Alex Barros

Barros comenzó a competir en motociclismo a los 8 años, cuando ganó en su debut en el campeonato brasileño de minimotos. En los dos años siguientes, fue bicampeón brasileño de ciclomotores . En 1981, fue campeón brasileño de 50 cc, y en 1985 ganó el título de la categoría brasileña de 250 cc. En 1986 debutó internacionalmente en la categoría de 80 cc; mintió sobre su edad para poder competir en el Gran Premio de España con tan solo 15 años. Terminó el campeonato en decimosexta posición, sumando 6 puntos. En 1987, también compitió en el campeonato de 80 cc, finalizando decimoséptimo y obteniendo 8 puntos.

En 1988, Barros debutó en el Campeonato Mundial de 250 cc, sin sumar puntos. Ese mismo año, terminó tercero en el circuito latinoamericano de la misma categoría. Al año siguiente, finalizó decimoctavo en el Campeonato Mundial, con 30 puntos.

En 1990 , Barros se convirtió en el piloto más joven de la historia en unirse a la máxima categoría del motociclismo, la de 500 cc , con tan solo 20 años. En su primer año, terminó 12º en la general, con 57 puntos. Entre sus resultados más destacados se encuentran el 8º puesto en Estados Unidos y Alemania, y el 5º en el Gran Premio de Bélgica. Dos años después, logró su primer podio: un tercer puesto en los Países Bajos.

El año 1993 marcó su gran avance al unirse al equipo Suzuki . Después de clasificar tercero en el Gran Premio de EE. UU., Barros obtuvo su primera victoria en España, terminando el campeonato mundial de ese año en sexto lugar. Su compañero de equipo Kevin Schwantz fue el campeón de ese año. Al año siguiente, Barros puntuó en todas las carreras excepto en una. 1996 vio su mejor actuación hasta el momento, terminando el campeonato en cuarto lugar, una hazaña que repitió en 2000, 2001 y 2002. Su victoria en Mugello en 2001, ^{[ 2 ]} fue la más tardía de un piloto que no fuera Valentino Rossi hasta 2009. En 2002, el primero de MotoGP (con la cilindrada del motor aumentada hasta 990 cc) obtuvo 204 puntos y ganó carreras en Motegi (la primera carrera en la que cambió de la NSR500 a la RC211V) y Valencia , ^{[ 3 ]} once puntos por detrás del segundo lugar. 2003 fue un año difícil para Barros debido a las lesiones, pero en 2004, una vez más terminó el campeonato en cuarto lugar, en una temporada dominada por Valentino Rossi , Sete Gibernau y Max Biaggi . En 2005 , Barros volvió a lo más alto del podio en Portugal , ^{[ 4 ]} sin embargo, no logró un desafío duradero por el campeonato, y no se le ofreció un asiento para 2006. Regresó a MotoGP en 2007, pilotando una Ducati GP7 para Pramac d'Antin. En los test de pretemporada igualó a las Ducatis de fábrica, y a mitad de temporada estaba por delante del piloto de fábrica Loris Capirossi . Terminó tercero en Mugello (por delante de Stoner) y cuarto en Istanbul Park .

Para 2006 , Barros fue contratado por el equipo Klaffi Honda en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK), pagando alrededor de £100,000 de su propio dinero para financiar la carrera. ^{[ 5 ]} Después de un satisfactorio fin de semana de debut con dos resultados entre los 10 primeros, obtuvo dos podios en la Ronda 2 en Phillip Island , y un segundo y un cuarto en la ronda cuatro en Monza . En Brands Hatch no logró clasificar para la Superpole, pero se recuperó desde el 18.º lugar en la parrilla para obtener dos resultados entre los 10 primeros. La reunión pasada por agua en Assen fue una decepción para Barros, especialmente porque es un experto en condiciones de lluvia.

La temporada de Barros se caracterizó por malos comienzos, pero a pesar de ello, terminó como el segundo mejor piloto de Honda en el campeonato, en sexta posición, por detrás del excampeón James Toseland . En Imola consiguió su única victoria en el WSBK, a la que siguió un segundo puesto en la segunda carrera.

Tras retirarse de MotoGP, Barros sigue compitiendo activamente. Aún es competitivo y ha conseguido varias victorias en el Campeonato Brasileño de Superbikes .

Barros ganó la final del Campeonato Brasileño de Superbikes de 2016 al volante de una BMW S1000RR . Es conocido por ser el propietario del equipo BMW Motorrad Alex Barros Racing Team , que formó tras retirarse del mundo de MotoGP, donde compitió por última vez en la temporada 2007. Durante la final del Campeonato Brasileño de Superbikes (BRSBK), intentó competir en la última prueba en São Paulo.

En la sesión final del equipo con motor BMW S1000RR, el equipo logró una vez más ganar el campeonato con cuatro podios. Incluso cuando el propio Barros, quien cuenta con 276 participaciones en MotoGP, intentó competir en esa final. En la carrera 1, Barros fue segundo detrás de Diego Faustino , el campeón del BRSBK, y primero en la carrera 2, superando a Diego por 6.8 segundos. Barros ahora se encuentra en el noveno lugar en la clasificación después de las dos carreras de la ronda final del BRSBK. ^{[ 6 ]}

Barros ganó el campeonato de 2020 en la categoría Superbike Master Senior, y en 2021 ganó en la categoría Superbike PRO Master.

En 1999, Barros y su compañero de equipo japonés Tadayuki Okada ganaron la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka pilotando una superbike Honda RC45 . ^{[ 7 ]}