, denominada MM 15. Según se informa, en 1993 se realizaron pruebas de disparo. Aerospatiale también ha ofrecido una versión del misil para defensa costera.

El misil consta de un cuerpo principal cilíndrico alargado que termina en una punta afilada, con cuatro aletas dispuestas en sección transversal cruciforme. Cada aleta tiene una cápsula en la punta que contiene un receptor de radar o una batería. De adelante hacia atrás, el misil consta de la ojiva, la espoleta de impacto y el mecanismo de seguridad y armado. A continuación se encuentran el piloto automático (EOP), el altímetro, el giroscopio, el receptor de radar y una batería. Después está el motor de sustentación de cohete sólido SNPE Acis CDB, que expulsa los gases a través de una pequeña tobera central. Detrás del motor de sustentación están los dos motores de propulsión de cohete sólido SNPE Anubis CMDB, que expulsan los gases a través de dos grandes toberas. En la parte inferior trasera del misil hay un altímetro de radar. En la parte trasera del misil hay cuatro aletas de control alineadas.

El sistema de guiado del misil es en realidad guiado por comando , ya que el misil no tiene su propio radar. Solo sigue las órdenes proporcionadas por el radar a bordo del helicóptero portador/lanzador, el Thomson-CSF I/J-band "Agrion 15". Cuando este radar detecta e identifica un objetivo adecuado, cambia al modo de seguimiento automático. Una vez que el objetivo está dentro del alcance del misil, este se lanza, los motores propulsores aceleran el misil hasta su velocidad de crucero de 280 metros por segundo, después de lo cual se activa el motor de sustentación. El misil comienza inmediatamente a descender a una altitud de entre 3 y 5 metros. ^{[ 2 ]} Los motores cohete tienen un tiempo de combustión combinado de aproximadamente 45 segundos.

Las correcciones de rumbo se transmiten al misil a través del radar Agrion 15 y son captadas por las unidades receptoras traseras ubicadas en dos de las góndolas de las alas. La naturaleza direccional de los receptores dificulta la interferencia del enlace de mando. En la aproximación final al objetivo (a unos 1000  pies del mismo), el misil desciende a una altitud de aproximadamente dos metros. Su potente ojiva es capaz de perforar un casco blindado de acero de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de espesor. ^{[ 3 ]} 

El radar Agrion 15 es capaz de detectar un barco grande a una distancia de 150 kilómetros (93 millas) y una lancha de ataque más pequeña a una distancia de 100 kilómetros (62 millas) .  

El misil entró en servicio en Arabia Saudí en 1985, y se encargaron 365 unidades.

El misil AS-15TT era relativamente similar al misil británico Sea Skua; ambos estaban destinados a reemplazar al AS-12, ambos eran misiles antibuque muy pequeños, y se utilizaron hasta cuatro ejemplares con helicópteros pequeños (Lynx y Dauphin). El AS-15TT, con un característico color rojo (el Sea Skua solía ser blanco), era, en comparación con su rival británico, más pequeño, más delgado, más ligero y con un sistema de guiado diferente. Sin embargo, a diferencia del Sea Skua, su único sistema de guiado era el radar Agrion 15, sin la flexibilidad del otro sistema, y, por lo tanto, tuvo menos éxito en el mercado. Ambos misiles también se ofrecieron sin éxito como modelos superficie-superficie (la Armada de Kuwait fue el único operador de ambos misiles en la función superficie-superficie, utilizando Sea Skua a bordo de sus lanchas rápidas de ataque).

El Sea Skua también tenía la ventaja de haber sido probado en combate (en las Malvinas) y de estar en servicio con la Royal Navy, mientras que la Armada francesa no lo tenía en servicio, por lo que aparentemente se produjo solo para Arabia Saudita. ^{[ 4 ]}

Durante la Guerra del Golfo , la Marina Real Saudí informó haber disparado 15 misiles contra 5 patrulleras iraquíes. ^{[ 1 ]}

• Duncan Lennox. Armas lanzadas desde el aire de Jane, número treinta y seis .