Insignias de tripulación aérea de los Estados Unidos

Las insignias de tripulación aérea de los Estados Unidos , comúnmente conocidas como alas de tripulación aérea o simplemente alas , son insignias de calificación otorgadas por cinco ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos al personal que sirve como tripulante a bordo de aeronaves militares. La Fuerza Espacial de los Estados Unidos es la única rama armada que no emite sus propias insignias de tripulación aérea, aunque su personal puede usarlas si las ha obtenido a través de otra rama. Ninguna de las ramas no armadas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (el Cuerpo de Oficiales Comisionados del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ) emite insignias de tripulación aérea, aunque su personal generalmente puede usarlas.

Las insignias de tripulación aérea tienen como objetivo reconocer la formación y las cualificaciones requeridas para las tripulaciones de aeronaves militares. Para ser considerado miembro de la tripulación aérea y recibir la insignia correspondiente, este personal suele someterse a una formación avanzada en funciones de apoyo en vuelo. Los pilotos de las fuerzas armadas estadounidenses reciben una insignia de aviador .

La primera versión de la Insignia de Tripulación Aérea fue emitida por las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño era similar al de la Insignia de Aviador y mostraba un emblema que indicaba la condición de alistado en su escudo circular, o escusón , centrado entre dos alas. El emblema presentaba el escudo de armas de los Estados Unidos de América, en relieve nítido, generalmente sobre un fondo de líneas horizontales, en un disco con borde elevado.

Todo aquel capacitado en operaciones de vuelo estaba autorizado a portar esta insignia, incluyendo pilotos, bombarderos, navegantes, ingenieros de vuelo, operadores de radio y artilleros. La insignia también se otorgaba a cierto personal de tierra a discreción de su oficial al mando. Quienes no pertenecían a la tripulación y podían optar a la insignia eran personas con estatus de vuelo, como supervisores de mantenimiento de aeronaves e inspectores técnicos. Por ejemplo, se emitieron insignias de tripulación aérea al personal de Equipos de Control Automático de Vuelo (AFCE) y del Taller de Puntería de Bombardeo, así como a otros esenciales para mantener las operaciones aéreas, que realizaban vuelos de instrucción y mantenimiento pero que no participaban directamente en misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Con la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama independiente del servicio en 1947, el Ejército se quedó sin una Insignia de Tripulante Aéreo hasta la Guerra de Corea . En ese momento, para reconocer el uso continuo de la aviación del Ejército, se creó la Insignia de Tripulante Aéreo. La insignia se otorgaba en tres grados: Básico, Superior y Maestro. El nivel de antigüedad dependía del número de horas de vuelo obtenidas y los años de servicio en el Ejército de los Estados Unidos .

El 29 de febrero de 2000, el Departamento del Ejército cambió oficialmente el nombre de la Insignia de Tripulante de Aeronave a Insignia de Aviación del Ejército. La insignia en sí no se modificó; sin embargo, el cambio se aplicó retroactivamente a 1947, lo que requería actualizar los registros militares a solicitud del miembro del servicio militar. Este cambio convirtió esencialmente las alas de tripulante aéreo del ejército en una "Insignia de Especialidad Militar" otorgada a todas las especialidades militares de aviación, incluyendo trabajos que no implican vuelo, como Operaciones de Aviación y Controladores de Tráfico Aéreo. Por lo tanto, un jefe de tripulación que participa activamente en vuelos aéreos no se distingue de un controlador de tráfico aéreo, ya que ambos se encuentran en estado de vuelo.

Aunque la Insignia de Aviación del Ejército está destinada al personal alistado, en raras ocasiones la condecoración puede otorgarse a oficiales.

Para los miembros del Ejército que no estén clasificados como tales y que reúnan los requisitos para la Insignia de Astronauta , pero que aún no hayan participado en un vuelo espacial que cumpla con los requisitos , se les puede otorgar la Insignia de Aviación del Ejército con el distintivo de astronauta en el escudo central.

La Insignia de Tripulación Aérea de la Fuerza Aérea es la sucesora directa de la versión de la condecoración de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Originalmente conocida simplemente como Insignia de Tripulación Aérea , la Fuerza Aérea comenzó a otorgar esta condecoración a los miembros alistados de la tripulación aérea en 1947. Para la época de la Guerra de Corea, se habían establecido regulaciones para una versión superior y una versión maestra de la insignia, indicadas por una estrella y una corona sobre la condecoración. Al igual que con la Insignia de Aviador del Ejército, la antigüedad en la Insignia de Tripulación Aérea se determinaba por las horas de vuelo obtenidas y los años de servicio en la Fuerza Aérea.

Con el declive de la Insignia de Observador , surgió rápidamente la necesidad de otorgar una Insignia de Tripulación Aérea a los oficiales que habían sido entrenados como personal de apoyo en vuelo. Para la época de la Guerra de Vietnam , la Fuerza Aérea había creado una Insignia de Tripulación Aérea para Oficiales que se otorgaba a los oficiales no calificados entrenados para operaciones en vuelo. Estas insignias comenzaron a perder algo de valor, ya que se volvieron más fáciles de obtener para los miembros de la tripulación aérea, pero aún se consideraban extremadamente prestigiosas en la Fuerza Aérea. ^{[ 2 ]} La versión para tropa de la Insignia de Tripulación Aérea se mantuvo relativamente igual y ahora se la conocía como Insignia de Tripulación Aérea para Tropa.

En la moderna Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Insignia de Tripulación Aérea Enlistada todavía se emite a 1A0X1 ( Reabastecimiento en vuelo ), 1A1X1 ( Ingeniero de vuelo ), 1A2X1 ( Jefe de carga de aeronaves ), 1A3X1 (Especialista en sistemas de misión aerotransportada), 1A4X1 (Especialista en operaciones aerotransportadas) (ahora fusionado con 1A3X1), 1A6X1 ( Auxiliar de vuelo ), 1A8X1 (Analista de lenguaje criptológico aerotransportado), 1A8X2 (Operador de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) aerotransportado), 1A9X1 (Aviador de misiones especiales), 1Z1X1 ( Paracaidista de rescate ), X3N0X6 (Fotoperiodista de combate aéreo) y X4N0X1 (Especialista en evacuación aeromédica). Los operadores de sensores de aeronaves pilotadas remotamente (RPA) alistados (1U0X1) recibieron anteriormente sus propias alas de tripulación aérea a partir de 2010. El 4 de noviembre de 2016, se publicó la Instrucción 11-402 de la Fuerza Aérea, que reemplazó las alas de RPA alistadas por las alas de tripulación aérea alistadas. ^{[ 3 ]}

La Insignia de Oficial de Tripulación Aérea se otorga con menos frecuencia, generalmente a Oficiales de Rescate de Combate (CRO), Oficiales de Integración de Información (IIO), Oficiales de Inteligencia Aerotransportada (AIO), Oficiales de Vigilancia Aerotransportada (ASO), Ingenieros de Pruebas de Vuelo (FTE), así como a oficiales de comunicaciones y meteorología seleccionados según la asignación, como los Oficiales Meteorológicos de Reconocimiento Aéreo (ARWO). La única excepción a esta política fue una FTE de la Fuerza Aérea que posteriormente fue seleccionada como especialista de misión de la NASA - astronauta para el programa del Transbordador Espacial . Dado que no existía una disposición para la Insignia de Oficial de Tripulación Aérea de la USAF con el símbolo de la "estrella fugaz" de astronauta, la Fuerza Aérea optó por otorgarle a esta oficial la Insignia de Navegante Superior (ahora Oficial Superior de Sistemas de Combate ) con el símbolo de la "estrella fugaz" de astronauta después de su primer vuelo espacial, esto a pesar de que nunca completó los programas de entrenamiento de vuelo de Entrenamiento de Navegante de Pregrado (UNT) o de Oficial de Sistemas de Combate de Pregrado (UCT). ^{[ 4 ]} La justificación del liderazgo de la USAF para hacerlo en ese momento se basaba en una cláusula poco utilizada que permitía otorgar también la insignia de Navegante/CSO como distintivo de " Observador de la Fuerza Aérea ". El número de oficiales que recibieron el distintivo de tripulación aérea disminuyó considerablemente en 1999, cuando los gestores de batallas aéreas se convirtieron en una especialidad profesional reconocida y, por lo tanto, comenzaron a recibir su propio distintivo de aviación independiente.

La concesión inicial de las insignias de oficial y suboficial de tripulación aérea se produce al completar el entrenamiento. La concesión permanente de las insignias se produce tras 36 meses de servicio de vuelo remunerado o tras completar 10 misiones de combate. ^{[ 5 ]} La concesión de la insignia de oficial superior o suboficial superior de tripulación aérea se produce cuando se cumplen todos los siguientes criterios: 7 años de servicio en aviación y 72 meses de servicio de vuelo remunerado. La concesión de la insignia de oficial maestro o suboficial jefe de tripulación aérea se produce cuando se cumplen todos los siguientes criterios: 15 años de servicio en aviación y 144 meses de servicio de vuelo remunerado. ^{[ 6 ]}

Patrulla Aérea Civil

Un miembro de la Patrulla Aérea Civil que se haya calificado como Escáner de Misión, Operador de Sistema de Imágenes Digitales Aéreas, Fotógrafo Aéreo, Operador ARCHER, Técnico ARCHER Trac, Operador Portátil de Explotación de Interoperabilidad de Información Geoespacial, Operador de Sensor Green Flag de Sistema Aéreo No Tripulado Sustituto u Operador de Radio Highbird se considera que posee la Calificación de Tripulación Aérea de la CAP y puede usar la Insignia de Tripulación Aérea de la CAP. ^{[ 7 ]}

La Armada , el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos emiten la misma versión de la Insignia de Tripulante Aéreo. Esta insignia es una variante de la Insignia de Observador de Aviación Naval, con las letras AC centradas en el anverso.

En 2009, la Armada convirtió la insignia de una calificación a un designador de guerra, al igual que el Especialista en Guerra Aérea Alistado (EAWS), el Especialista en Guerra Submarina Alistado y el Especialista en Guerra de Superficie Alistado (ESWS). El título se cambió de Tripulante Aéreo Naval (NAC) a Especialista en Guerra de Tripulaciones Aéreas Navales (NAWS) y permitió a los tripulantes aéreos navales de la USN que también poseían el EAWS colocar la insignia de Tripulante Aéreo Naval en una posición superior sobre sus cintas. ^{[ 8 ]}

Conocidas como Alas de Tripulación Aérea Naval y Alas de Tripulación Aérea de la Guardia Costera, se otorgan al personal que ha recibido una formación exhaustiva en operaciones de vuelo de aeronaves navales. Dicha formación incluye manejo de armamento, guerra electrónica y supervivencia en el agua. A diferencia de la mayoría de los demás servicios, los tripulantes aéreos navales no reciben sus alas tras completar la escuela de tripulación aérea. En cambio, las reciben (no se les otorgan) solo después de completar los Estándares de Calificación de Personal (PQS) correspondientes a su plataforma (aproximadamente un año después de finalizar la formación). Los Jefes de Tripulación de la Infantería de Marina antes de diciembre de 1971 podían usarlas; después de 1971, la Infantería de Marina comenzó a otorgarlas a los Jefes de Tripulación y a todos los tripulantes aéreos.

Las alas de tripulación aérea de la Armada y la Guardia Costera se emiten en un solo grado, sin que se utilicen ni autoricen dispositivos de mejora. Un miembro del personal alistado de la Armada que haya obtenido su insignia de tripulación aérea naval coloca las iniciales "NAC" entre paréntesis después de su rango y calificación; por ejemplo, un técnico criptológico jefe intérprete, después de haber obtenido su insignia NAC, se identifica como CTIC (NAC).

La mayoría de los oficiales de tripulación aérea que no son aviadores navales (es decir, pilotos) son oficiales de vuelo navales y reciben la insignia de oficial de vuelo naval tras completar un programa de entrenamiento de vuelo casi tan extenso como el de sus homólogos pilotos. Ciertos oficiales navales (en particular, oficiales selectos de inteligencia y criptología asignados a misiones de aeronaves P-3 Orion , P-8 Poseidon , E-6 Mercury y EP-3E Aries II ) pueden optar a la insignia de observador de aviación naval tras completar un programa estructurado de Estándar de Cualificación de Personal (PQS) y un vuelo de prueba que los cualifique para funciones de observador en dicha aeronave. El Cuerpo de Marines también utilizó anteriormente esta insignia para observadores aéreos en los ya retirados OV-10 Bronco y OA-4M Skyhawk II, hasta que finalmente incorporó a estos oficiales al entrenamiento SNFO y los designó como oficiales de vuelo navales. A diferencia de los aviadores navales, los oficiales de vuelo navales y los cirujanos de vuelo navales, los observadores de aviación naval no han completado un programa formal de entrenamiento de vuelo de pregrado bajo los auspicios del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) y no se consideran oficiales "designados aeronáuticamente" en la Armada o el Cuerpo de Marines.

Las alas de tripulante aéreo se otorgan casi exclusivamente a los suboficiales de aviación, con la excepción de otros marineros de otras especialidades navales asignados a puestos de tripulación aérea, incluyendo, entre otros, criptólogos (CT), técnicos de información (IT), especialistas en inteligencia (IS) y personal sanitario (HM). El personal que anteriormente fue suboficial y que alcanza el rango de oficial puede seguir luciendo la insignia. Sin embargo, durante los primeros tres años de alistamiento, estas alas no se pueden obtener debido a cambios recientes en los requisitos de cualificación.

Insignia de tripulación aérea de combate

Durante la Segunda Guerra Mundial, se recibieron numerosas solicitudes de la flota para reconocer la labor de los miembros de la tripulación aérea alistados que volaban en combate, lo que dio como resultado la creación de la Insignia de Tripulación Aérea el 18 de mayo de 1943. Si bien era principalmente una insignia para el personal alistado, los oficiales podían optar a ella si cumplían los mismos criterios de la Circular 90-43 de la Oficina de Personal Naval (BUPERS). El diseño era esencialmente el mismo que el de la insignia actual, excepto que era completamente de plata peltre sin oro. Una Circular posterior de la BUPERS, la número 395-44, con fecha del 30 de diciembre de 1944, modificó el diseño para que fuera el mismo que el actual, con la modificación del disco central dorado. En 1958, la insignia fue redesignada como Insignia de Tripulación Aérea de Combate . En 1978, la Armada retiró la insignia como uso autorizado y, posteriormente, en 1994, el Cuerpo de Marines la restableció tal como se la conoce hoy como Insignia de Tripulación Aérea de Combate de los Marines. Es una condecoración del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que se otorga al personal alistado que ha servido como miembro de la tripulación aérea a bordo de vuelos de combate.

Para quienes hayan participado en misiones de combate reales, las estrellas de servicio doradas se llevan prendidas en la parte superior de la condecoración. MCO 1000.6G Para 3310.4 Al obtener más de tres estrellas doradas, se otorgan estrellas plateadas en reconocimiento a las tres estrellas doradas, lo que significa que tres plateadas equivalen a nueve doradas más la concesión inicial del dispositivo de tripulación aérea de combate. MCO P1020 Para 4002.1F

La Insignia de Tripulante Aéreo de Combate de la Infantería de Marina puede ser otorgada a miembros del servicio tanto del Cuerpo de Marines como de la Armada de los Estados Unidos (mientras prestan servicio en un escuadrón de aviación del Cuerpo de Marines). Las regulaciones actuales requieren que se obtenga un número determinado de "puntos" de combate antes de que se autorice su uso. No está autorizado usar las insignias de Tripulante Aéreo de Combate y Tripulante Aéreo Naval al mismo tiempo. Si un miembro del servicio ha recibido ambas insignias, puede decidir cuál usar en su uniforme. Un marinero que ha calificado para la Insignia de Tripulante Aéreo de Combate y al menos una estrella dorada coloca las iniciales "CAC" entre paréntesis después de su rango y calificación; por ejemplo, un Sanitario de Segunda Clase (HM2), después de haber calificado para su Insignia CAC, es identificado como HM2 (CAC).

• Insignias de astronauta de Estados Unidos
• Insignias de aviador de los Estados Unidos
• Insignias de piloto de globo de los Estados Unidos
• Insignias de buzo de los Estados Unidos
• Premios para reclutadores en Estados Unidos
• Insignias militares de los Estados Unidos
• Insignias obsoletas del ejército de los Estados Unidos
• Certificado de tripulante aéreo

• Sección 463 de AFCE (Equipos de Control Automático de Vuelo), 389.º Grupo de Bombardeo
• MARADMIN 589/06
• La Marca del Águila, octubre de 1963, Sargento Técnico Harold L. Craven, USAF