Taller de máquinas y motores Albina

Albina Engine & Machine Works era un astillero a lo largo del río Willamette en Portland, Oregón , Estados Unidos. ^{[1] [2]} Estaba ubicado en el área de Albina de Portland a lo largo de N. River Street y N. Loring Street. ^{[1] [3]} Albina Engine & Machine Works fue fundado en 1904. El astillero produjo varios cargueros durante la Primera Guerra Mundial, pero operó principalmente como un astillero de reparación durante las décadas de 1920 y 1930. El astillero Albina expandió su fuerza laboral y producción durante el auge de la construcción naval de Portland en la Segunda Guerra Mundial. Se especializó en la producción de subchasers , buques diseñados para combatir a los submarinos alemanes . Albina Engine & Machine Works también construyó barcos de apoyo para embarcaciones de desembarco y buques de carga. ^{[1] [4]} El negocio decayó en los años de posguerra, y Albina Engine & Machine Works se vendió a Dillingham Corporation alrededor de 1971. ^{[3] [5] [6]}

21 de los 343 cazadores de submarinos clase PC-461 construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los EE. UU.:

• PC-569 entregado el 8 de mayo de 1942 ^[7]
• PC-570 18 de abril de 1942
• PC-570 18 de abril de 1942
• PC-571 22 de mayo de 1942
• PC-572 17 de junio de 1942
• PC-578 13 de julio de 1942
• PC-579 24 de agosto de 1942
• PC-580 26 de septiembre de 1942
• PC-581 9 de octubre de 1942
• PC-582 22 de octubre de 1942
• PC-1077 9 de diciembre de 1942
• PC-1078 5 de febrero de 1943
• PC-1079 7 de marzo de 1943
• PC-1080 29 de marzo de 1943
• PC-1081 16 de abril de 1943
• PC-1082 8 de mayo de 1943
• El USS  PC-815 chocó y se hundió frente a San Diego el 11 de septiembre de 1945
• PC-816 9 de junio de 1943
• USS  PC-817 13 de julio de 1943
• PC-818 3 de agosto de 1943
• PC-819 2 de agosto de 1943
• PC-820 30 de septiembre de 1943

20 de 68 Buque de patrullaje de clase PCE-842 construido para la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, de 184 pies de largo y 794 DWT :

• PCE-867 entregado el 20 de junio de 43 ^[8]
• PCE-868 31 de agosto de 1943
• PCE-869 19 de septiembre de 1943
• PCE-870 5 de octubre de 1943
• PCE-871 29 de octubre de 1943
• PCE-872 29 de noviembre de 1943 se convirtió en BRP Cebú
• PCE-873 15 de diciembre de 1943
• PCE-874 31 de diciembre de 1943
• PCE-875 19 de enero de 1944
• PCE-876 10 de junio de 1944, se convirtió en USS Lodestone
• PCE-877 14 de febrero de 1944 se convirtió en USS Havre
• PCE-878 13 de marzo de 1944
• PCE-879 10 de julio de 1944
• PCE-880 29 de abril de 1944
• PCE-881 31 de julio de 1944
• PCE-882 23 de febrero de 1945
• PCE-883 13 de noviembre de 1944
• PCE-884 30 de marzo de 1945
• PCE-885 30 de abril de 1945
• PCE-886 31 de mayo de 1945

• LCI (L)

Las lanchas de desembarco no recibieron nombres. Albina construyó las LCI(L) 1013 a LCI(L) 1033 en 1944. Había lanchas de desembarco de infantería grandes . La LCI(L) tenía un desplazamiento de 216 toneladas en vacío, 234 toneladas en desembarco y 389 toneladas en carga. La LCI(L) tenía una longitud de 158' 5 1/2", una manga de 23' 3", un calado en vacío de 3'1". Alcanzaba una velocidad de 16 nudos y 4 nudos continuos. Tenían de cuatro a cinco cañones Oerlikon de 20 mm , cada cañón estaba montado dentro de una cuba redonda con un escudo. La LCI(L)-1022 se convirtió en la USS Rail (AMCU-37) . ^[9]

• CCL (1) ^[10]

Albina construyó 27, LCC 25470 a LCC 25496 en 1943 y 1944. Lancha de desembarco, control Mark 1: desplazamiento máximo, 30 toneladas, longitud 56 pies - 17,1 m, manga 4 m, calado 1,2 m, velocidad máxima 13,5 nudos, 450 HP, 2 motores diésel, armamento dos cañones de 90 mm . Las lanchas de desembarco, control fueron utilizadas por los exploradores y los asaltantes que lideraron la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944. Tenían un nuevo sistema de radar y ayudaban a guiar a la lancha de desembarco en cada aterrizaje. ^[11]

• CCC(2)

Albina construyó 15, LCC(2) 39044 a LCC(2) 39058, en 1944. Lancha de desembarco, control, Mark 2, 56 pies de largo, 30 toneladas LDT.

• LCS(L)

Albina construyó el Landing Craft Support (Large) o "LCS(L) Mark 3". Se construyó desde el LCS(L) 61 hasta el LCS(L) 78 y desde el LCS(L) 48 hasta el LCS(L) 60. Se construyó sobre un casco LCI estándar y se le añadió más apoyo de fuego y alojamiento para la tripulación. Tenían un solo cañón de calibre 3"/50 y/o dos cañones gemelos de 40 mm y numerosos cañones de 20 mm. Muchos se utilizaron en invasiones del Teatro del Pacífico a fines de 1944 y principios de 1945.

Se trataba de un tipo de barco de hormigón de la clase de los barcos Tipo B. La escasez de acero llevó al ejército estadounidense a ordenar la construcción de pequeñas flotas de barcazas y barcos de hormigón para alta mar. Desplazamiento: 245 toneladas largas (249 t), carga completa: 1360 toneladas. Longitud: 165 pies 4 pulgadas (50,39 m), manga: 42 pies (13 m), calado: 8 pies (2,4 m), tripulación de 3 hombres. Los YOGN eran una clase de barcazas de gasolina no autopropulsadas:

• Yogn-114
• YOGN-115 se utilizó para apoyar los esfuerzos de enfriamiento en la central nuclear de Fukushima Daiichi ^{[12] [13]}
• YOGN-116 ^[14]
• Yogn-117
• Yogn-118
• YOGN-119, rebautizado como YON 367, se hundió como objetivo en 1973
• YOGN-120, rebautizado como Ex-BG 1165, hundido como objetivo en 1978
• Yogn-121
• YOGN-122 Ex-BG 8452, desguazado en 1986
• YOGN-123 Ex-BG 6380, YON 252
• YOGN-124 Ex-BG 6383, accidentado en 2006
• YOGN-125 Ex-YWN 154, ahora YON
• Construido por Manitowoc SB en Manitowoc WI, 174 pies de largo, 440 toneladas.
• YOGN-196, rebautizado como Ex-YO 196, se hundió como objetivo en 2000
• Yo 174
• Yo 175
• Yo 176
• Yo 177
• Juegos Olímpicos de Verano 61
• Juegos Olímpicos de Verano 62
• Juegos Olímpicos de Verano 63
• Juegos Olímpicos de Verano 64
• Juegos Olímpicos de Verano 65

El C1-MT-BU1 fue un subtipo de buque de carga tipo C1 , modificado a partir del diseño C1 para su uso como transporte de madera, de 5.032 DWT, botado a finales de 1945 y principios de 1946. ^[15]

• 4 de 4 C1-MT-BU1
  • Abeto de Oregón destruido y desguazado en 1967.
  • Secuoya de California
  • Cedro de Washington
  • Pino de Arizona

Albina construyó 20 cargueros costeros , tipo FS, en 1944 y 1945. La mayoría fueron transferidos al gobierno holandés, donde se utilizaron en las Indias Orientales Holandesas , hoy Indonesia , para el transporte entre islas. El gobierno holandés los vendió a Koninklijke Paketvaart-Maatschappij en 1948. Tenían 555 DWT y 176 pies de largo. ^[16]

Albina construyó tres Lightvessel para la Guardia Costera de los Estados Unidos . Cada uno tenía: eslora de 133 pies 3 pulgadas (40,6 m), manga de 33 pies (10,1 m) y calado de 11 pies 9 pulgadas (3,6 m). Fueron construidos especialmente como buques autopropulsados ​​que permanecerían en la estación durante nueve meses al año. Estaban equipados con servicio de limpieza y luz. ^{[17] [18] [19]}

• LV 100 Blunts Reef Terminado el 10 de febrero de 1930, transferido a la Marina de los EE. UU. en 1971 y llevado a Vietnam. ^[20]
• LV 113 Swiftsure Banks Se completó el 15 de junio de 1930, se donó en 1969 a los Sea Scouts, luego regresó a la Guardia Costera de los Estados Unidos y se vendió como chatarra. Se hundió en un astillero en el río Willamette, Portland, Oregón, se levantó y se usó como restaurante flotante de 1983 a 1987. Se vendió en 1988 y se hundió mientras era remolcado a Alaska. ^[21]
• Buque faro n.º 114 Fire Island (WAL-536) Finalizado en 1930. El buque faro n.º 114 estuvo activo desde 1930 hasta 1971. Su último puerto fue Portland (Maine ). En 1975, fue adquirido por la ciudad de New Bedford (Massachusetts) . No fue puesto en dique seco para su mantenimiento habitual, ya que su casco se oxidó. Se hundió en su estación el 31 de mayo de 2006 y fue desguazado.

Para la Primera Guerra Mundial, en 1918 y 1919, Albina construyó 17 buques de carga. Estos fueron sus primeros barcos, los cascos n.° 1 a n.° 17. Estos fueron requisados ​​por la United States Shipping Board (USSB). Algunos de los buques de carga construidos para la Primera Guerra Mundial : ^[22]

• Point Loma / Margit Hull # 1, rebautizado como SS Dorothy Phillips
• Arena Point / Erling Hull #2
• El casco nº 3 del Point Bonita naufragó en 1953
• Point Lobos / Skjold Hull #4 quemado en 1967
• Point Judith se convirtió en Charles L. Wheeler Jr. Hull #5
• El Point Adams / Gorm Hull #6 se hundió en 1953
• Casco de Cadaretta nº 7
• El casco n.° 8 del Caddopeak pasó a llamarse USS Besboro
• El casco n.° 9 del Callabasas fue torpedeado y se perdió en 1942 como Watsonville.
• El Jacox Hull #10 naufragó en 1943
• El casco nº 11 del Glendola fue torpedeado y se perdió en 1940
• El Glendoyle Hull #12 se hundió en 1948
• Glorieta Casco nº 13 torpedeado y perdido en 1942
• El casco nº 14 del Glymont se hundió por disparos en 1942
• Glyndon Hull #15 se hundió en 1924
• El Meriden Hull #16 se hundió en 1946 y pasó a llamarse USS Majaba
• El Doylestown Hull #17 se hundió en 1968

• Medios relacionados con Albina Engine & Machine Works en la Sociedad Histórica de Oregón

45°32′20″N 122°40′42″O / 45.5388°N 122.6783°W / 45.5388; -122.6783