Jefe del Aeronca 50

El Aeronca Modelo 50 Chief es un avión ligero estadounidense de finales de la década de 1930. La demanda de los consumidores de mayor comodidad, mayor autonomía y mejor instrumentación impulsó su desarrollo en 1938 , con un motor Continental, Franklin o Lycoming de 50 caballos de fuerza (37 kilovatios). El Modelo 65 Super Chief , del que también se fabricó una versión de entrenamiento de vuelo, el Modelo TC-65 Defender , tenía el asiento trasero situado nueve pulgadas (23 centímetros) más alto que el delantero para una mejor visibilidad.

Jefe del Aeronca 50C

Modelo de 1938. ^{[ 1 ]} Un KCA mejorado con alas ampliadas y una cabina más ancha, propulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . ^{[ 2 ]} 248 construidos. ^{[ 1 ]} Un 50C realizó el primer vuelo sin escalas de un avión ligero entre Los Ángeles y la ciudad de Nueva York , el 29 y 30 de noviembre de 1938, tardando 30 horas y 47 minutos en recorrer 2785 millas (4482 km) , a una velocidad media de 90 mph (145 km/h) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}      

Jefe de Aeronca 50F

Versión de 1938 del 50C propulsada por un Franklin 4AC-150 de 50 hp (37 kW) . ^{[ 3 ]} 36 ^{[ 4 ]} –40 construidos. ^{[ 1 ]}  

Jefe de Aeronca 50L

Versión de finales de 1938 del modelo 50, propulsada por un motor Lycoming O-145-A1 de 50 hp (37 kW) , que tenía culatas expuestas. Podía equiparse con flotadores EDO. ^{[ 5 ]} Se construyeron 65 unidades. ^{[ 1 ]}  

Jefe del Aeronca 50LA

Versión mejorada de 1939 del 50L, con carenado completamente cerrado. Podía equiparse con flotadores EDO. ^{[ 5 ]} 20 construidos. ^{[ 1 ]}

Jefe del Aeronca 50M

Modelo 50 Chief de 1938 propulsado por un motor Menasco M-50 de 50 hp (37 kW) . Se construyó uno, que posteriormente se convirtió para servir como prototipo de los modelos 50F y 50L ^{[ 6 ].}  

Aeronca 50TC Entrenador biplaza

1940 Entrenador biplaza destinado al Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles y propulsado por un motor Continental A-50-7 de 50 hp (37 kW) . Se construyeron 16. ^{[ 7 ]}  

Aeronca 50TL Entrenador biplaza

Entrenador biplaza propulsado por un motor Lycoming O-145-A1 de 50 hp (37 kW) . Se construyeron 33 unidades. ^{[ 7 ]}  

Aeronca 50TF

Versión propuesta del Tandem Trainer propulsada por un motor Franklin 4AC-150 de 50 hp (37 kW) . No se construyó. ^{[ 7 ]}  

Aeronca 60TF

Propuesta de avión de entrenamiento en tándem con motor Franklin 4AC-171 de 60 hp (45 kW) . No construido. ^{[ 7 ]}  

Aeronca 60TL Tandem

Impulsado por un Lycoming O-145 de 60 hp (45 kW) . 118 construido para la USAAF como el O-58B, impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) .    

Aeronca 65C Super Chief

Versión mejorada de 1939, derivada del 50C Chief, propulsada por un motor Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . ^{[ 8 ]} Se construyeron 279 unidades. ^{[ 1 ]}  

Aeronca 65CA Super Chief

Derivado de 1941 del 65C con más combustible y puerta de entrada a cada lado del fuselaje (otros modelos tenían una puerta estándar en el lado de estribor, aunque la segunda puerta podía instalarse como extra opcional. ^{[ 8 ]} 655 construidos. ^{[ 1 ]}

Aeronca 65LA Super Chief

Modelo de 1939 propulsado por un Lycoming O-145-B1 de 65 hp (48 kW) . ^{[ 5 ]} 87 construidos. ^{[ 1 ]}  

Aeronca 65LB Super Chief

Modelo de 1940 con motor Lycoming O-145-B2 de 65 hp (48 kW) . ^{[ 5 ]} Se construyeron 199 unidades. ^{[ 1 ]}  

Aeronca 65TC Tandem

(1940) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 112 unidades.  

Aeronca 65TAC Defender

Vehículo con asientos en tándem para entrenamiento militar; se fabricaron 154 unidades.

Aeronca 65TF Tandem

1940) Impulsado por un motor Franklin 4AC de 65 hp (48 kW) , 59 unidades construidas.  

Aeronca 65TAF Defender

115 construidos.

Aeronca 65TL Tandem

(1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 299 más 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B y 499 L-3C, más 253 planeadores TG-5 para la USAAF.  

Aeronca 65TAL Defender

100 construidos.

Datos de American Planes and Engines de 1939 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 21  pies 1  pulgada (6,43  m)
• Envergadura: 36  pies 0  pulgadas (10,97  m)
• Altura: 1,91 m ( 6  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 169 pies  cuadrados  (15,7  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : Clark Y ^{[ 10 ]}
• Peso en vacío: 669  lb (303  kg)
• Peso bruto: 1130  lb (513  kg)
• Capacidad de combustible: 12 galones  estadounidenses  (10,0 galones  imperiales  ; 45  litros)
• Motor: 1 × motor de pistones de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire Continental A50 , 50 hp (37 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 100  mph (160  km/h, 87  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 90  mph (140  km/h, 78  nudos)
• Velocidad de pérdida: 35  mph (56  km/h, 30  nudos)
• Alcance: 250  millas (400  km, 220  millas náuticas)
• Techo de servicio: 14.000  pies (4.300  m)
• Velocidad de ascenso: 550  pies/min (2,8  m/s)

• Familia Aeronca Chief