Azul1

Air Botnia se fundó en 1987 e inició operaciones en junio de 1988, utilizando aviones Embraer EMB-110 Bandeirantes para vuelos nocturnos de carga y servicios de pasajeros desde Helsinki a Kauhajoki y Seinäjoki . ^{[ 7 ]} En 1993 , comenzó a complementar sus Bandeirantes sin presurizar con aviones British Aerospace Jetstream 31 arrendados , pero los problemas de liquidez en el verano de 1995 provocaron que British Aerospace recuperara los Jetstream y llevaron a Air Botnia al borde de la quiebra, aunque continuó operando a menor escala. ^{[ 8 ]}

La aerolínea fue adquirida por SAS Group en enero de 1998, que reemplazó sus Jetstream con Saab 340 ese mismo año. Air Botnia recibió sus primeros aviones a reacción, Fokker F28 Fellowship , en 1999. Debido a que sus altos niveles de ruido restringían las operaciones, en 2001 los antiguos F28 fueron reemplazados por Avro RJ85 . Al mismo tiempo, los Saab 340 fueron reemplazados por los más grandes Saab 2000. ^{[ 9 ]}

Air Botnia pasó a llamarse Blue 1 O/Y en enero de 2004, ^{[ 10 ]} y se unió a Star Alliance como su primer miembro regional el 3 de noviembre de ese mismo año. La aerolínea se convirtió en miembro de pleno derecho de Star Alliance el 1 de enero de 2009, pero la abandonó en noviembre de 2012 y se convirtió en filial de Scandinavian Airlines .

En 2005, Blue1 se convirtió en la segunda aerolínea finlandesa más grande, con más de 100 vuelos diarios, y en el mayor operador entre Finlandia y los países nórdicos: Suecia, Dinamarca y Noruega. En 2006, Blue1 inauguró 10 nuevas rutas sin escalas a Europa, aumentando su capacidad total en más del 50 %. En 2008, Blue1 trasladó sus operaciones en Londres del aeropuerto de Stansted al de Heathrow y amplió sus rutas nacionales de negocios. En 2009, se abrieron nuevas rutas a Laponia , incluyendo París-Kittilä, para la temporada de invierno, y rutas a Biarritz, Dubrovnik y Split para los viajes de verano.

Blue1 fue la primera aerolínea de red en el norte de Europa en obtener el certificado ambiental ISO 14001. ^{[ 11 ]} El 1 de noviembre de 2012, Blue1 se convirtió en proveedor de servicios para SAS. Esto significa que SAS se encargó del marketing y las ventas, y sus vuelos llevaban el prefijo de vuelo de SAS "SK".

En marzo de 2015, se anunció que Blue1 vendería toda su flota de Boeing 717-200 a Volotea y Delta Air Lines y los reemplazaría con Boeing 737-600 de su empresa matriz, Scandinavian Airlines , ^{[ 12 ]} sin embargo, Scandinavian Airlines canceló posteriormente el plan y evaluó la transferencia de algunos Bombardier CRJ900 de Cimber . ^{[ 13 ]}

En octubre de 2015, Scandinavian Airlines (SAS) anunció la venta de Blue1 a CityJet de Irlanda, que operaría la compañía en nombre de SAS como parte de una relación más amplia. ^{[ 14 ]} Las operaciones de vuelo se detuvieron el 31 de octubre. Para diciembre, Blue1 ya no tenía aviones y su propio sitio web fue redirigido al sitio web de SAS . ^{[ 15 ]} En 2016, Blue1 se disolvió y sus activos se fusionaron con su nueva empresa matriz, CityJet. ^{[ 2 ]}

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  Embraer EMB-110 Bandeirante en el aeropuerto de Helsinki-Vantaa en 1994
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  Saab 340
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  Saab 2000
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  Avro RJ85
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  Fokker F28-4000

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  Boeing 717-200
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  Boeing 717-200 con la librea de Star Alliance
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  Avro RJ85
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  McDonnell Douglas MD-90
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  Saab 2000

• Pagiola, Stefano. (octubre de 2004) "Estrellas en sus ojos: la aerolínea regional finlandesa Blue 1". Air International , vol. 67, n.º 4, págs.  42-45.