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Articulo de referencia

Puente de Adán

Coordenadas : 9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217 Desde el aire, mirando hacia el oeste. El Puente de Adán , [ a ] también conocido como Puente de Rama o...

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Coordenadas : 9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217
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Desde el aire, mirando hacia el oeste.

El Puente de Adán , [ a ] también conocido como Puente de Rama o Rama Setu , [ c ] es una cadena de bancos de arena naturales de piedra caliza entre la isla de Pamban , también conocida como isla de Rameswaram, frente a la costa sureste de Tamil Nadu , India , y la isla de Mannar , frente a la costa noroeste de Sri Lanka . La evidencia geológica sugiere que el puente fue antiguamente una conexión terrestre entre India y Sri Lanka. [ 1 ]

Esta formación tiene 48 km (30 millas) de longitud y separa el golfo de Mannar (suroeste) del estrecho de Palk (noreste). Algunas zonas del puente están secas, y la profundidad del mar en la zona rara vez supera el metro (3 pies) , lo que dificulta bastante el paso de las embarcaciones. [ 1 ]   

Etimología

El Kitāb al-Masālik wa-l-Mamālik de Ibn Khordadbeh ( c. 850 ) se refiere a la estructura como Set Bandhai (lit. Puente del Mar). [ 2 ] El nombre Puente de Adán apareció probablemente alrededor de la época de Al-Biruni ( c. 1030 ). [ 2 ] Esto parece haberse basado en la creencia islámica de que el Pico de Adán —donde el Adán bíblico cayó a la tierra— se encuentra en Sri Lanka, y que Adán cruzó a la India peninsular a través del puente después de su expulsión del Jardín del Edén . [ 3 ]

La antigua epopeya sánscrita Ramayana (siglo VIII a. C. - siglo III d. C.) menciona un puente construido por el dios Rama para llegar a la isla de Lanka y rescatar a su esposa Sita de Ravana . Muchos estudiosos sitúan la Lanka original en la parte oriental del actual Madhya Pradesh . [ 4 ] [ 5 ] En la creencia popular hindú, Lanka se equipara con la actual Sri Lanka y el puente se describe como el "Setu de Rama". [ 6 ]

Evolución geológica

Imagen del Puente de Adán tomada con Landsat 5
Foto satelital de la NASA: India arriba, Sri Lanka abajo.
Batimetría del estrecho de Palk, que muestra la profundidad del agua en metros.

Debido al descenso del nivel del mar durante el Último Período Glacial (115 000–11 700 años antes del presente ), donde el nivel del mar alcanzó un máximo de 120 m (390 pies) por debajo de los valores actuales, la totalidad del relativamente poco profundo estrecho de Palk (que alcanza una profundidad máxima de solo 35 m (115 pies) ) quedó expuesta como tierra firme que conectaba el subcontinente indio continental con Sri Lanka. Tras el ascenso al nivel del mar actual durante el Holoceno , hace unos 7 000 años, el estrecho quedó sumergido, incluyendo la región del Puente de Adán/Rama Setu. Las islas del Puente de Adán volvieron a emerger tras las caídas del nivel del mar en la región desde hace unos 5 000 años hasta la actualidad. [ 5 ]    

El puente comienza como una cadena de bancos de arena en el extremo de Dhanushkodi de la isla Pamban , en la India , y termina en la isla Mannar, en Sri Lanka . Se accede a la isla Pamban desde la India continental a través del puente Pamban , de 2 km de longitud . La isla Mannar está conectada con la Sri Lanka continental mediante una calzada.  

La falta de estudios de campo exhaustivos explica muchas de las incertidumbres respecto a la naturaleza y el origen del Puente de Adán. Consiste principalmente en una serie de repisas paralelas de arenisca y conglomerados que son duras en la superficie y se vuelven más gruesas y blandas a medida que descienden hacia bancos arenosos. [ 7 ] El Grupo de Recursos Marinos e Hídricos del Centro de Aplicaciones Espaciales (SAC) de la Organización India de Investigación Espacial (ISRO) concluye que el Puente de Adán comprende 103 pequeños arrecifes de parche. [ 7 ] Un estudio concluye tentativamente que no hay evidencia suficiente para indicar una emergencia eustática y que el arrecife elevado en el sur de la India probablemente resulta de un levantamiento local. [ 8 ]

Corredor de transporte

Mapa histórico de Adam's Bridge y sus alrededores, antes del ciclón de 1964.
Pesca de perlas en el golfo de Mannar , c. 1926

En las cercanías del Puente de Adán, el agua suele tener solo entre 1 y 3 m (3 pies 3 pulgadas – 9 pies 10 pulgadas) de profundidad. [ 5 ] Debido a las aguas poco profundas, el Puente de Adán representa un formidable obstáculo para la navegación a través del estrecho de Palk. Aunque el comercio a través de la división entre India y Sri Lanka ha estado activo desde al menos el primer milenio a. C., se limitaba a pequeñas embarcaciones y botes. Los buques oceánicos más grandes procedentes del oeste han tenido que navegar alrededor de Sri Lanka para llegar a la costa oriental de la India. [ 9 ] El eminente geógrafo británico, el mayor James Rennell , quien exploró la región como joven oficial a finales del siglo XVIII, sugirió que "se podría mantener un paso navegable dragando el estrecho de Ramisseram [ sic ] ". Sin embargo, su propuesta recibió poca atención, quizás porque provenía de "un oficial tan joven y desconocido", y la idea solo se retomó 60 años después.      

En 1823, Sir Arthur Cotton (entonces alférez ) fue asignado para inspeccionar el canal de Pamban , que separa la India continental de la isla de Rameswaram y forma el primer tramo del Puente de Adán. La evidencia geológica indica que una conexión terrestre unía este canal en el pasado, y algunos registros del templo de Ramanathaswamy sugieren que violentas tormentas rompieron la conexión en 1480. Cotton sugirió que el canal podría dragarse para permitir el paso de barcos, pero no se hizo nada hasta 1828, cuando el mayor Sim ordenó la voladura y remoción de algunas rocas. [ 10 ] [ 11 ]

En 1837, los tenientes FT Powell, Ethersey, Grieve y Christopher, junto con el dibujante Felix Jones, realizaron un estudio marino más detallado del Puente de Adán, y al año siguiente se reanudaron las operaciones de dragado del canal. [ 10 ] [ 12 ] Sin embargo, estos esfuerzos, y los posteriores del siglo XIX, no lograron mantener el paso navegable para ningún buque, excepto aquellos con poco calado. [ 1 ]

Proyecto del canal de envío de Sethusamudram

Los partidos de la oposición exigieron que el proyecto del canal de Sethusamudram se llevara a cabo utilizando uno de los trazados alternativos considerados previamente por el gobierno, sin dañar la estructura del puente de Adán.

El gobierno de la India constituyó nueve comités antes de la independencia, y cinco desde entonces, para sugerir trazados para el proyecto del canal Sethusamudram. La mayoría de ellos propusieron pasos terrestres a través de la isla de Rameswaram, y ninguno recomendó un trazado a través del Puente de Adán. [ 13 ] El comité del proyecto Sethusamudram en 1956 también recomendó encarecidamente al gobierno central el uso de pasos terrestres en lugar de cortar el Puente de Adán debido a las numerosas ventajas de los pasos terrestres. [ 14 ]

En 2005, el gobierno de la India aprobó el proyecto del canal de navegación de Sethusamudram, valorado en varios millones de dólares . Este proyecto tiene como objetivo crear un canal de navegación a través del estrecho de Palk mediante el dragado del lecho marino poco profundo cerca de Dhanushkodi . Se espera que el canal reduzca en más de 400 km (250 millas) el tiempo de navegación (casi 30 horas) del viaje alrededor de la isla de Sri Lanka . El trazado actual de este canal propuesto requiere el dragado a través del puente de Adán.  

Los partidos políticos indios, incluidos el Bharatiya Janata Party (BJP), el All India Anna Dravida Munnetra Kazhagam (AIADMK), el Rashtriya Janata Dal (RJD), el Janata Dal (Secular) (JD(S)) y algunas organizaciones hindúes , se oponen al dragado a través del banco de arena por motivos religiosos. El argumento es que el Puente de Adán se identifica popularmente con la calzada descrita en el Ramayana . Los partidos políticos y las organizaciones sugieren una alineación alternativa para el canal que evite dañar el Puente de Adán. [ 15 ] [ 16 ] Los gobiernos estatal y central de entonces se opusieron a tales cambios, y el Ministro de Transporte Marítimo de la Unión, T. R. Baalu, perteneciente al Dravida Munnetra Kazhagam y un firme partidario del proyecto, sostuvo que la propuesta actual era económicamente viable y ambientalmente sostenible, y que no había otras alternativas. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

La oposición al dragado a través de esta calzada también se debe a la preocupación por su impacto en la ecología y la riqueza marina de la zona, la posible pérdida de depósitos de torio y el mayor riesgo de daños por tsunamis . [ 20 ] Algunas organizaciones se oponen a este proyecto por razones económicas y ambientales y afirman que no se realizaron estudios científicos adecuados antes de emprenderlo. [ 21 ]

Proyecto de puente vial y ferroviario

El puente del estrecho de Palk es un proyecto de puente marítimo y túnel para carreteras y ferrocarriles que cruzaría el estrecho de Palk aproximadamente sobre, o en paralelo a, el puente de Adán. Se extendería desde Dhanushkodi , en el extremo de la isla de Pamban en India, hasta Talaimannar, en la isla de Mannar en Sri Lanka, y se utilizaría tanto para fines industriales y económicos como para impulsar el turismo. El puente fue propuesto seriamente por primera vez por los gobiernos de India y Sri Lanka en 2002, archivado tras las objeciones relacionadas con la seguridad del entonces gobernador de Tamil Nadu , y retomado para su seria consideración en 2023. [ 22 ] En agosto de 2024, su estado era que los estudios de viabilidad estaban próximos a completarse. [ 23 ]

significado religioso

hinduismo

Una pintura del siglo XX que representa una escena del Ramayana, en la que se muestra a monos construyendo un puente hacia Lanka.
Un cuadro del siglo XX que representa una escena del Ramayana, en la que se muestra a los vanaras construyendo un puente hacia Lanka.

La antigua epopeya sánscrita Ramayana , en el Yuddhakanda, menciona un puente construido por el dios Rama con la ayuda de un ejército de Vanaras (monos o habitantes del bosque) para llegar a la isla de Lanka y rescatar a su esposa Sita de Ravana.

Muchos estudiosos sitúan la Lanka original en la parte oriental del actual Madhya Pradesh . [ 4 ] [ 5 ] En la creencia popular hindú, Lanka se equipara con la actual Sri Lanka. [ 6 ] Sin embargo, tal correspondencia no es explícita en el Ramayana y algunos versos incluso pueden considerarse en contra de tal identificación; [ 24 ] algunas fuentes sánscritas del primer milenio enfatizan la distinción. [ 6 ] Robert P. Goldman —quien editó la traducción de Princeton de la epopeya al inglés— caracteriza la mayor parte del Ramayana, incluido el Lanka Kanda , como "una especie de [un] elaborado cuento de hadas" por diseño ; los intentos de indagar en su historicidad fueron erróneos. [ 24 ] [ d ] John Brockington, reconocido por su erudición en epopeyas hindúes, coincide. [ 25 ]

En las fuentes históricas existentes, la equiparación entre las dos islas aparece por primera vez en las placas de cobre de Kasakudi de Nandivarman II (que reinó a finales del siglo VIII), relativas a la conquista de Sri Lanka por uno de sus antepasados; como el Ramayana cobró vida propia bajo los Cholas posteriores, se ofreció esta identificación, justificando sus ambiciones imperiales de invadir la isla. [ 6 ] Posteriormente, la dinastía Aryacakravarti de Jaffna se apropió de este vínculo para presentarse como guardianes del puente. [ 6 ] No obstante, dos reputados comentarios medievales sobre el Ramayana —el Ramanujiya (redactado hacia 1500 por Ramanuja) y el Tattvadipika (redactado hacia 1550 por Mahesvaratirtha)— continuaron distinguiendo entre Lanka y Sri Lanka. [ 26 ]

islam

La tradición musulmana sostiene que Adán cruzó el Puente de Adán tras su expulsión del Jardín del Edén . [ 27 ] [ 28 ]

Controversia sobre las reivindicaciones de origen

Las creencias religiosas que sostienen que la estructura geológica fue construida por Rama han generado cierta controversia, ya que los creyentes rechazan el origen natural del Puente de Adán. S. Badrinarayanan, exdirector del Servicio Geológico de la India , [ 29 ] un portavoz del gobierno indio en un caso judicial de 2008, [ 30 ] el Tribunal Superior de Madrás , [ 31 ] y un episodio de la serie del Science Channel " ¿Qué hay en la Tierra?" han afirmado que la estructura es artificial. [ 32 ]

En el episodio de What on Earth?, quienes afirmaban que el Puente de Adán fue construido basaron sus argumentos en especulaciones vagas, implicaciones falsas y en el hecho de que, como ocurre con muchas formaciones geológicas, no todos los detalles de su formación se han resuelto de forma irrefutable. [ 33 ] El geólogo indio CP Rajendran describió la controversia mediática subsiguiente como un ejemplo «abominable» de la « era de la posverdad , donde los debates se centran principalmente en apelaciones a las emociones en lugar de a realidades fácticas». [ 34 ] [ 35 ]

La NASA afirmó que sus fotografías satelitales habían sido malinterpretadas gravemente para argumentar este punto durante las protestas contra el proyecto del canal de navegación de Sethusamudram . La NASA señaló: «Las imágenes reproducidas en los sitios web bien pueden ser nuestras, pero su interpretación ciertamente no lo es. Las imágenes de teledetección o las fotografías desde la órbita no pueden proporcionar información directa sobre el origen o la antigüedad de una cadena de islas y, ciertamente, no pueden determinar si los seres humanos participaron en la producción de alguno de los patrones observados». [ 36 ]

Un informe del Servicio Arqueológico de la India no encontró evidencia de que la estructura fuera otra cosa que una formación natural. [ 37 ] El Servicio Arqueológico de la India y el gobierno de la India informaron a la Corte Suprema de la India en una declaración jurada de 2007 que no había pruebas históricas de que el puente hubiera sido construido por Rama. [ 38 ] En 2017, el Consejo Indio de Investigación Histórica (ICHR) anunció un estudio piloto sobre los orígenes de la estructura, [ 39 ] pero luego lo archivó. [ 40 ]

En 2007, la Autoridad de Desarrollo Turístico de Sri Lanka intentó promover el turismo religioso de peregrinos hindúes en la India incluyendo este fenómeno como uno de los puntos de su "Ruta del Ramayana", que celebra la leyenda del príncipe Rama. Algunos historiadores de Sri Lanka han condenado la iniciativa como "una grave distorsión de la historia de Sri Lanka". [ 41 ] La idea del Rama Setu como un símbolo sagrado que se apropia con fines políticos se fortaleció tras las protestas contra el proyecto del canal de navegación de Sethusamudram . [ 42 ]

Puentes terrestres notables del pasado (púrpura) y actuales (naranja) en una proyección batimétrica equirrectangular centrada en 45 ° E [ 43 ].

Véase también

Notas

  1. ↑ Sinhala : ආදම්ගේ පාලම ādamgē pālama ; Tamil : ஆதாம் பாலம் ātām pālam
  2. ↑ También se escribe Ram Sethu , Ramasethu y variantes.
  3. ↑ Sinhala : රාමගේ පාලම rāmagē pālama ; Tamil : ராமர் பாலம் Rāmar pālam ; Sánscrito : रामसेतु rāmasetu [ b ]
  4. ↑ Goldman y otros estudiosos enfatizan el cambio abrupto de la narrativa del Libro Dos (Ayodhyakanda) al Libro Tres (Aranyakanda) y más allá —que trata sobre los esfuerzos de Rama por traer de vuelta a Sita y las hazañas subsiguientes en Lanka— de lo "pseudohistórico" a lo "totalmente fantasioso". [ 24 ] Goldman advierte contra los intentos de recuperar cualquier estrato histórico de estos libros; reitera la opinión de Jacobi de que, para el público al que iba dirigido el texto, el sur de las llanuras del Ganges era terra incognita donde el héroe podía cruzar al reino sobrenatural. [ 24 ] Concluye: "En cuanto a los reinos de los demonios y los monos, estamos convencidos de que nunca existieron en ningún lugar excepto en la mente de los poetas y, más importante aún, en los corazones de los incontables millones [] que han sido encantados y profundamente conmovidos por esta extraña obra". [ 24 ]

Referencias

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9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217