Hispanopedia WikiEl Servicio de Embarcaciones de Astilleros del Almirantazgo era el servicio civil que operaba buques auxiliares para el Almirantazgo británico , principalmente en los astilleros de Su Majestad o sus alrededores. Fue renombrado como Servicio Auxiliar Portuario ( PAS ) el 1 de octubre de 1958 y como Servicio Auxiliar Marítimo Real en 1976.
El servicio operaba remolcadores , transbordadores portuarios , lanchas y barcazas . Si bien algunos de sus remolcadores estaban clasificados como de alta mar, no operaba buques de suministro oceánicos, cuya responsabilidad recaía en la Flota Auxiliar Real . Las tripulaciones del Servicio de Embarcaciones de Astillero dependían del Departamento del Capitán en cada astillero.
El Servicio de Abastecimiento de Carbón de la Flota y el Servicio de Dragado del Almirantazgo eran servicios separados, pero estrechamente relacionados. Los marineros e ingenieros solían trasladarse libremente entre los buques de los tres servicios, aunque los capitanes y oficiales debían ser calificados individualmente para cada uno de los tres tipos de buques. El Servicio de Abastecimiento de Carbón de la Flota, renombrado Servicio de Suministro de Combustible de la Flota en algún momento entre 1914 y 1926, operaba buques portuarios y costeros que transportaban carbón y fueloil a los buques de la Marina Real . Sus capitanes no necesitaban una cualificación tan alta como los de los otros dos servicios y recibían salarios considerablemente más bajos. El Servicio de Dragado formaba parte originalmente del Departamento de Obras del Almirantazgo, pero posteriormente se transfirió al Departamento del Ingeniero Civil en Jefe (entre 1914 y 1926). En 1947, los otros dos servicios se habían fusionado completamente en el Servicio de Embarcaciones de Astillero.
Los buques del Servicio enarbolaban la bandera azul con el emblema del ancla amarilla del Almirantazgo desfigurado .
Clasificaciones/Valoraciones
Clasificados en orden ascendente de escalas salariales.
1914
- Niño [ 1 ]
- Marinero ordinario [ 2 ]
- Marinero de cubierta de draga
- Portero [ 3 ]
- Marinero de primera clase/Maquinista de draga/Folinero de draga/Escalero de draga
- Escritor/Mensajero [ 4 ]
- Maquinista/Operario de puerto cualificado
- Maestro carbonero de segunda clase [ 5 ] /Operador de fogones principal /Conductor de máquina de draga
- Jefe de fogoneros/Encargado del puerto
- Compañero [ 6 ]
- Maestro carbonero de primera clase [ 7 ]
- Ingeniero de tercera clase [ 8 ]
- Capitán de 2.ª clase [ 9 ] / Capitán de draga [ 10 ] / Navegante de draga de succión [ 10 ] / Ingeniero de 2.ª clase [ 8 ]
- Maestro de primera clase [ 11 ]
- Ingeniero de primera clase [ 12 ]
- Capitán de draga de succión e ingeniero jefe
1926
- Niño [ 13 ]
- Fogonero de segunda clase [ 14 ]
- Marinero ordinario [ 15 ]
- Marinero de puerto/draga
- Escritor Mensajero [ 16 ]
- Marinero de primera clase
- Fogonero de draga/Bombero de draga/Escalero de draga
- Maquinista de primera clase/Operario de puerto cualificado
- Operador de telegrafía inalámbrica [ 17 ]
- Fogonero principal
- Conductor de máquina de draga
- Maestro carbonero de segunda clase [ 18 ]
- Jefe de puerto
- Compañero
- Jefe fogonero
- Oficial de remolcador
- Maestro carbonero de primera clase
- Ingeniero de tercera clase
- Capitán de segunda clase/Capitán de draga/Navegante de draga de succión/Ingeniero de segunda clase
- Maestro carbonero C1
- Maestro de primera clase [ 19 ] [ 20 ]
- Ingeniero de primera clase [ 19 ] [ 20 ]
- Capitán de draga de succión e ingeniero jefe
En 1925, todos los capitanes (excepto los capitanes de carga de carbón), oficiales y maquinistas de primera y segunda clase fueron autorizados a usar uniformes. [ 21 ]
1947
En 1947, hubo una reorganización.
- Se suprimieron las categorías de estibadores y mensajeros, y los estibadores fueron transferidos a las categorías correspondientes de marineros o fogoneros.
- Los encargados de la carga de carbón pasaron a llamarse supervisores de carga de carbón.
- Los ingenieros de tercera clase pasaron a llamarse mecánicos.
- Los contramaestres fueron introducidos como terceros al mando de remolcadores más grandes, segundos al mando de embarcaciones sin oficiales o a cargo de ciertas embarcaciones más pequeñas.
- Todos los capitanes, oficiales, ingenieros y supervisores de carga de carbón C1 pasaron a ser asalariados y fueron clasificados oficialmente como oficiales.
A partir de 1947, las categorías no remuneradas fueron las siguientes:
- Chico
- Marinero ordinario/fogonero de segunda clase
- Marinero de primera clase/Folinero de draga/Maquinista de draga
- Marinero de cubierta de draga (operador de cabrestante)
- Escalero de draga
- Supervisor principal de fogoneros/carga de carbón de clase 2/Operador de telégrafo inalámbrico
- Marinero de primera clase
- Conductor de grúa draga/Conductor de pinza draga
- Contramaestre/Jefe de fogoneros/Operador de telégrafo inalámbrico cualificado [ 22 ]
- Mecánico/Supervisor de Carbón Clase 1
Estas calificaciones aún existían en 1962.
1970
Para 1970 las calificaciones eran:
Notas a pie de página
- ↑ Los chicos de primera y segunda clase se unificaron en una sola categoría hasta 1914. Podían alistarse entre los 13 (14 desde 1914) y los 16 años; a los 18 años, si eran aptos, ascendían automáticamente a marinero raso o eran dados de baja si no lo eran.
- ↑ Ascendido automáticamente a marinero de primera clase a los 24 años.
- ↑ Lanchas y barcazas tripuladas que no abandonaron el puerto.
- ↑ Servicio de suministro de carbón para flotas únicamente.
- ↑ Generalmente comandaba buques de 500 toneladas o menos.
- ↑ Debía haber prestado servicio como marinero de primera clase o marinero de cubierta de draga durante al menos tres años.
- ↑ Generalmente comandaba buques de más de 500 toneladas. Debía haber servido como oficial de carga de carbón durante al menos dos años.
- 1 2 Debía haber trabajado como fogonero o mecánico de ingeniería en tierra durante al menos tres años.
- ↑ Generalmente comandaba buques de 500 toneladas o menos. Debía haber servido como primer oficial durante al menos dos años.
- 1 2 Debía haber servido como ayudante de draga durante al menos dos años.
- ↑ Generalmente comandaba buques de más de 500 toneladas. Debía haber servido como primer oficial durante al menos dos años.
- ↑ Debía haber prestado servicio como Ingeniero de 2ª o 3ª Clase durante al menos dos años.
- ↑ Podían ingresar entre los 15 y los 17 años. Ascendían a marinero ordinario o fogonero de segunda clase a los 18 años si habían completado dos años de servicio; si a los 18 años o al completar los dos años de servicio no eran aptos para el ascenso, eran dados de baja.
- ↑ Ascendido a fogonero de primera clase a los 20 años si cumple los requisitos; dado de baja a los 21 si aún no cumple los requisitos para el ascenso.
- ↑ Podía ascender a marinero de primera clase a partir de los 20 años. Ascendía automáticamente a marinero de primera clase a los 24 años si era apto; de lo contrario, era dado de baja.
- ↑ Servicio de repostaje de flotas únicamente.
- ↑ Introducido en 1923; anteriormente, los operadores de radio eran marineros de la Marina Real. Solo se autorizó un operador de radio civil para cada uno de los astilleros de Portsmouth , Devonport , Rosyth y Sheerness (y también para Chatham ); estos se encargaban del mantenimiento del equipo y embarcaban en cualquier remolcador que zarpara del puerto. «Radiocomunicación en los remolcadores de los astilleros», The Times , 6 de septiembre de 1923.
- ↑ En 1925 se les autorizó a usar uniformes. «Oficiales de astilleros», The Times , 12 de junio de 1925.
- 1 2 En 1923 se autorizó el uso de una gorra estilo suboficial jefe de la Marina Real con una insignia de bandera de pilotosobre fondo de terciopelo negro para los capitanes que fueran pilotos calificados y una bandera azul del Almirantazgo sobre fondo de terciopelo rojo para los demás. "Uniforme de artesano del astillero", The Times , 24 de febrero de 1923.
- 1 2 En 1925 recibió el estatus de cortesía de oficiales subalternos . "Oficiales de astilleros", The Times , 12 de junio de 1925.
- ↑ "Oficiales de la tripulación del astillero", The Times , 12 de junio de 1925.
- ↑ Introducido entre 1947 y 1955.
- ↑ Renombrado de Boy en 1970.
- ↑ Renombrada de Stoker 2nd Class en 1970.
- ↑ Renombrada de Stoker 1st Class en 1970.
Referencias
- Declaración de las decisiones de los Lores Comisionados del Almirantazgo sobre las peticiones recibidas de los empleados civiles en los astilleros y establecimientos navales de Su Majestad en el Reino Unido en 1914.
- Almirantazgo, Condiciones de Servicio, Salarios, Complementos, etc. de los Marineros que prestan servicio en las embarcaciones de astillero en los astilleros de Su Majestad, astilleros de aprovisionamiento, etc. en el Reino Unido , diciembre de 1926
- Orden de Flota del Almirantazgo (AFO) 2/62, 5 de enero de 1962
- Marina Real