Programa de Desarrollo de Aeropuertos

Aeropuerto Internacional de Yeda

En 1974, se seleccionó el emplazamiento del primer aeropuerto internacional al norte de Jeddah, y la construcción comenzó en 1975. El proyecto, que abarcaba 103 kilómetros cuadrados, tenía un coste estimado de 4.500 millones de dólares estadounidenses y un presupuesto de 5.000 millones. La construcción fue gestionada por Parsons Corporation en asociación con Daniel International como consorcio estadounidense, y la constructora alemana Hochtief, que facilitó la construcción de las unidades de cubierta de tela en la terminal de Haji. Antes de la construcción de la terminal de Haji, se llevó a cabo un programa de pruebas de prototipos de 2,5 millones de dólares en el Centro Técnico Owens-Corning en Granville , Ohio . En mayo de 1979, comenzó la construcción de la terminal de Haji. La construcción de la terminal de Haji requirió 510.967 metros cuadrados de tela de fibra de vidrio recubierta de teflón fabricada en Rhode Island , 440 pilones de soporte de acero hechos de 30.000 toneladas laminadas de Tsu , Japón , que fueron transportados a Jeddah en barcaza , y 246 millas de cable de acero fabricado en el distrito de Beaujolais de Francia . ^{[ 7 ]} Durante el pico de la construcción en 1977, más de 11.000 trabajadores de 35 países estuvieron activos en el sitio. El 12 de abril de 1981, el rey Khalid y el príncipe Fahd inauguraron el nuevo aeropuerto, dedicándolo al rey Abdulaziz . Tras su inauguración, el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA) abrió sus puertas el 31 de mayo de 1981. En el momento de su apertura, el aeropuerto tenía capacidad para gestionar hasta 150 000 toneladas métricas de carga al año, con una tasa de llegada de 100 aeronaves por hora y una terminal para el Hajj que podía atender a 80 000 peregrinos al día. Debido a su magnitud, el aeropuerto fue considerado uno de los más grandes del mundo en su época. ^{[ 3 ] [ 8 ]}

Aeropuerto Internacional de Riad

En 1974, se inició la planificación y la selección del emplazamiento del segundo aeropuerto internacional. El presupuesto para la construcción del proyecto ascendió a 3200 millones de dólares estadounidenses, y el análisis económico y de planificación generó hasta 30 000 páginas de informes. En 1976, comenzó la construcción del Aeropuerto Internacional de Riad. Durante el pico de la construcción, 66 contratistas diferentes y más de 14 000 trabajadores estuvieron activos en la obra. Para alojar a los trabajadores, Bechtel Saudi Arabia Ltd. construyó un complejo de viviendas permanentes con capacidad para hasta 10 000 personas. La logística implicó el transporte de miles de toneladas de mercancías procedentes de todo el mundo, incluyendo cemento de España y Grecia , acero estructural de Corea del Sur y Japón , y malla metálica de Alemania . Treinta y cuatro pasarelas de embarque para pasajeros, fabricadas en Texas , también se transportaron intactas en buques de carga rodada. El emplazamiento del aeropuerto medía aproximadamente 225 kilómetros cuadrados, el doble de la superficie del Aeropuerto Internacional de Yeda. Las plantas de trituración de rocas, asfalto y hormigón , las plantas de tratamiento de agua alimentadas por cuatro pozos perforados a una milla de profundidad, una planta de tratamiento de aguas residuales con capacidad para 700 000 galones , una instalación de almacenamiento y bombeo de combustible para aviones y generadores de emergencia fueron instaladas por los contratistas de construcción. En total, el proyecto requirió 7,8 millones de bloques de hormigón, 86 100 toneladas métricas de barras de refuerzo , más de 7 millones de toneladas de agregados, más de 408 000 toneladas de cemento y 29,6 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras. El aeropuerto también fue el primero en el país en estar equipado con cintas transportadoras. ^{[ 4 ]} Se construyeron dos pistas paralelas que medían 4600 metros de largo y 60 metros de ancho. Las instalaciones incluían dos terminales internacionales y dos nacionales con un total de 32 puertas, todas equipadas con pasarelas de embarque, un pabellón real, una mezquita de 135 000 pies cuadrados con capacidad para 5000 fieles, un complejo administrativo central, un complejo de aviación general, un complejo de seguridad pública y un aparcamiento cubierto con capacidad para 7400 vehículos. El 16 de noviembre de 1983 se inauguró el Aeropuerto Internacional Rey Khalid (KKIA). En su inauguración, el aeropuerto tenía capacidad para gestionar hasta 900 pasajeros por hora en cada terminal, y se esperaba que gestionara 15 millones de pasajeros al año para el año 2000. ^{[ 9 ]} La ubicación del nuevo aeropuerto comenzó a atraer desarrollo, como hoteles, oficinas gubernamentales, zonas residenciales y carreteras, lo que influyó en la expansión de la ciudad de Riad hacia el noreste. ^{[ 5 ]}

Aeropuerto Internacional de Dhahran

En 1976, se inició la planificación del tercer y último aeropuerto internacional, y se seleccionó un emplazamiento a 30 kilómetros al noroeste de Dammam, libre de las restricciones de espacio aéreo impuestas por el cercano Aeropuerto Internacional de Dhahran. El emplazamiento también se encontraba cerca de importantes autopistas y autovías, lo que permitía un acceso suficiente. En 1977, el estudio de arquitectura Minoru Yamasaki & Associates y Boeing completaron el plan maestro . En aquel entonces, el aeropuerto era conocido como Aeropuerto Internacional de la Provincia Oriental. A mediados de 1981, Arabian Bechtel Company Ltd. y Minoru Yamasaki revisaron y actualizaron el plan maestro, lo que dio lugar a la elaboración de una previsión de tráfico y a la reevaluación de la terminal de pasajeros. En 1983, se inició la construcción del aeropuerto. Se proyectó su inauguración para 1988; sin embargo, debido a la magnitud del proyecto, las obras se prolongaron. La Guerra del Golfo también retrasó la apertura del aeropuerto, ya que las fuerzas de la coalición liderada por Estados Unidos lo ocuparon a principios de 1991 para el almacenamiento de aeronaves militares, incluyendo 144 A-10 Thunderbolt II , entre otras aeronaves como los AH-64 Apache y los CH-47 Chinook de la 101.ª División Aerotransportada , antes de que las operaciones se transfirieran a la Base Aérea Ahmad al-Jaber en Kuwait . El Aeropuerto Internacional Rey Fahd finalmente abrió sus puertas a operaciones civiles el 28 de noviembre de 1999. ^{[ 10 ] [ 3 ]}