Aerolote

Aerolot (hasta 1925 Aerolloyd ) fue una aerolínea polaca . ^{[ 1 ]} Creada en 1922, fue la primera aerolínea regular de Polonia. A lo largo de su existencia, la aerolínea logró un historial de seguridad del 100 por ciento. ^{[ 2 ]} Nacionalizada en 1928, se convirtió en el núcleo de LOT Polish Airlines , la aerolínea de bandera de Polonia. ^{[ 3 ]}

La compañía fue formada en 1922 por Ignacy Wygard, Bronisław Dunin-Żuchowski y Kazimierz Unruch, tres copropietarios de Fanto , la mayor compañía productora de petróleo de la antigua Austria-Hungría . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Su intención era permitir que los magnates del petróleo como ellos viajaran rápidamente entre los campos petrolíferos de Borysław y Drohobycz, Varsovia, donde su compañía tenía su sede, y el puerto de Danzig, a través del cual exportaban la mayor parte de sus productos. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La recién creada compañía "Polish Air Line Aerolloyd" se formó con el respaldo financiero de la compañía alemana Norddeutscher Lloyd , que intentó abrir su propia aerolínea en Danzig, operando desde 1923 bajo el nombre de Deutscher Aero Lloyd . ^{[ 6 ]} La filial de Aero Lloyd en Danzig, Lloyd Ostflug (Lloyd Eastern Airlines), dirigida por Erhard Milch , comenzó a operar poco después de la Primera Guerra Mundial , pero tuvo que limitar sus actividades debido a la presión francesa. ^{[ 7 ]} En consecuencia, sus aeronaves fueron arrendadas a la nueva compañía polaca. ^{[ 6 ]} Recibieron matrículas civiles polacas, pero también nombres masculinos cariñosos; la inicial del apodo reflejaba la última letra de la matrícula. Así, P-PALB se convirtió en 'Bronek', P-PALC en 'Cezar', y así sucesivamente. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ nota 1 ]}

Aerolloyd no fue la primera aerolínea en Polonia, pero sí la primera en ofrecer vuelos regulares y sobrevivir. ^{[ 10 ] [ 4 ]} La compañía disfrutó de subsidios del gobierno polaco, que permitió a sus aeronaves utilizar gratuitamente aeródromos militares en Polonia debido a la falta de aeropuertos civiles construidos específicamente para tal fin. ^{[ 11 ] [ 10 ]} El gobierno también reembolsó 130 Mp. por cada kilómetro y permitió a la compañía el acceso a datos meteorológicos de estaciones meteorológicas militares. ^{[ 12 ]}

Con sede en la Ciudad Libre de Danzig , ^{[ 5 ]} la aerolínea inicialmente operaba una línea Danzig- Varsovia - Lwów , en 1924 se agregó un enlace Varsovia- Cracovia al horario. ^{[ 6 ]} En 1925 se extendió a Viena (desde 1926 vía Brno ), y se agregó una nueva línea que unía Cracovia con Lwów.

Desde el principio, la empresa fue presionada por el gobierno polaco para "polonizar" a su personal y accionistas, y para comprar aviones a los aliados de Polonia en lugar de a Alemania. ^{[ 6 ] [ 13 ]} Sin embargo, como los precios de Junkers eran mucho más bajos, la empresa decidió seguir con los aviones alemanes, pero los compró a la filial sueca de Junkers en lugar de directamente a Dessau. ^{[ 6 ]} Para contrarrestar posibles repercusiones políticas, en 1925 la empresa pasó a llamarse Aerolot, se reembolsó a sus antiguos accionistas alemanes y la empresa trasladó su base técnica del aeródromo de Langfuhr de Danzig al aeropuerto de Mokotów en el Pole Mokotowskie de Varsovia . ^{[ 14 ] [ 6 ]} El nuevo depósito aéreo fue la primera instalación aérea civil en Polonia, aunque el aeródromo en sí era compartido con la Fuerza Aérea Polaca . ^{[ 14 ]} En 1926 también se inauguró una línea Varsovia- Łódź . ^{[ 15 ]} Al año siguiente se planeó una conexión entre Varsovia y Wilno (ahora Vilna, Lituania ), pero finalmente la idea se descartó por no ser económicamente viable. ^{[ 16 ]} La conexión con Łódź también se cerró. ^{[ 15 ]}

Inicialmente, la aerolínea operaba seis aviones de transporte Junkers F.13 pilotados por pilotos de la fábrica Junkers en Dessau y con pilotos y técnicos de Junkers Luftverkehr . ^{[ 7 ] [ 5 ]} Con el tiempo, fueron reemplazados por pilotos polacos entrenados en Dessau. ^{[ 6 ]} Para 1926 se adquirieron diez aviones Junkers F.13 más. ^{[ 18 ]} En 1925, Aerolloyd compró un único hidroavión Junkers G 23W de tres motores para la línea planificada Danzig- Malmö - Copenhague , pero el avión fue devuelto al fabricante después de los vuelos de prueba. ^{[ 19 ] [ 16 ]}

El 4 de enero de 1927, Ignacy Wygard, vicepresidente de Aerolot, impulsó la creación de la Unión Aérea Polaca. Esta unión fue formada por Aerolot, su principal competidora, la aerolínea Aero , y la Sociedad Aérea de Silesia , que operaba el recién construido aeropuerto de Katowice-Muchowiec y tenía la intención de convertirse en una aerolínea de pleno derecho. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Finalmente, el 28 de diciembre de 1928, las tres compañías fueron nacionalizadas por el gobierno polaco y se fusionaron para formar LOT Polish Airlines , la aerolínea de bandera polaca . ^{[ 3 ]} Poco antes de la fusión, los antiguos socios alemanes de Aerolot también se habían fusionado para formar Deutsche Luft Hansa , la aerolínea de bandera de Alemania. ^{[ 22 ]}