Sistemas tecnológicos Alliant

ATK fabrica largueros y marcos de material compuesto para la variante XWB-1000 del Airbus A350 en sus instalaciones de Clearfield, Utah. Hasta 2014, ATK había entregado más de 10 000 componentes a Airbus . ^{[ 18 ]}

ATK participó en un consorcio para desarrollar una nueva tobera de motor para el Boeing 787, diseñada para que su funcionamiento fuera más respetuoso con el medio ambiente. La tobera se fabricó con un compuesto de matriz cerámica de óxido-óxido (CMC) y se probó en el 787 ecoDemonstrator . Las pruebas de Boeing demuestran que la tobera es más resistente al calor que los modelos anteriores y más ligera, lo que permite posibles mejoras en la eficiencia del combustible. Esta fue la pieza más grande jamás fabricada con CMC. ^{[ 19 ]}

El vehículo tripulado multipropósito Orion es una nave espacial diseñada para transportar una tripulación de hasta cuatro astronautas a destinos más allá de la órbita terrestre baja . Actualmente en desarrollo por la NASA, ^{[ 20 ]} para su lanzamiento en el Sistema de Lanzamiento Espacial , ^{[ 21 ]} Orion facilitará la exploración humana de la Luna , los asteroides y Marte .

ATK desarrolló el motor de aborto de lanzamiento que se ubica en la parte superior de la cápsula Orion. Este dispositivo elevaría la cápsula y su tripulación, alejándolas del cohete en caso de una falla importante en la plataforma de lanzamiento o durante el ascenso. ATK también desarrolló numerosas piezas compuestas que brindan protección térmica a Orion. ^{[ 22 ]}

ATK colaboró ​​con Northrop Grumman para producir el bastidor de soporte del plano posterior (BSF) del telescopio espacial James Webb. El BSF, la sección central y las alas forman lo que se denomina sistema de soporte del plano posterior del espejo primario (PMBSS). El BSF es la estructura principal que soporta la carga durante el lanzamiento, y el PMBSS sostiene los instrumentos principales del telescopio, incluidos sus espejos. El BSF fue diseñado y fabricado en las instalaciones de ATK en Magna, Utah. ATK diseñó y fabricó más de 10 000 piezas para el PMBSS. El PMBSS está hecho principalmente de grafito ligero, pero también se utilizaron otros materiales como invar , titanio y otros materiales compuestos. ^{[ 23 ]}

ATK produce motores de epoxi grafito (GEM) y las carenas compuestas más grandes para el cohete Delta II como subcontratista de United Launch Alliance. Hasta junio de 2014, ATK había producido 987 propulsores de cohete sólido para las misiones Delta II. Estos propulsores auxiliares, conocidos como GEM-40, añaden 434 000 libras al empuje máximo del Delta II. Los GEM-40 se pueden usar en grupos de tres, cuatro y nueve, según el peso de la carga útil. Las estructuras compuestas suministradas por ATK aumentan el rendimiento al reducir el peso. Además de las carcasas compuestas para los propulsores GEM-40, ATK produce una carena compuesta de carga útil de 10 pies de ancho que cubre y protege los satélites durante el lanzamiento. ATK también produce los tanques de propulsor de diafragma de titanio y el tanque de presión para cada vehículo Delta II. ^{[ 24 ]}

ATK fabrica motores de epoxi grafito y numerosos otros componentes para el cohete Delta IV. Por ejemplo, para el Delta IV que puso en órbita el satélite Wideband Global SATCOM (WGS-6) para la Fuerza Aérea de los EE. UU., ATK suministró el conector entre etapas que unía el núcleo propulsor común y la segunda etapa criogénica, un cuerpo central que conecta el tanque de oxígeno líquido con los tanques de hidrógeno líquido, un escudo térmico para el motor RS-68, la cofia de carga útil de material compuesto y numerosos componentes para asegurar la carga útil. ^{[ 25 ]}

El Orbiting Carbon Observatory 2 (OCO-2) es un satélite estadounidense de ciencias ambientales . La nave espacial se utiliza para estudiar las concentraciones y distribuciones de dióxido de carbono en la atmósfera. ^{[ 26 ]} ATK produjo los tubos de calor de conductancia variable del OCO-2, una parte importante de su sistema de control térmico, los paneles solares y los sustratos de los paneles solares. ^{[ 24 ]}

InSight es una misión de aterrizaje robótico a Marte cuyo lanzamiento estaba previsto inicialmente para marzo de 2016. ^{[ 27 ]} El objetivo de la misión es colocar un módulo de aterrizaje estacionario equipado con un sismómetro y una sonda de flujo de calor en la superficie de Marte para estudiar su evolución geológica temprana. Esto aportaría una nueva comprensión de los planetas terrestres del sistema solar . ATK recibió un contrato para suministrar sus paneles solares UltraFlex para la misión. ATK afirma que UltraFlex ofrecerá un mejor rendimiento que los paneles solares típicos utilizados en las naves espaciales, a la vez que cumple con los ambiciosos requisitos de baja masa y tamaño reducido. ^{[ 28 ]}

ATK participó en la competencia para reemplazar el motor de cohete de fabricación rusa del cohete Atlas V en septiembre de 2014. El Atlas V se utiliza para lanzar la mayoría de los satélites militares estadounidenses. ATK participó en la competencia en respuesta a una solicitud de propuestas del Centro de Defensa Espacial y de Misiles de la Fuerza Aérea, emitida en 2013, para el motor de cohete RD-180. ATK ya suministra motores de cohete utilizados en la versión más pesada del Atlas V. ATK afirma que los motores de cohete de combustible sólido son más fiables y proporcionan mayor empuje. ATK declaró: «Los motores de cohete de combustible sólido son óptimos para el rendimiento de la primera etapa, ya que proporcionan un alto empuje de despegue, lo que permite un mayor margen de carga útil. También requieren menos infraestructura terrestre y de lanzamiento, lo que resulta en menos cancelaciones de lanzamiento». ^{[ 29 ]} Los motores RD-180 utilizan queroseno como combustible. La solicitud de la Fuerza Aérea se produjo debido a la preocupación sobre la disponibilidad futura del RD-180 debido a las crecientes tensiones con Rusia. ^{[ 30 ]}

El motor de grafito-epoxi (GEM) es un motor de cohete de combustible sólido producido por ATK con una carcasa de compuesto de epoxi . Los GEM se utilizan como propulsores para los vehículos de lanzamiento Delta II , Delta III y Delta IV . El uso de materiales compuestos permite que las carcasas de los propulsores sean varias veces más ligeras que las carcasas de acero de los motores de cohete de combustible sólido Castor 4 a los que reemplazaron. ^{[ 31 ]} El primer vuelo de un GEM tuvo lugar en 1990 en un Delta II 7925. ^{[ 32 ]}

En 2012, el Ejército de los Estados Unidos seleccionó a ATK para continuar operando y manteniendo la Planta de Municiones del Ejército de Lake City (LCAAP) durante siete a diez años más. La LCAAP es una instalación de propiedad federal ubicada en Independence, Missouri. Fue construida por Remington Arms en 1941 para fabricar y probar munición de pequeño calibre para el ejército. En julio de 2007, la planta producía aproximadamente 1500 millones de cartuchos de munición al año. La LCAAP aún realiza pruebas de munición y es el mayor productor de munición para armas pequeñas para las fuerzas armadas estadounidenses. ATK ha operado la LCAAP desde abril de 2001. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

El Ejército de los Estados Unidos y ATK inauguraron una planta de producción de municiones renovada en el LCAAP en diciembre de 2014. Las renovaciones mejoraron la eficiencia y el control de calidad. El Ejército y ATK invirtieron 11 millones de dólares para modernizar el "Edificio 65" para la producción de munición de 20 milímetros. Estos proyectiles de gran calibre se disparan habitualmente desde cañones automáticos montados en vehículos terrestres y aeronaves. El Edificio 65 albergó la producción de munición de 20 milímetros hasta 1997, cuando se trasladó al Edificio 3. Aproximadamente 50 personas trabajan en esta línea. ^{[ 36 ]}

El misil guiado antirradiación avanzado AGM-88E (AARGM) es una mejora del misil antirradiación de alta velocidad AGM-88 (HARM). El AARGM es el resultado de la cooperación entre Estados Unidos e Italia. Es producido por ATK. En septiembre de 2013, ATK entregó el AARGM número 100 a la Armada de los Estados Unidos. Inicialmente se integrará en los aviones FA-18C/D, FA-18E/F, EA-18G y Tornado ECR, y posteriormente en el F-35 . ^{[ 37 ]} El programa de desarrollo del AGM-88E se desarrolló según lo previsto y no superó su presupuesto. ^{[ 38 ]}

En agosto de 2014, la Armada de los Estados Unidos adjudicó a ATK un contrato de producción a gran escala para fabricar el misil AARGM. En virtud de este contrato, ATK también suministrará misiles de entrenamiento aéreo cautivo tanto para Estados Unidos como para Italia. Este es el tercer contrato para el AARGM que ATK obtiene y tiene un valor de 96,2 millones de dólares. ^{[ 39 ]}

El sistema de alerta de aproximación de misiles AN/AAR-47 (MWS) se utiliza en aeronaves de baja velocidad, como helicópteros y aviones de transporte militar, para notificar al piloto sobre amenazas y activar los sistemas de contramedidas de la aeronave. Sus principales usuarios son el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero también es operado por otros países. Desarrollado originalmente por Loral Space & Communications , es un producto exclusivo de ATK desde 2002. El AN/AAR-47 detecta pasivamente los misiles mediante su firma infrarroja y utiliza algoritmos para diferenciar entre misiles entrantes y falsas alarmas. Las versiones más recientes también cuentan con sensores de alerta láser y son capaces de detectar una gama más amplia de amenazas. Tras procesar la naturaleza de la amenaza, el sistema emite una advertencia sonora y visual al piloto e indica la dirección de la amenaza entrante. También envía una señal al sistema de contramedidas infrarrojas de la aeronave, que puede, por ejemplo, desplegar bengalas. El desarrollo del AN/AAR-47(V)1 original comenzó en 1983 por Loral. ATK se convirtió en un segundo proveedor de producción a mediados de los 90 y, finalmente, en el contratista principal. En 1998, ATK comenzó la producción del AN/AAR-47(V)2 mejorado, que incorporaba la función de advertencia láser. ^{[ 40 ]}

El Kit de Guiado de Precisión (PGK) es un programa del Ejército de los Estados Unidos para desarrollar un sistema de guiado de precisión para proyectiles de artillería  de 155 mm existentes . ^{[ 41 ]} El contratista principal es Alliant Techsystems y el equipo del proyecto incluye a Interstate Electronics Corporation. ^{[ 42 ]} En funcionamiento, el PGK se enroscará en la punta del proyectil de forma similar a la espoleta existente . Sin embargo, además de la función de espoleta, proporcionará un sistema de guiado GPS y superficies de control para corregir la trayectoria del proyectil. Esto es análogo a la adición de un kit de cola de Munición de Ataque Directo Conjunto (JDAM) a una bomba convencional, creando una munición guiada de precisión . La producción comenzó en 2009. ^{[ 43 ]}

El M242 Bushmaster es un cañón automático de 25 mm (25 × 137 mm) alimentado por cadena . Es ampliamente utilizado por las fuerzas de Estados Unidos y la OTAN en vehículos de combate terrestres y embarcaciones. Originalmente, el arma fue diseñada y fabricada por McDonnell Douglas . Es un arma de un solo cañón, accionada por cadena y con alimentación externa, que puede dispararse en modo semiautomático, ráfaga o automático. Se alimenta mediante una cinta de eslabones metálicos y tiene capacidad de doble alimentación. El término "cañón de cadena" deriva del uso de una cadena de rodillos que impulsa el cerrojo hacia adelante y hacia atrás. El cañón puede destruir vehículos ligeramente blindados y objetivos aéreos, como helicópteros y aeronaves de vuelo lento. También puede neutralizar posiciones enemigas, como tropas expuestas, posiciones atrincheradas y áreas urbanizadas ocupadas. La cadencia de fuego estándar es de 200 disparos por minuto. El arma tiene un alcance efectivo de 3000 metros (9800 pies ) , dependiendo del tipo de munición utilizada. 

El Mk44 Bushmaster II es un cañón automático de 30 mm también fabricado por ATK. Es una variante del M242 de 25 mm mencionado anteriormente y utiliza el 70 % de las mismas piezas que este. El Mk 44 Bushmaster II es el armamento principal estándar del vehículo blindado Bionix-II, actualmente en servicio en el Ejército de Singapur , del KTO Rosomak en servicio polaco , así como de los vehículos blindados CV90 en servicio finlandés , noruego y suizo . Algunos buques de la Armada de los Estados Unidos , como el nuevo buque de transporte anfibio de la clase San Antonio, están armados con el Bushmaster II para la defensa contra amenazas de superficie. ^{[ 44 ]}

El XM813 Bushmaster, también producido por ATK Defense, se basa en el Mk44 y se ofrece como una mejora para el M1126 Stryker y el M2 Bradley . Las mejoras incluyen un cañón una pulgada más largo, un montaje integral para aumentar la probabilidad de impacto en el primer disparo hasta en un 10 por ciento, y un sistema de retroceso doble para mejorar la precisión y soportar propelentes más potentes en el futuro. Puede tener un sistema de alimentación sin eslabones con selección de la siguiente ronda. El  cañón automático de 30 mm puede disparar munición programable de explosión aérea Mk310 para atacar objetivos en posiciones protegidas. El Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército de los Estados Unidos ayudó a mejorar el XM813 principalmente en materia de seguridad e integración de la torreta. Al cambiar cinco piezas, el calibre del cañón se puede aumentar a 40  mm. En noviembre de 2013, el XM813 se estaba probando en el Campo de Pruebas de Aberdeen . ^{[ 45 ] [ 46 ]}