Ruta 45 de Estados Unidos en Alabama

La carretera que se convertiría en la US  45 en Alabama fue designada al menos ya en 1914. Esta carretera recorría Mobile y Prichard como una "carretera de superficie dura mejorada" ( macadán , grava , sílex ) y desde Prichard hasta Citronelle como una "carretera de tierra mejorada". También había un segmento desde aproximadamente Deer Park hasta Yellow Pine como una "carretera sin mejorar". ^{[ 6 ]} Para 1925, la carretera estaba construida completamente en el estado. Fue designada como SR  28 , y es una "carretera existente en la que el estado no ha hecho ningún trabajo". ^{[ 7 ] [ 8 ]} Ese año, la US  45 fue designada a lo largo de toda su longitud en el estado. Toda la carretera era una "carretera existente en la que el estado no ha hecho ningún trabajo" excepto un segmento desde justo al norte de Gulfcrest hasta Fruitdale, que estaba indicado para ser nivelado . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Para 1928, el segmento desde Mobile hasta justo al norte de Gulfcrest se indicaba como "sin mejorar", mientras que el segmento desde Fruitdale hasta la frontera estatal de Mississippi se indicaba como nivelado, además del segmento de Gulfcrest a Fruitdale. Además, la SR  57 fue designada a lo largo de toda la longitud de la carretera. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Para 1930, se indicó que la carretera tenía una "superficie dura" en Mobile y Citronelle; una superficie de grava/sílex o arena-arcilla/ tierra vegetal desde Mobile hasta Citronelle; y "nivelada" desde Citronelle hasta la línea estatal de Mississippi. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Más tarde ese año, se indicó que todo el segmento del condado de Mobile tenía una "superficie dura". Se indicó que todo el segmento del condado de Washington había sido nivelado. ^{[ 13 ] [ 14 ]} A finales de 1934, la US  43, junto con la SR  5 fueron designadas en Mobile, pero los mapas estatales no son claros en cuanto a si viajaban simultáneamente con la US  45/SR  57. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Para 1935, se indicó que todo el segmento del condado de Mobile tenía una superficie de "pavimento". Se indicó que todo el segmento del condado de Washington tenía una superficie de "grava o sílex". ^{[ 17 ] [ 18 ]} Para 1939, se indicaba que la carretera estaba en construcción desde la línea divisoria del condado de Mobile-Washington hasta aproximadamente Fruitdale. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Para 1941, se indicó que la carretera estaba en construcción desde el sureste de Fruitdale hasta el noroeste de Yellow Pine. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Para 1942,  se indicó que la US 45 estaba pavimentada en toda su longitud en el estado. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Para 1952, la SR  57 fue desmantelada al sur del área de Deer Park. Fue reemplazada por la SR  17, como existe hoy. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Para 1957, la SR  5, que era concurrente con la US  43 en Mobile, fue acortada más al norte. Fue reemplazada por la SR  13. Sin embargo, todavía no estaba claro si la US  43 y la SR  13 eran concurrentes con la US  45 en la ciudad. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Para 1983, la US  43 y la SR  13 fueron trasladadas fuera de la US  45 y la SR  17 en Mobile. ^{[ 28 ] [ 29 ]}