Recubrimientos en polvo abrasivos

Los recubrimientos en polvo abrasivos ( APC ), también conocidos como recubrimientos en polvo aditivos/abrasivos (AAPC), son una clase de materiales abrasivos que se aplican mediante tecnología estándar de recubrimiento en polvo. Se utilizan para el control de holguras, el sellado y la lubricación en un amplio rango de temperaturas en dispositivos lubricados y secos. La aplicación de estos recubrimientos es económica y respetuosa con el medio ambiente. ^{[ 1 ]}

Los recubrimientos abrasivos están compuestos de materiales que se desgastan al frotarse contra una superficie de contacto. El recubrimiento actúa como una capa protectora al entrar en contacto con otra superficie, de modo que el material base subyacente queda protegido y permanece intacto. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los recubrimientos en polvo abrasivos reducen de forma segura las holguras de funcionamiento y la fricción para mejorar la eficiencia de compresores, bombas, motores, sopladores, etc. Un proveedor automotriz de primer nivel informa de una mayor eficiencia volumétrica y un sellado mejorado en los conjuntos de rotores de sobrealimentadores mediante el uso de un recubrimiento en polvo abrasivo patentado. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

El recubrimiento en polvo abrasivo proporciona ventajas al motor, como mayor eficiencia, menor ruido y mayor durabilidad cuando se aplica a los pistones. El recubrimiento se puede aplicar en capas gruesas para que, durante el funcionamiento inicial, el componente recubierto se desgaste hasta alcanzar su geometría ideal bajo las condiciones de temperatura y carga. Normalmente, no se modifican las dimensiones del componente metálico base y las piezas no requieren mecanizado posterior antes del montaje. ^{[ 8 ]}

Los recubrimientos en polvo abrasivos (APC, por sus siglas en inglés) en las faldas y los apoyos de los pistones están mejorando el rendimiento y la vida útil de los kits de cilindros de tres maneras principales:

1. Los recubrimientos APC se adhieren al cilindro para mejorar de forma permanente el ajuste entre el pistón y el cilindro, reduciendo el movimiento no deseado y creando una película de aceite delgada y resistente para una menor fricción y un menor desgaste.
2. Un mejor ajuste del pistón en cada orificio mantiene los anillos perpendiculares al cilindro y bien asentados para mejorar el sellado, la transferencia de calor y la gestión del aceite.
3. En toda la falda (no solo en el punto de medición), APC elimina de forma segura el volumen de holgura de falda integrada (ISC) entre la falda del pistón y la superficie del orificio para limitar el movimiento destructivo y las aceleraciones entre los componentes del kit del cilindro. ^{[ 9 ]}

Estos recubrimientos pueden mejorar drásticamente la eficiencia de las bombas de aceite si, por ejemplo, se utilizan componentes menos costosos, como carcasas de bomba fundidas con tolerancias razonablemente amplias. Un recubrimiento abrasivo puede ser un método muy rentable para mejorar las tolerancias y la eficiencia del conjunto impulsor-carcasa sin recurrir al mecanizado mucho más costoso de los componentes originales. Como beneficio adicional, si un recubrimiento abrasivo ha permitido un aumento de la eficiencia en una bomba, puede ser posible reducir el tamaño de la bomba a utilizar sin dejar de proporcionar el caudal/presión necesarios y, por lo tanto, ahorrar peso o espacio de embalaje. ^{[ 10 ]}