Aire Maldivas

Air Maldives entró en servicio con dos aviones Convair 440 adquiridos a Caribbean United Airlines, denominados "Flying Fish I" (8Q-AM101) y "Flying Fish II" (8Q-AM102). El primer avión de Air Maldives aterrizó en el aeropuerto de Hulhulé el 9 de octubre de 1974.

La aerolínea operaba vuelos regulares diarios entre Malé y Colombo seis veces por semana, y el séptimo día se realizaban trabajos de mantenimiento. También se inició un servicio nacional con un vuelo quincenal entre Malé y Gan . Mientras tanto, la aerolínea contrató a agentes de viajes en Colombo para la venta de billetes y a Air Ceylon para la gestión aeroportuaria, lo que le permitió minimizar sus propias necesidades de personal en tierra.

En 1976, una empresa con sede en Singapur llamada Tri-9 Corporation adquirió el 49% de las acciones de la aerolínea y asumió su gestión y operación el 1 de junio. La aerolínea también suspendió sus vuelos a Gan tras la retirada de la Real Fuerza Aérea de su base aérea en la isla.

Cuando Tri-9 se hizo cargo, los dos aviones de la aerolínea estaban en muy mal estado y fueron trasladados a Seletar , Singapur, para su revisión. Uno de los aviones (8Q-AM101, Flying Fish I) resultó irreparable desde el punto de vista económico y fue almacenado en Seletar , donde permaneció hasta su desguace. Fue reemplazado en octubre de 1976 por otro avión Convair 440 (matrícula N90907), propiedad de Tri-9. Mientras tanto, el Flying Fish II (8Q-AM102) fue sometido a una revisión general y volvió a entrar en servicio en noviembre de 1976.

En mayo de 1977, la aerolínea cesó todas sus operaciones después de que el Gobierno de Maldivas inmovilizara sus aeronaves y congelara sus activos. En cuanto al destino de los dos aviones que estaban en operación en ese momento, el N90907 fue devuelto a Singapur, mientras que el 8Q-AM102 (Flying Fish II) permaneció almacenado en el aeropuerto de Hulhulé hasta que fue vendido en enero de 1979.

A principios de la década de 1980, la aerolínea se limitaba al ámbito nacional. Operaba vuelos regulares con un Short Skyvan entre Malé y Gan , en el atolón de Addu .

El Skyvan fue reemplazado por dos aviones Dornier 228 a finales de la década de 1980, cuando se abrieron otros dos aeropuertos nacionales en Hanimaadhoo ( Atolón Haa Dhaalu ) y Kadhdhoo ( Atolón Laamu ).

Durante su última etapa, en la década de 1990, Air Maldives, impulsada por una nueva oleada de inversiones, volvió a internacionalizarse. Air Maldives se convirtió en una aerolínea conjunta entre el gobierno de Maldivas , que poseía el 51 por ciento, y Naluri Berhad (el accionista mayoritario de Malaysia Airlines ), que poseía el 49 por ciento restante.

Las operaciones de la aerolínea se ampliaron y el 10 de noviembre de 1994 comenzó a operar vuelos regulares a Dubái , Colombo , Trivandrum y Kuala Lumpur . Posteriormente se introdujeron vuelos a Bangkok y Londres (vía Dubái ).