ASFINAG

ASFINAG (acrónimo de "Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft", que en alemán significa "Autobahn and Highway Finance Stock Corporation") es una corporación pública austriaca que planifica, financia, construye, mantiene y recauda peajes para las autopistas austriacas . ^{[ 1 ]} ASFINAG es propiedad exclusiva del gobierno austriaco y está bajo la responsabilidad del Ministerio Federal de Acción Climática, Medio Ambiente, Energía, Movilidad, Innovación y Tecnología (BMK).

ASFINAG se fundó el 11 de septiembre de 1982. En 1997, el gobierno le otorgó un mandato ampliado, que incluía la responsabilidad de hacer cumplir los peajes obligatorios. La empresa posee derechos de usufructo sobre la red nacional de autopistas, que sigue siendo de propiedad estatal. ASFINAG opera sin financiación directa del presupuesto estatal y paga dividendos a la República de Austria .

Para 2015, ASFINAG prevé recaudar 1.250 millones de euros (885 millones de libras esterlinas) en concepto de peajes, que pagan los camiones y autobuses en función del número de ejes y la distancia recorrida en las autopistas, según lo indicado por los tacógrafos .

Los automóviles (con un peso total máximo permitido de hasta 3,5 t) y las motocicletas contribuyen con un impuesto llamado Vignette , que debe estar adherido permanentemente al vehículo, al uso general de la red vial de alta prioridad por un monto de 440 millones de euros (311 millones de libras esterlinas) y también 170 millones de euros (120 millones de libras esterlinas) en peajes especiales para carreteras más caras y de alto mantenimiento, de oeste a este: el túnel de Arlberg , la Brennerautobahn (de Innsbruck a Módena, Italia, y solo la autopista A13 puede usarse sin Vignette), el túnel de Tauern , el túnel de Karawanks , el túnel de Bosruck y el túnel de Gleinalm . El cobro de estos peajes especiales se realiza mediante billetes sencillos o abonos de temporada que varían en uso (como un año, un mes, con combinaciones de rutas y diferentes descuentos para viajeros habituales, personas con discapacidad y residentes), o incluso billetes para carreteras específicas y viajes múltiples. Los vehículos equipados con luces azules, pertenecientes a distintos servicios nacionales e internacionales, como el Bundesheer (el ejército austriaco) y la Justizwache (una sección del Ministerio de Justicia de Austria), están exentos de forma permanente del pago de los peajes especiales.

(Las carreteras de montaña que atraviesan el túnel de Felbertauern y la carretera alpina de Grossglockner son de peaje y están gestionadas por particulares).

En 2015, ASFINAG invertirá, con el dinero recaudado en peajes, 500 millones de euros (353 millones de libras) en la construcción de nuevas carreteras, 485 millones de euros (343 millones de libras) en el mantenimiento de las carreteras existentes, financiará la recaudación de peajes junto con la compra de viñetas a los establecimientos que venden tabaco y pagará su elevada deuda de 11.500 millones de euros (8.200 millones de libras) en 20 años.

Los expertos en tráfico recomiendan que, en lugar de peajes por tiempo, se cobre un impuesto más alto sobre el petróleo, ya que el uso frecuente, los gases de escape y el desgaste de las calles causado por vehículos pesados, como los SUV, en comparación con los automóviles urbanos, pueden reflejarse de manera más adecuada. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La empresa se fundó el 11 de septiembre de 1982. A partir de esa fecha, las operaciones de crédito se gestionaban de forma centralizada para todas las empresas de proyectos en Austria. En 1992 se fundaron ÖSAG (Österreichische Autobahnen und Schnellstraßen AG) y ASG (Alpenstraßen AG), resultado de la fusión de las seis empresas operadoras de autopistas en Austria, que se integraron en ASG en el oeste y en ÖSAG en el resto del país.

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