Alan S. Boyd

Boyd ejerció la abogacía en Florida y formó parte de una comisión que estudiaba la regulación del sector del transporte. Fue nombrado miembro de la Junta de Aeronáutica Civil por Dwight Eisenhower en 1959. John F. Kennedy lo ascendió a presidente de dicha junta . Contribuyó al desarrollo del sector aéreo estandarizando las reducciones de tarifas y aprobando subsidios gubernamentales para fomentar el servicio aéreo en ciudades más pequeñas. En 1965, Lyndon Johnson lo nombró subsecretario de comercio para el transporte . Se ganó la antipatía de los líderes sindicales al abogar por la reducción de las restricciones gubernamentales al sector marítimo y al denunciar el abuso de los trabajadores ferroviarios. Boyd formó parte de un comité que presionó para la creación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos , reuniendo a numerosas agencias gubernamentales relacionadas con el sector del transporte. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Boyd se convirtió en el primer Secretario de Transporte en noviembre de 1966. En ese cargo trabajó en muchas áreas, incluyendo aeropuertos, el sistema de control de tráfico aéreo, seguridad automovilística, educación vial, alcoholismo y el programa de embellecimiento de carreteras (un proyecto predilecto de la primera dama Lady Bird Johnson ). ^{[ 1 ]} Una de sus fuentes de poder era el control de la financiación de las autopistas interestatales . ^{[ 3 ]} No tuvo éxito en su intento de fomentar el servicio de trenes de pasajeros. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Cuando Richard Nixon se convirtió en presidente de los Estados Unidos en enero de 1969, Boyd dejó el Departamento de Transporte para convertirse en presidente del Ferrocarril Central de Illinois , cargo que ocupó de 1969 a 1972. ^{[ 5 ]} El gobierno federal investigó el posible conflicto de intereses porque ese ferrocarril había recibido ayuda del departamento de Boyd antes de su renuncia, pero no se encontró ninguna irregularidad. Posteriormente, Boyd fue presidente de Amtrak ^{[ 6 ]} hasta el 20 de junio de 1982, ^{[ 7 ]} y presidente de Airbus Industrie of North America, Inc. ^{[ 8 ]} En 1994 , se convirtió en presidente de Warner Blue & Mahan, una firma de consultoría con sede en Washington, D.C. que trabajaba en nuevas empresas tecnológicas. ^{[ 9 ]}

Después de que Boyd se jubiló, él y su esposa se mudaron a Seattle . ^{[ 10 ]} Recibió el Premio Tony Jannus por sus contribuciones a la aviación comercial en 1994. También recibió el Premio Philip J. Klass 2009 a la Trayectoria Profesional de Aviation Week & Space Technology . La mención decía: "... por su servicio de toda la vida a la aviación, incluyendo la formulación de políticas en los EE. UU." ^{[ 11 ]}

Boyd publicó una autobiografía, Un gran honor: Mi vida dando forma al transporte del siglo XX en agosto de 2016. ^{[ 12 ]}

Boyd falleció el 18 de octubre de 2020 en una residencia de ancianos en Ravenna , Seattle. Tenía 98 años y había sufrido de pérdida de visión en los últimos cinco años de su vida. ^{[ 1 ]}