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El Aerowagon o Aeromotowagon ( en ruso : Аэроваго́н, аэродрези́на , romanizado : aerovagon, aerodrezyna ) fue un vagón ferroviario experimental de alta velocidad equipado con un motor de avión y tracción de hélice inventado por Valerian Abakovsky , un ingeniero soviético de Letonia . Alcanzaba velocidades de hasta 140 kilómetros por hora (87 millas por hora). [1] El Aerowagon fue originalmente pensado para el transporte exprés de documentos importantes y para llevar a funcionarios soviéticos en misiones gubernamentales. [2]
Incidente de accidente
El 24 de julio de 1921, un grupo de delegados del Primer Congreso de la Profintern , [3] dirigido por Fyodor Sergeyev , tomó el Aerowagon desde Moscú hasta las minas de carbón de Tula para reunirse con mineros locales y visitar una fábrica de armas. [2] [4] Abakovsky también estaba a bordo. Aunque llegaron con éxito a Tula, en la ruta de regreso a Moscú el Aerowagon descarriló a alta velocidad cerca de Serpukhov , [3] [5] matando a seis de las 22 personas a bordo. [2] Un séptimo hombre ( Paul Freeman ) murió más tarde a causa de sus heridas. [6] [7]
Una investigación oficial concluyó que la causa del descarrilamiento fue el mal estado de las vías del tren. Artyom Sergeyev (el hijo de la víctima Fyodor Sergeyev ) afirmó que el sabotaje fue organizado por Trotsky . [5] [8] [9]
Fallecidos
Las siguientes personas murieron como consecuencia del accidente: [10]
- Ivan Konstantinov [ru] , delegado búlgaro
- Paul Freeman , delegado australiano
- Oskar Hellbrück , delegado alemán
- William James Hewlett , delegado británico
- Fyodor Sergeyev (conocido como "Camarada Artyom")
- Otto Strupat , delegado alemán
- Valerian Abakovsky , el inventor del Aerowagon
Los siete hombres fueron enterrados en la Casa de los Sindicatos , después de lo cual fueron enterrados con honores en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin . [6] [11] Sergeyev está enterrado en la Fosa Común No. 12, Konstantinov, Abakovsky y Freeman están enterrados en la Fosa Común No. 13, mientras que Strupat, Helbrich y Hewlett están enterrados en la Fosa Común No. 14.
Legado
El Aerowagon fue un precursor del automotor alemán Schienenzeppelin , del automotor estadounidense M-497 Black Beetle y del tren turborreactor soviético , los tres vehículos experimentales que presentaban la combinación de motores de automotor y de avión .
Véase también
Referencias
- ^ "По рельсам c…пропеллером". MK.ru (en ruso). 10 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011.
- ^ abc Ishkov, Sergey (24 de julio de 2019). "Последний «полет» аэровагона". Moskovskaya Pravda (en ruso).
- ^ ab La Internacional Comunista, órgano del Comité Ejecutivo de la Internacional Comunista, n.º 19, [1921]
- ^ Sinelshchikova, Ekaterina (4 de agosto de 2021). "Первый советский Аэровагон и что с ним случилось". Rusia más allá (en ruso).
- ^ ab Ovchinnikov, Dmitry (24 de julio de 2021). "Товарищ Артём. Смерть в аэровагоне". Rodina (en ruso).
- ^ ab Cartas de Tom Mann a Elsie Mann, Moscú, 26 y 30 de julio de 1921; archivos de Tom Mann, Modern Records Centre, Universidad de Warwick, referencias documentales: MSS.334/3/6/5-6.
- ^ "La historia de Freeman y Sergaeff". The Workers' Weekly . 30 de julio de 1926. pág. 4.
- ^ Dmitrievsky, Alejandro (2007). "Для меня большая честь - быть сыном председателя Донецко-Криворожской Республики" (en ruso). Recursos de comunicación donados. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013.
- ^ YEKATERINA SINELSCHIKOVA (3 de agosto de 2021). "El primer AEROWAGON de la URSS y la oscura historia detrás de él". Russia Beyond . Consultado el 7 de junio de 2023 .
- ^ Windle, Kevin (2004). "Prisión de Brisbane: Artem Sergeev describe Boggo Road". New Zealand Slavonic Journal . 38 : 160, 177. JSTOR 40922184.
- ^ "КРАСНАЯ ПЛОЩАДЬ - это... Что такое КРАСНАЯ ПЛОЩАДЬ?". academic.ru . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
Bibliografía
- Alexey Abramov / Алексей Абрамов, Junto al muro del Kremlin / У кремлёвской стены, Moscú / Москва́, Politizdat / Политиздат, 1978, pp./стр. 399 (en ruso)