Relevos Akita

El Akita Relay (秋田リレー) era un servicio de tren expreso limitado operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón entre marzo de 1996 y marzo de 1997. ^{[ 2 ]}

Las obras de ingeniería para convertir la línea Tazawako entre Morioka y Ōmagari de vía estrecha de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas) a vía estándar de 1435 mm (4 pies 8 + 1/2 pulgadas) para su uso por los servicios del Shinkansen de  Akita implicaron el  cierre  completo  de la línea entre marzo de 1996 y marzo de 1997. Los servicios expresos limitados Tazawa que anteriormente conectaban Morioka con Akita y Aomori se redujeron para circular solo entre Akita y Aomori, y en su lugar se operaron servicios diésel expresos limitados temporales Akita Relay entre Kitakami en el Shinkansen Tōhoku y Akita a través de la línea Kitakami y la línea principal Ōu . ^{[ 2 ]}    

Los servicios comenzaron el 30 de marzo de 1996, con 10 servicios en dirección sur y 11 en dirección norte que operaban diariamente utilizando una flota especialmente construida de DMU de la serie KiHa 110-300 , principalmente en formaciones de 4 vagones, pero con algunas formaciones de 3 o 7 vagones. ^{[ 1 ]} Estos trenes presentaban asientos unidireccionales de estilo expreso limitado 2+2 por delante, idénticos a los asientos utilizados en los vagones EMU Green de la serie E217 . ^{[ 3 ]}

Los servicios de Akita Relay finalizaron el 21 de marzo de 1997, un día antes de que comenzaran los servicios del Akita Shinkansen Komachi entre Morioka y Akita. ^{[ 2 ]} Posteriormente, las unidades diésel múltiples de la serie KiHa 110-300 fueron reacondicionadas con asientos estándar, renumeradas como serie KiHa 110-200 y reasignadas para su uso en otras líneas, como la línea Iiyama . ^{[ 3 ]}

• Lista de trenes de pasajeros con nombre propio de Japón