Compañía de Tránsito Accesorio

La Accessory Transit Company fue una empresa fundada por Cornelius Vanderbilt y otros durante la Fiebre del Oro de California en la década de 1850, para transportar a los aspirantes a buscadores de oro desde la costa este de los Estados Unidos hasta la costa oeste.

En aquella época, un viaje por tierra a través de Estados Unidos era una empresa ardua que podía durar muchas semanas. La Accessory Transit Company, en cambio, transportaba pasajeros en vapor desde Nueva York hasta Grey Town, en Mosquitia . Desde allí, remontaban el río San Juan hasta el lago Nicaragua , cruzándolo hasta la ciudad de Rivas . Una diligencia cruzaba entonces el estrecho istmo hasta San Juan del Sur , desde donde otro vapor viajaba a San Francisco .

La ATC ofrecía la ruta más barata a California desde la costa este, y pronto transportaba 2000 pasajeros al mes a una tarifa de 300 dólares cada uno (equivalente a unos 11 600 dólares actuales), que más tarde se redujo a 150 dólares. La riqueza generada por la ruta atrajo intentos de hacerse con el control, y en 1854 la Armada de los Estados Unidos bombardeó San Juan del Norte en respuesta a las exigencias de las autoridades locales de que la compañía desalojara sus instalaciones de inmediato.

En 1855, el filibustero William Walker se autoproclamó presidente de Nicaragua , apoderándose de los activos de la ATC en el país; fue derrocado en 1857 por fuerzas respaldadas por Vanderbilt. Tras recuperar el control de la ATC, Vanderbilt se dirigió a la Pacific Mail Steamship Company y a la United States Mail Steamship Company , ^{[ 1 ]} que operaban rutas a través de Panamá , y les ofreció dejar de operar la ruta a Nicaragua a cambio de un estipendio mensual de 40 000 dólares. Las compañías aceptaron la oferta y, un año después, aumentaron el estipendio a 56 000 dólares cuando Vanderbilt amenazó con reabrir la línea Transit, pero la ATC no volvió a operar.

El contrato original de Vanderbilt con el gobierno nicaragüense, que le permitía operar la ATC, también le otorgaba derechos exclusivos para construir un canal en Nicaragua hasta 1861. Sin embargo, la inestabilidad política en Nicaragua, así como sus frecuentes erupciones volcánicas, se combinaron para hacer de Panamá un lugar más atractivo para un canal transcentroamericano .

• Stiles, TJ (2009). El primer magnate: La épica vida de Cornelius Vanderbilt . Nueva York: Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-375-41542-5.Premio Nacional del Libro

• http://www.trivia-library.com/b/richest-people-in-history-cornelius-vanderbilt.htm Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine
• https://www.nytimes.com/1860/02/24/archives/the-accessory-transit-company.html
• Título del artículo
• https://web.archive.org/web/20051024074051/http://www.oldstatehouse.com/educational_programs/classroom/arkansas_news/detail.asp?id=739&issue_id=38&page=5
• http://www.voteview.com/vanderb2.htm