AS S1 y AS S2

AS S1 y AS S2 fueron dos modelos gemelos de automóviles de pasajeros fabricados por Towarzystwo Budowy Samochodów AS en Varsovia , Polonia, entre 1927 y 1930. Los dos modelos se diferenciaban por sus motores y existían en 4 versiones de carrocería : taxi landaulet , descapotable , limusina y furgoneta . ^{[ 1 ]}

El automóvil fue diseñado y ensamblado por Towarzystwo Budowy Samochodów AS ( literalmente, ' Compañía de Fabricación de Automóviles AS ' ) en Varsovia , Polonia, en los talleres Warszawskie Autowarsztaty ( literalmente, ' Talleres de Automóviles de Varsovia ' ) en la calle Złota 64. Su chasis fue diseñado por Aleksander Liberman, y los primeros prototipos se fabricaron el 4 de enero de 1927. El 27 de marzo de 1927, la versión final se fabricó en la fábrica Fabryka Powozów Braci Węgrzeckich ( literalmente, ' Fábrica de Carrocerías de los Hermanos Węgrzecki ' ), ubicada en Szydłowiec , Polonia. ^{[ 1 ]}

Tras varios meses de pruebas en carretera, el coche fue aprobado para su venta. Se fabricó en cuatro estilos de carrocería : taxi landaulet , descapotable , limusina y furgoneta . La versión taxi landaulet fue la más popular, con una producción de alrededor de 100 unidades, mientras que de la otra versión se fabricaron unas 50. Los clientes también podían encargar únicamente el chasis a un precio inferior. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El coche se fabricó en dos versiones, con motores diferentes : S1 y S2. El S1 utilizaba un motor fabricado por Chapuis-Dornier, mientras que el S2, por CIME . Los primeros modelos del coche también utilizaban un motor fabricado por Ruby . Todos los motores, así como la caja de cambios, se importaban de Francia . El resto de los componentes del coche se fabricaban en Polonia. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

The car manufacturing company was awarded the silver medal for its AS cars at the 1929 Polish General Exhibition in Poznań. Its cars also arouse interest at the exhibition. AS was mostly praised for its noiseless, non-resistive, and precise way of closing its doors. The car stopped being manufactured in 1930, due to the Great Depression.^[2][3]

There were around 150 AS cars manufactured. They were made in 3 series, the first two countings respectively 60 and 80 cars. The third series was planned to count 100 cars, however, only a small number of cars that series has been manufactured.^[3]

There are no AS cars left. One of the cars has been used in the barricade at the Wilcza Street, during the Warsaw Uprising in 1944. One AS car, and probably the last of that model to survive the Second World War, was used as a taxi in Warsaw, until the first half of the 1950s.^[3]

The car was available in two versions with different engines: S1 and S2. AS S1 had straight-fourflatheadChapuis-Dornierengine with 17 kW power and a capacity of 990 cm³. The AS S2 had a straight-four overhead valveCIME engine with 24 kW power and a capacity of 1203 cm³ 24 KW power. The car was manufactured in 4 car body styles: taxilandaulet, convertible, limousine and panel van.^[2][3]

• 
  The illustration of the taxilandaulet version.
• 
  The taxilandaulet version.
• 
  The illustration of the convertible version.
• 
  The illustration of the limousine version.
• 
  The panel van version.

• Media related to AS S1 and AS S2 at Wikimedia Commons