Aeroparque

Aeropark es un museo de aviación al aire libre situado junto al Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest , Hungría . Está dedicado a la historia de la aviación civil húngara y exhibe varios tipos de aeronaves utilizadas por la ya desaparecida aerolínea nacional Malév .

Aeropark también cuenta con un simulador de vuelo para visitantes y una tienda de regalos con maquetas de aviones y diversos recuerdos de Malév. ^{[ 1 ]} La mayoría de los aviones de Aeropark son accesibles para visitantes en silla de ruedas. Aeropark participa regularmente en el evento anual Larga Noche de los Museos . ^{[ 2 ]}

La historia del Aeroparque (originalmente Parque Aeronáutico de Ferihegy; el Aeropuerto Ferenc Liszt se llamaba entonces Aeropuerto Internacional de Ferihegy) se remonta al 23 de febrero de 1988, cuando Hungría recibió un avión Ilyushin Il-14T del ejército soviético para su exhibición. István Veress, director general del Museo Técnico y de Transporte de Hungría , y Tamás Erdei, jefe de la Dirección de Aviación y Aeropuertos (LRI), anunciaron la fundación de un museo de aviación. Los tres aviones del museo, el Il-14, un Ilyushin Il-18 y un Tupolev Tu-134, se ubicaron inicialmente en el propio aeropuerto, junto al hangar de Malév . ^{[ 1 ]}

El Parque Aeronáutico de Ferihegy abrió sus puertas en 1991 en una nueva ubicación, entre la pista 31L y la terminal 2B; los tres aviones fueron remolcados a sus nuevas ubicaciones en octubre, y se añadió un radar de aterrizaje Tesla a la colección. Los aviones y demás equipos pasaron a ser propiedad del Museo del Transporte, mientras que LRI se encargó de su conservación y exhibición. Esta última se dividió en dos empresas (Aeropuerto de Budapest y HungaroControl) en 2002. Ni LRI ni su sucesor, el Aeropuerto de Budapest, pudieron ampliar la colección. ^{[ 1 ]}

En 2003, el Aeropuerto de Budapest eliminó todas sus divisiones que no eran esenciales para el funcionamiento del aeropuerto, incluido el museo. Apoyó la creación de una fundación que se hizo cargo de la gestión del museo. La Fundación Cultural para el Parque Aeronáutico de Ferihegy gestionó el museo entre 2004 y 2014, cuando fue asumido por una organización sin ánimo de lucro llamada Centro Cultural de Aviación. Esta organización, fundada en 2010, tiene como objetivo preservar y exhibir aeronaves y otros recuerdos de la aviación húngara. ^{[ 3 ]} El museo utiliza su nombre actual, Aeropark, desde el 19 de junio de 2014.

A principios de 2017, el museo cerró temporalmente mientras se trasladaba a un lugar cercano. El traslado fue necesario debido a la ampliación del estacionamiento. La reubicación comenzó el 23 de marzo y el museo reabrió sus puertas a principios de junio. ^{[ 4 ]}

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

El Lisunov Li-2 desempeñó un papel importante en la aviación húngara, ya que fue el primer tipo de avión de pasajeros operado por Maszovlet y luego por su sucesor, Malév. El HA-LIQ llegó a Hungría el 27 de marzo de 1952, donde fue propiedad primero de la Fuerza Aérea Húngara (1954-1957) y luego de Malév, donde recibió una matrícula civil pero continuó usando su librea militar verde. Después de 1958, Malév lo utilizó como avión de carga . En 1964, Malév lo devolvió al ejército, donde recuperó su número de matrícula militar (206), y se utilizó hasta 1974. Su tiempo total de vuelo es de 3829 horas. Después de ser dado de baja, fue donado al Museo del Transporte. Fue restaurado en 1980 y permaneció almacenado en el aeropuerto de Farkashegy . Fue trasladado al museo de aviación en 1993. ^{[ 5 ]} Su interior está completamente restaurado y se puede visitar durante eventos. ^{[ 6 ]}

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Este Il-14 perteneció originalmente al 226.º Regimiento Mixto Independiente de Aviación del Grupo de Ejércitos del Sur del Ejército Rojo Soviético. En 1981 fue retirado del servicio y almacenado durante seis años en Mirhorod (actualmente en Ucrania ), y luego en el aeropuerto de Tököl , Hungría. A finales de 1987 fue trasladado a Ferihegy, donde se convirtió en el primer avión del recién fundado museo de aviación. Desde entonces, fue trasladado dos veces, en 1991 y en 2017, cuando el museo se mudó a una nueva ubicación. Su tiempo total de vuelo es de 5928 horas. ^{[ 7 ]} En 2009-2010 fue restaurado. Originalmente solo se planeó repintarlo con la librea de Malév de la época (aunque este avión específico nunca fue propiedad de Malév, la aerolínea tenía aviones Il-14 en su flota), pero como el avión estaba en muy buenas condiciones incluso después de 25 años de desuso, se realizaron reparaciones en ambos motores ^{[ 8 ] [ 9 ]} y los visitantes pueden ver cómo se ponen en marcha una vez al mes.

Ilyushin Il-18V (HA-MOA)

Este avión Il-18 llegó a Hungría en 1960 y pronto comenzó a volar rutas regulares a Malév, la primera a Moscú. Fue sometido a varias revisiones que lo convirtieron en la variante más moderna Il-18V. En 1964 recibió una unidad de potencia auxiliar TG-16 , en 1968 sus motores originales fueron reemplazados por motores Ivchenko AI-20 , y más tarde ese mismo año fue reconfigurado de un avión de 89 asientos a uno de 105. Su último vuelo como avión de pasajeros fue de Praga a Budapest el 1 de abril de 1977, exactamente 17 años después de su llegada a la flota. Fue convertido en avión de carga, retirado del servicio en 1987 y donado al museo en octubre de 1991, como uno de los tres primeros aviones de su colección. Su tiempo total de vuelo es de 37.197 horas. Su interior, incluyendo la cabina de mando, está abierto a los visitantes. ^{[ 10 ]}

Ilyushin Il-18V (HA-MOG)

Este Il-18V llegó a Hungría en 1964. A diferencia del anterior, no era un Il-18 reacondicionado, sino un Il-18V de nueva construcción. Su primer vuelo de pasajeros fue a Moscú. En 1967, sus motores originales fueron reemplazados por motores AI-20K. Su último vuelo de pasajeros fue a finales de 1978 entre Sofía y Budapest, y luego fue convertido en avión de carga. Su último vuelo de carga fue en octubre de 1988 entre Constantina, Argelia y Budapest. Al día siguiente, uno de sus motores resultó dañado por un incendio y el avión, que estaba previsto que fuera dado de baja en diciembre, fue dado de baja definitivamente tras el incendio. Entre 1993 y 2006 fue utilizado por Malév para entrenamiento. En 2006 se inició una petición contra la demolición del avión, ^{[ 11 ]} y fue trasladado al museo de aviación. Su exterior fue restaurado en junio de 2014, pero el interior continúa en mal estado. Su tiempo total de vuelo es de 36.558 horas. ^{[ 10 ]}

Tupolev Tu-134 (HA-LBE)

Este Tupolev Tu-134 llegó a la flota de Malév en 1969. Su primer vuelo como avión de pasajeros fue a Praga. En 1983, con la incorporación de la clase Comfort , el avión de 72 plazas se reconfiguró como uno de 68 plazas. Su último vuelo fue desde el aeropuerto de Varsovia-Okęcie en 1987. En 1988 fue el primer Tu-134 de Malév en ser retirado del servicio; al año siguiente se convirtió en uno de los tres primeros aviones del museo de aviación. Es el Tu-134 más antiguo que se conserva en Hungría, ya que los tres anteriores se perdieron en accidentes. Su tiempo total de vuelo es de 24.167 horas. Su interior, incluida la cabina de mando, puede visitarse. ^{[ 12 ]}

Tupolev Tu-154B-2 (HA-LCG)

Este Tupolev Tu-154B llegó a la flota de Malév a finales de 1975. En 1980 se sometió a una revisión general y se convirtió en un avión de categoría CAT-II (154B-2). En 1983, con la adición de una clase Comfort , se reconfiguró como un avión de 143 plazas. Su último vuelo fue desde el Aeropuerto Internacional de Heraklion . Fue remolcado al museo de aviación en 1994. Su tiempo total de vuelo es de 21.554 horas. Su interior, incluyendo la cabina de mando, puede visitarse. ^{[ 13 ]}

Yakovlev Yak–40E (HA-YLR)

Este avión Yakovlev Yak-40 llegó a Hungría a finales de 1975. Fue encargado por LRI y se utilizó para probar y autenticar equipos de navegación tanto en Hungría como en el extranjero. Nunca voló como avión de pasajeros. En 1987 se repintó con la misma librea que el Tu-134; en 1993 se le aplicó su librea actual. En 2001 fue remolcado al museo de aviación. El avión está en condiciones de vuelo y en excelente estado. Su interior puede visitarse durante eventos. ^{[ 14 ]}

Yakovlev Yak–40E (HA-LRA)

Este avión Yakovlev Yak-40 llegó a Hungría en 1990, tras haber volado previamente en Checoslovaquia con la matrícula OK-EED. Entre 1990 y 2001 voló bajo los colores de Aviaexpress , entonces socio de Malév. Posteriormente fue retirado del servicio. El interior también está disponible para ser visitado.

Antonov An-2M (HA-MHI)

Este Antonov An-2 llegó a Hungría a finales de 1967 y se utilizó como avión agrícola . Fue retirado del servicio y donado al museo de aviación en 1994, donde fue restaurado en 2005. ^{[ 15 ]} Este avión solo puede verse desde el exterior.

Mil Mi–2 (HA-BCB)

Este helicóptero Mil Mi-2 fue utilizado por el Servicio Húngaro de Ambulancias Aéreas desde enero de 1980. Hasta 1994 estuvo estacionado en Székesfehérvár ; en agosto de 1994 fue trasladado a Ferihegy para reparaciones, pero debido a la falta de fondos fue retirado del servicio. Su tiempo total de vuelo es de 2841. Fue remolcado al museo de aviación en 1999. ^{[ 16 ]} El helicóptero solo puede ser visto desde el exterior.

Antonov An-2R (HA-YHF)

Este Antonov An-2 fue fabricado en Polonia en 1979 y entregado a Hungría ese mismo año. Su primera matrícula fue HA-MDK y se utilizó para tareas agrícolas. Fue retirado del servicio en 1995 y se exhibió en el aparcamiento de un restaurante McDonald's en el Distrito XVIII de Budapest. Tras el cierre del restaurante en 2014, la aeronave fue trasladada al Aeroparque, donde se pintó con los colores de los antiguos aviones An-2 del Club Aéreo de Malév. Su interior, incluyendo la cabina de mando, puede visitarse.

L-410 Turbolet (HA-LAF)

Este avión Let L-410 Turbolet fue fabricado en Checoslovaquia en 1991 e inmediatamente después fue trasladado a Hungría, donde formó parte de la flota de Aviaexpress. Tras la desaparición de la aerolínea en 2003, el avión fue retirado del servicio y trasladado al Aeropark. Su interior puede visitarse.

Tesla PAR

En enero de 1975 , se instaló un radar de aproximación de precisión Tesla RP-4G junto a la calle de rodaje B de la pista 13R/31L. Ese mismo mes, el radar sufrió graves daños a causa del Ilyushin Il-18 (HA-MOH) de Malév, procedente de Berlín, que se estrelló junto a la calle de rodaje. El radar fue reparado y se utilizó hasta principios de la década de 1990, y en 1991 fue donado al museo de aviación.

La colección también incluye un motor turbofán de bajo índice de derivación Soloviev D-30KP , un tractor de empuje Aerotrak , un remolcador de aviones pesados ​​Douglas DC12-44, coches de seguimiento y varios autobuses con libreas retro de Malév. ^{[ 17 ]}

• 
  Cabina del Il-14 HA-MAL
• 
  Cabina del Il-18 HA-MOA
• 
  Cabina del Tu-154 HA-LCG
• 
  Cabina del Tu-134 HA-LBE
• 
  Cabina del Antonov An-2R HA-YHF
• 
  Antonov An-2R HA-YHF
• 
  Antonov An-2M HA-MHI
• 
  Yakovlev Yak-40 HA-LRA
• 
  Il-18 HA-MOG
• 
  Soloviev D-30KP

El Aeropark tiene su propia parada en la ruta del autobús 200E de Budapest. También cuenta con un aparcamiento.

• Lista de museos aeroespaciales

• Sitio web oficial
• Página oficial de Facebook (en húngaro)
• Página del Aeroparque en el sitio web del Museo Húngaro de Ciencia, Tecnología y Transporte (en inglés)