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Articulo de referencia

Aerotal

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AeroTal (Aerolíneas Territoriales Colombianas, anteriormente conocida como Aerolíneas El Llanero) fue una aerolínea colombiana con sede en el Aeropuerto La Vanguardia de Villavicencio . La aerolínea se especializaba en vuelos regionales, nacionales e internacionales. Fue fundada en 1970 y cesó sus operaciones por completo en 1983.

Historia

Por iniciativa de Víctor Manuel Ferrucho, se creó AeroTal, con sede en Villavicencio . El objetivo era realizar vuelos no regulares a Meta . Comenzó con un Cessna 206 y un Piper PA-21 . Posteriormente, con el cierre de la base de Avianca en Villavicencio , la junta directiva de AeroTal decidió ampliar su red de rutas y retomar destinos abandonados por la empresa rival Avianca . [ 2 ]

En 1974, se adquirió un conjunto de aviones Douglas DC-3 para operar en nuevos destinos. Estos DC-3 fueron comprados a AVIANCA y se estableció una nueva base de operaciones en Bogotá . Un año después, AeroTal adquirió aviones Caravelle de LAN Airlines Sud Aviation para operar las rutas más transitadas de la compañía en Arauca y Leticia. Cuando se requería transporte de carga, se realizaban vuelos chárter internacionales, lo que a su vez abrió la posibilidad de reemplazar los DC-4 por aviones más grandes para cubrir las numerosas rutas internacionales que operaba en ese momento. En ese entonces, la junta directiva de AeroTal no tenía ningún interés en generar vuelos a los Llanos Orientales . Sin embargo, planeaban realizar vuelos a los Llanos Orientales cuando comenzaron a operar en 1970.

Ese mismo año comenzaron a operar las principales rutas troncales, como Cali y San Andrés , entre otras. La junta directiva de AeroTal decidió suspender las operaciones en Leticia para utilizar los nuevos aviones en las rutas troncales. Tres años después, se incorporó un cuarto Sud Aviation Caravelle a la flota de AeroTal para satisfacer la enorme demanda de las rutas troncales. Fue entonces cuando AeroTal cambió su nombre a "Colombian Territorial Airlines". En 1979, la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) autorizó los vuelos de carga a Miami, para lo cual se adquirió un Boeing 707 mediante arrendamiento.

A principios de los años ochenta, la compañía comenzó a operar rutas a Pereira y Medellín . Durante ese tiempo, mejoró notablemente su presencia en el mercado y su posición en el mercado nacional. Cuando Aerocóndor Colombia cesó sus operaciones, la aerolínea vio la posibilidad de expandirse. La compañía encargó entonces aviones 720 y 727, que operaban en las rutas más importantes de la empresa. En 1981, se lanzaron promociones sin precedentes en Colombia , con las que se rompieron los esquemas tarifarios. Esto dio lugar a la idea de comenzar a operar vuelos de pasajeros a Miami, temporalmente desde Barranquilla , Bogotá , Medellín y San Andrés .

Crisis y quiebra

Los primeros problemas importantes de AeroTal comenzaron con una serie de secuestros que involucraron a varios de sus Boeing 727. [ 3 ] Estos aviones 727 fueron objeto de una declaración de advertencia emitida por Boeing , que mencionaba problemas con los alerones y el timón, así como fugas en el sistema hidráulico y de combustible. Luego, en 1983, hubo una crisis financiera en algunos bancos que provocó que AeroTal suspendiera gran parte de sus operaciones. [ 4 ] Durante ese tiempo, la compañía tuvo que recibir una ayuda financiera significativa. También durante ese período hubo una reestructuración de los ejecutivos de AeroTal, y se solicitó a Avianca que cubriera temporalmente las rutas de la aerolínea.

Tras un breve periodo, la compañía dejó de operar. No pudo conseguir repuestos para sus aeronaves. Además de la falta de repuestos, se quedó sin personal, ya que no podía pagarles. Por lo tanto, la mayoría de los trabajadores buscaron otros empleos o se fueron a trabajar a Avianca. Debido a estos problemas, la junta directiva de AeroTal decidió contratar a los exempleados de Aerocóndor . Pero el problema no era la falta de personal, sino la falta de presupuesto.

Finalmente, debido a graves deudas, las operaciones de AeroTal quedaron suspendidas de forma permanente a causa de todo lo ocurrido a principios de los años ochenta.

Tras la quiebra de AeroTal, se descubrieron irregularidades en el funcionamiento de la compañía, así como procedimientos inválidos para trasladar las aeronaves a otros países. Por lo tanto, si la compañía hubiera estado en servicio, habría sido multada severamente y probablemente clausurada de todos modos.

Reactivación de la empresa

En 1984, el presidente de la compañía, Hugo Salguero, presentó un plan al consejo de administración de AeroTal para salvar la empresa. Este plan incluía el alquiler de un Boeing 727 a Avianca . Otro Boeing 727 también fue cedido en préstamo a ACES . Asimismo, se planeó operar el Caravelle, que había sido retirado de la flota años atrás. Sin embargo, este proyecto no prosperó.

En 1988 se creó un nuevo plan para recuperar la empresa liquidada. Se buscaba la manera de saldar las antiguas deudas y atender las necesidades públicas, dado que en ese momento Avianca había suspendido sus vuelos de carga a Estados Unidos. Lamentablemente, este nuevo plan también fracasó. Así, a finales de los años ochenta, todos los esfuerzos por reactivar la empresa cesaron y esta fue clausurada. [ 5 ]

Destinos

Un Boeing 720B de Aerotal en 1984.

 Colombia

 Aruba

 Panamá

 Estados Unidos

 Venezuela

Flota

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Aerotal" . airportsinsider.com .
  2. ↑ "Resultados de búsqueda" . airliners.net .
  3. ↑ "GUERRILLAS SECUESTRAN AVIÓN DE COLOMBIA" . The New York Times . Associated Press.
  4. ↑ Andrés F. Arias. "LA CRISIS BANCARIA COLOMBIANA" (PDF) . banrep.gov.co .
  5. ↑ "Aerotal" . aviacol.net .
  • Aerolíneas Territoriales de Colombia en Aviacol.net
  • Fotos de Aerotal en Airliners.net