Caja de aire

La caja de aire es una cámara vacía situada en la entrada de la mayoría de los motores de combustión. Recoge el aire del exterior y lo dirige a las mangueras de admisión de cada cilindro.

Los motores antiguos tomaban aire directamente del entorno hacia cada carburador individual . En cambio, los motores modernos toman aire hacia una caja de aire, que está conectada mediante mangueras individuales a cada carburador o directamente a los puertos de admisión en los motores de inyección de combustible, evitando así un colector de admisión adicional. ^{[ 1 ]}

La caja de aire permite el uso de un solo filtro de aire en lugar de varios, lo que reduce la complejidad. Los avances derivados de la preocupación por las emisiones de los motores a finales de la década de 1970 permiten que la caja de aire recoja los gases de la bomba del cárter y del respiradero del depósito y los reintroduzca en el motor. ^{[ 2 ]}

Desde la década de 1990, los diseñadores de motores también han buscado aprovechar las propiedades del gas oscilante para mejorar el rendimiento.

Muchas motocicletas de alto rendimiento tienen la caja del filtro de aire alimentada por conductos en la parte delantera de la moto, donde el aumento de presión fuerza la entrada de más aire y, por lo tanto, mejora la potencia. Ejemplos de esta construcción de admisión de aire forzado son los modelos SRAD de la Suzuki GSX-R750 , la Kawasaki Ninja ZX-6R o la BMW S1000RR .

En segundo lugar, los diseñadores aprovechan una propiedad de las cavidades de aire conocida como resonancia de Helmholtz . El flujo a través de la caja de aire es óptimo en su frecuencia de resonancia , que depende del volumen de la caja de aire y del área de entrada y la longitud del conducto de admisión. La resonancia se suele elegir a una velocidad media donde, de lo contrario, el par motor disminuye debido al solapamiento de la distribución de las válvulas . ^{[ 3 ]}