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Medicina aeronáutica

Un médico de vuelo de la Armada estadounidense desplegado en el Golfo Pérsico realiza un examen a bordo de un buque en 2004. La medicina aeronáutica , también llamada medicina d...

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Un médico de vuelo de la Armada estadounidense desplegado en el Golfo Pérsico realiza un examen a bordo de un buque en 2004.

La medicina aeronáutica , también llamada medicina de vuelo o medicina aeroespacial , es una medicina preventiva u ocupacional cuyos pacientes/sujetos son pilotos, tripulaciones aéreas o astronautas. [ 1 ] Esta especialidad busca tratar o prevenir afecciones a las que las tripulaciones aéreas son particularmente susceptibles, aplica el conocimiento médico a los factores humanos en la aviación y, por lo tanto, es un componente crítico de la seguridad aérea . [ 1 ] Un médico de aviación militar puede ser llamado cirujano de vuelo y un médico civil es examinador médico de aviación . [ 1 ] Una de las mayores diferencias entre los médicos de vuelo militares y civiles es el requisito del cirujano de vuelo militar de registrar las horas de vuelo. [ 1 ]

Descripción general

En términos generales, esta subdisciplina se esfuerza por descubrir y prevenir diversas respuestas fisiológicas adversas a las tensiones biológicas y físicas hostiles que se presentan en el entorno aeroespacial . [ 1 ] Los problemas abarcan desde medidas de soporte vital para astronautas hasta el reconocimiento de un bloqueo auditivo en un bebé que viaja en un avión comercial con una altitud de presión de cabina elevada. La certificación aeromédica de pilotos, tripulación y pacientes también forma parte de la medicina aeronáutica. Una última subdivisión es la especialidad de transporte aeromédico. Estos especialistas militares y civiles se ocupan de proteger a la tripulación y a los pacientes que son transportados por aeronaves de evacuación aérea (helicópteros o aviones de ala fija).

La física atmosférica afecta potencialmente a todos los viajeros aéreos, independientemente de la aeronave. [ 1 ] A medida que los humanos ascienden a través de los primeros 9100 – 12 300 m (30 000 – 40 000  pies), la temperatura disminuye linealmente a una tasa promedio de 2  °C (3,6  °F) por cada 305  m (1000  pies). Si la temperatura a nivel del mar es de 16  °C (60 °F), la temperatura del aire  exterior es aproximadamente de −57 ° C ( −70 °F) a 10 700 m (35 000 pies). La presión y la humedad también disminuyen, y la tripulación aérea está expuesta a radiación, vibraciones y fuerzas de aceleración (estas últimas también se conocen como fuerzas "g"). Los sistemas de soporte vital de las aeronaves, como el oxígeno, el calor y la presurización, son la primera línea de defensa contra la mayor parte del entorno aeroespacial hostil. Los aviones de mayor rendimiento incorporan equipos de soporte vital más sofisticados, como los "trajes antigravedad" para ayudar al cuerpo a resistir los efectos adversos de la aceleración, junto con aparatos de respiración a presión , asientos eyectables u otros equipos de escape.    

Cada factor que contribuye a un vuelo seguro tiene una tasa de fallos. La tripulación de una aeronave no es una excepción. La medicina aeronáutica busca mantener esta tasa en el personal involucrado igual o inferior a un nivel de riesgo específico. Este estándar de riesgo también se aplica a la estructura del avión , la aviónica y los sistemas asociados a los vuelos.

Los exámenes aeromédicos tienen como objetivo detectar un mayor riesgo de incapacitación repentina, como una tendencia a sufrir un infarto de miocardio (ataques cardíacos), epilepsia o la presencia de afecciones metabólicas como diabetes , etc., que pueden provocar una situación peligrosa a gran altitud. [ 1 ] El objetivo del examen aeromédico es proteger la vida y la salud de los pilotos y pasajeros, garantizando de manera razonable que el individuo está apto para volar. [ 1 ] Otras afecciones que se evalúan, como el daltonismo, pueden impedir que una persona vuele debido a la incapacidad para realizar una función necesaria. [ 1 ] [ 2 ] En este caso, distinguir el verde del rojo. [ 3 ] Estos exámenes médicos especializados consisten en exámenes físicos realizados por un examinador médico aeronáutico o un cirujano de vuelo militar , médicos capacitados para evaluar a los posibles tripulantes aéreos en busca de afecciones médicas identificables que podrían provocar problemas durante el desempeño de sus funciones en vuelo. [ 1 ] [ 4 ] Además, esta población única de tripulaciones aéreas es un grupo de alto riesgo para varias enfermedades y afecciones nocivas debido a turnos de trabajo irregulares con sueño y comidas irregulares (generalmente bebidas carbonatadas y refrigerios de alto contenido energético) y estrés relacionado con el trabajo. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Temas en medicina aeronáutica

instituciones educativas

Juntas médicas y asociaciones de miembros

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Dehart, RL; JR Davis (2002). Fundamentos de la medicina aeroespacial: De la investigación a las aplicaciones clínicas, 3.ª ed . revisada. Estados Unidos: Lippincott Williams and Wilkins. pág.  720. ISBN 978-0-7817-2898-0.
  2. ↑ Squire TJ, Rodriguez-Carmona M, Evans AD, Barbur JL (mayo de 2005). "Pruebas de visión cromática para la aviación: comparación del anomaloscopio y tres tipos de linternas" . Aviat Space Environ Med . 76 (5): 421–9 . PMID 15892538. Archivado del original el 4 de julio de 2008. Recuperado el 20 de julio de 2008 . 
  3. ↑ Birch J (septiembre de 1999). "Rendimiento de sujetos con deficiencia en la percepción del color rojo-verde en la linterna Holmes-Wright (tipo A) en visión fotópica". Aviat Space Environ Med . 70 (9): 897–901 . PMID 10503756 . 
  4. ↑ Baker DP, Krokos KJ (abril de 2007). "Desarrollo y validación de los factores causales de la aviación para los sistemas de notificación de errores (ACCERS)". Hum Factors . 49 (2): 185– 99. doi : 10.1518/001872007X312432 . PMID 17447662. S2CID 5654753 .  
  5. ↑ Van Dongen HP, Caldwell JA, Caldwell JL (mayo de 2006). "Investigación de las diferencias individuales sistemáticas en el rendimiento con privación de sueño en un simulador de vuelo de alta fidelidad" . Behav Res Methods . 38 (2): 333–43 . doi : 10.3758/BF03192785 . PMID 16956110 . 
  6. ↑ Grósz A, Tóth E, Péter I (febrero de 2007). "Seguimiento de 10 años de los factores de riesgo de cardiopatía isquémica en pilotos militares" . Mil Med . 172 (2): 214–9 . doi : 10.7205/MILMED.172.2.214 . PMID 17357781 . 
  7. ↑ Buja A, Lange JH, Perissinotto E, et al. (noviembre de 2005). "Incidencia de cáncer entre pilotos militares y civiles masculinos y auxiliares de vuelo: un análisis de datos publicados" . Toxicol Ind Health . 21 (10): 273– 82. doi : 10.1191/0748233705th238oa . PMID 16463960. S2CID 37427615. Recuperado el 20 de julio de 2008 .   
  8. ↑ Lurie, O; Zadik, Y; Tarrasch, R; Raviv, G; Goldstein, L (febrero de 2007). "Bruxismo en pilotos militares y no pilotos: desgaste dental y estrés psicológico" . Aviat Space Environ Med . 78 (2): 137– 9. PMID 17310886. Recuperado el 16 de julio de 2008 . 

Lecturas adicionales

  • Zadik, Y; Chapnik, L; Goldstein, L (2007). "Barodontalgia en vuelo: análisis de 29 casos en tripulaciones aéreas militares" . Medicina de aviación, espacio y medio ambiente . 78 (6): 593– 6. PMID 17571660. Recuperado el 15 de julio de 2008 . 
  • Zadik, Y (2006). "Barodontalgia debida a inflamación odontogénica en la mandíbula" . Medicina de aviación, espacio y medio ambiente . 77 (8): 864– 6. PMID 16909883. Recuperado el 15 de julio de 2008 . 
  • Zadik, Y (2006). "Fracturas dentales por exposición aguda a gran altitud" . Medicina de aviación, espacio y medio ambiente . 77 (6): 654– 7. PMID 16780246. Recuperado el 15 de julio de 2008 . 
  • Aeromedics - especialistas en evacuación médica
  • Asociación de Medicina Aeroespacial
  • Instituto Médico Aeroespacial Civil
  • Directorio de examinadores aeronáuticos estadounidenses designados para realizar exámenes aeromédicos de la FAA para pilotos y tripulaciones aéreas.
  • Medicina Aeronáutica de la Unidad de Medicina Aeronáutica del Departamento de Medicina de la Facultad de Medicina y Ciencias de la Salud de Wellington, Universidad de Otago, Nueva Zelanda.
  • Artículo sobre medicina aeroespacial de Emedicine
  • Medicina Aeronáutica Internacional (AMI) Inc.
  • Medicina de la Aviación Civil Canadiense
  • Medicina Aeroespacial Colombia
  • Unidad de Medicina Aeronáutica de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
  • Medicina Aeroespacial - División de Cirugía