Alfa Romeo 33

El Alfa Romeo 33 (Tipo 905 y 907) es un automóvil familiar pequeño producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 1983 hasta 1995. Desde el punto de vista mecánico, fue una evolución de su predecesor, el Alfasud , cuyo piso, chasis y sistema de transmisión se mantuvieron, aunque con simplificaciones en la suspensión y el sistema de frenado, prescindiendo, por ejemplo, de los frenos delanteros internos del Alfasud. ^{[ 5 ]} El Alfa Romeo Arna, basado en Nissan , se lanzó poco después, ofreciendo un automóvil de tamaño similar pero de menor precio.

El Alfa Romeo 33 ocupa un lugar único en la historia de Alfa Romeo, ya que se produjeron casi un millón de unidades. Durante sus 11 años de producción, el 33 recibió una ligera actualización en 1986 y un rediseño importante en 1989. Su producción se interrumpió en 1995 y fue reemplazado por los Alfa Romeo 145 y 146 , que utilizaban los mismos motores bóxer de Alfa Romeo, pero una plataforma completamente nueva basada en el Fiat Tipo .

Inicialmente conocido como Alfa 33 (Tipo 905), el hatchback de 5 puertas se lanzó en 1983 y una versión familiar (inicialmente denominada Giardinetta, posteriormente Sportwagon) se presentó al año siguiente, al mismo tiempo que una versión con tracción a las cuatro ruedas del hatchback. El hatchback fue diseñado por Ermanno Cressoni en el Centro Stile Alfa Romeo, ^{[ 6 ]} mientras que la versión familiar fue diseñada por Pininfarina .

El Alfasud 33 se hizo famoso por su ágil manejo y sus potentes motores bóxer, pero también por su electrónica poco fiable y su tendencia a oxidarse (una queja frecuente en los coches italianos en general en aquella época). Otro problema era su sistema de frenado y el aumento de su peso no suspendido: los frenos de disco delanteros internos del Alfasud (montados en la caja de cambios) se habían trasladado a los discos externos más comunes (montados en los bujes de las ruedas). Los discos traseros del sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas del Alfasud se sustituyeron por tambores .

El automóvil presentaba numerosas innovaciones para la compañía, incluyendo un panel de instrumentos que se movía hacia arriba y hacia abajo con el volante ajustable. El lanzamiento en el Reino Unido promocionó el elegante diseño. ^{[ 7 ]} Tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,36.

En el lanzamiento estaban disponibles dos modelos, 33 1.3 y 33 1.5 Quadrifoglio Oro. ^{[ 8 ]} Ambos motores eran bóxers SOHC alimentados por un carburador de doble cuerpo , heredados del Alfasud junto con su caja de cambios de 5 velocidades: un 1.350 cc que desarrollaba 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6.000 rpm, y un 1.490 cc que desarrollaba 85 PS (63 kW; 84 hp) a 5.800 rpm. A diferencia del Alfasud, la quinta marcha actuaba como una marcha de sobremarcha y la velocidad máxima se alcanzaba en cuarta. ^{[ 8 ]} El lujoso 1.5 Quadrifoglio Oro ( Gold Cloverleaf en el Reino Unido) ^{[ 9 ]} se distinguía por una parrilla plateada, pintura bicolor (pintura metalizada en la parte superior de la carrocería separada por una cinta marrón de la parte inferior de la carrocería y los parachoques de color marrón oscuro) y lentes transparentes de los intermitentes delanteros en el exterior; Interior en piel sintética /tela Texalfa color beige , volante y pomo de la palanca de cambios con acabado de madera. El equipamiento de serie incluía cristales tintados en bronce , limpiaparabrisas en los faros , retrovisor del lado del pasajero y ordenador de a bordo .          

Una variante de tracción a las cuatro ruedas , el 33 1.5 4x4 , se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 ^{[ 10 ]} y se puso a la venta en diciembre. ^{[ 11 ]} La carrocería fue construida por Pininfarina en Grugliasco , Turín, y enviada a Alfa Romeo, que instaló los componentes mecánicos. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Normalmente de tracción delantera, el sistema de tracción a las cuatro ruedas "quick shift" podía ser activado manualmente por el conductor a cualquier velocidad, a través de una palanca delante de la palanca de cambios. El sistema fue desarrollado por los especialistas en tracción total Ototrasm. ^{[ 12 ]} Al igual que el Quadrifoglio Oro, el 4x4 se caracterizaba por una pintura bicolor, ya sea rojo metalizado o plata, separada de una parte inferior de la carrocería negra por una doble raya blanca; la parrilla coincidía con el color de la carrocería. El nivel de equipamiento también era el mismo que en el Quadrifoglio Oro, más lujoso; la altura de la carrocería era mayor en comparación con los 33 estándar.

El 33 1.5 Giardinetta ( familiar en el Reino Unido), un familiar de 5 puertas diseñado y —al igual que el hatchback 4x4— ensamblado por Pininfarina, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1984. [ ^{13 ] El} Giardinetta salió a la venta en versión 4x4 en junio ^{[ 14 ]} y más tarde ese mismo año se le unió un modelo de tracción delantera, presentado en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre. ^{[ 15 ]}

Otro modelo Quadrifoglio tope de gama, esta vez el deportivo 1.5 Quadrifoglio Verde ( Trébol Verde en el Reino Unido), ^{[ 16 ]} salió a la venta en junio de 1984. ^{[ 17 ]} Estaba impulsado por una versión de 105 PS (77 kW; 104 hp) del bóxer de 1490 cc, equipado con carburadores dobles de doble cuerpo como en el coupé Sprint 1.5 QV ; Alfa Romeo declaró una velocidad máxima de más de 185 km/h (115 mph) . ^{[ 17 ]} El Quadrifoglio Verde se podía reconocer por su parrilla específica, alerones de plástico adicionales debajo de ambos parachoques del color de la carrocería, faldones laterales y llantas de aleación grises de 8 orificios con neumáticos de perfil bajo 185/60 HR14 ; solo estaba disponible en dos colores de pintura: rojo Alfa o plata metalizada opcional, resaltado por una franja gris claro en la hendidura lateral de la carrocería. ^{[ 18 ]} En el habitáculo había asientos deportivos en tela negra y gris, un volante forrado en cuero y medidores adicionales para voltímetro y presión de aceite.      

En octubre de 1984 se presentó la gama actualizada del año modelo 1985, ^{[ 19 ]} que luego se exhibió en el 60.º Salón del Automóvil de Turín . ^{[ 20 ]} Todos los modelos, excepto el 1.3 básico, se actualizaron a configuraciones de carburadores dobles con un estrangulador por cilindro, como en el Quadrifoglio Verde. Esto dio origen a un modelo 1.3 litros más deportivo, el 33 1.3 S , que entregaba 86 CV (63 kW; 85 hp) a 5500 rpm, o 10 CV más que el estándar; el 1.5 en los familiares y el Quadrifoglio Oro ahora tenía 95 CV (70 kW; 94 hp) . Se hicieron cambios menores en el equipamiento de la mayoría de los modelos, excepto en el recientemente presentado 1.5 QV, como la adopción de faldones laterales y una parrilla negra en el Quadrifoglio Oro. Con la llegada del 1.3 S y el Giardinetta de tracción delantera, para 1985 la gama incluía siete modelos: 1.3, 1.3 S, 1.5 Quadrifoglio Oro, 1.5 Quadrifoglio Verde, 1.5 4x4, 1.5 Giardinetta y 1.5 Giardinetta 4x4.        

En otoño de 1986, una ligera renovación dio como resultado una gama revisada. ^{[ 21 ]} Las modificaciones exteriores se limitaron a lentes de intermitentes transparentes en lugar de ámbar, nuevos tapacubos y llantas de aleación, la adopción de faldones laterales en todos los modelos y una parrilla delantera rediseñada; se descontinuaron las combinaciones de pintura bitono. Si bien en el exterior solo hubo cambios de detalle, el interior se revisó más profundamente; comenzando por un tablero y un volante de diseño más convencional, que reemplazaron al innovador cuadro de instrumentos móvil. ^{[ 21 ]} Todas las variantes 1.5 ahora tenían el  motor de 105 CV del ahora descontinuado 1.5 QV; un nivel de equipamiento TI ( Turismo Internazionale , Turismo Internacional) era exclusivo para el hatchback 1.5 de tracción delantera. Se realizaron cambios en la suspensión, los frenos y la caja de cambios, con relaciones más espaciadas. ^{[ 22 ]}

Se introdujo un nuevo motor de 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas ) , 118 PS (87 kW; 116 bhp) en el 1.7 Quadrifoglio Verde , que reemplazó al 1.5 QV. El motor 1.7 se desarrolló a partir del 1.5 aumentando el diámetro y la carrera; también utilizó nuevas culatas , incorporando taqués hidráulicos . ^{[ 21 ]} Para hacer frente al aumento de potencia, el nuevo QV estaba equipado con discos de freno delanteros ventilados. El 1.7 QV se parecía a su predecesor, pero había perdido la franja gris en la parte central de la carrocería y había ganado nuevas llantas de aleación, deflectores de viento en las ventanillas laterales delanteras, faldones laterales más pronunciados y un alerón trasero del color de la carrocería en la tapa del maletero. En el interior, presentaba un volante forrado en cuero, alfombras rojas y asientos deportivos con respaldo de cuero sintético tapizados en una tela a cuadros gris/negro/rojo.      

En el mercado italiano y en algunos otros, también estaba disponible una variante turbodiésel 1.8 TD . Como todos los diésel instalados en los turismos Alfa Romeo de la época, fue suministrado por VM Motori . ^{[ 21 ]} Para que cupiera en un compartimento del motor diseñado para el motor bóxer particularmente corto, se tuvo que elegir una configuración de tres cilindros en línea ; un eje de equilibrado ayudó a compensar las vibraciones. ^{[ 21 ]} Equipado con un turbocompresor KKK —pero sin intercooler— el diésel de 1779 cc (108,6 pulgadas cúbicas) producía 54 kW (73 PS; 72 bhp) . En total, los modelos de 1986 fueron nueve: 1.3, 1.3 S, 1.5 TI, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde y 1.8 TD Berlinas (hatchbacks), y 1.5, 1.5 4x4 y 1.8 TD Giardinettas. ^{[ 21 ]} En el Reino Unido solo se vendieron los modelos hatchback 1.5 y 1.7 Green Cloverleaf, así como una versión familiar 1.7 Sportwagon específica para ese mercado; los tres también estaban disponibles en versiones "Veloce", equipadas por Alfa Romeo GB con un kit de carrocería Zender a juego con el color . ^{[ 23 ] [ 24 ]}      

Durante 1988 se implementaron gradualmente las últimas actualizaciones antes de la importante revisión del modelo de 1990. En abril, el Giardinetta fue rebautizado como Sport Wagon y pasó a estar disponible en las variantes 1.3 S, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde y 1.8 TD. ^{[ 25 ]} El primer 33 con motor de gasolina con inyección de combustible , el 33 1.7 IE , se presentó unos meses después, en julio. ^{[ 26 ]} Era el  motor bóxer de 1712 cc del 1.7 QV, equipado con inyección electrónica de combustible Bosch 3.1 LE Jetronic y encendido electrónico ; desarrollaba 110 CV (81 kW; 108 CV) , ligeramente menos que la versión con carburador. ^{[ 26 ]} En algunos países también se comercializó en una variante equipada con convertidor catalítico . El 1.7 IE se distinguía de otros modelos por los faldones laterales del Quadrifoglio, los parachoques pintados en gris pizarra y la tapicería de terciopelo . Al mismo tiempo, todos los modelos recibieron algunos retoques estéticos: la barra superior de la parrilla ahora era del mismo color que la carrocería, los modelos básicos contaban con tapicería de tela a cuadros Glen , y los Quadrifoglio Verdes lucían ribetes rojos en la parte delantera, donde se unían el parachoques y la parrilla.   

El 33 recibió una renovación más extensa a finales de 1989, la Serie II o 'Nuova' 33 (Tipo 907), que salió a la venta en enero de 1990. Esta versión presentaba un interior revisado, la introducción de la inyección de combustible, el motor de 1.7 litros mejorado para incluir una versión de 16 válvulas y 137 CV (101 kW; 135 hp) , y un rediseño profundo de la parte delantera y trasera, en línea con el nuevo "look familiar" de Alfa Romeo establecido por el modelo insignia 164. A la versión de tracción integral parcial (33 4x4) se unió una versión con tracción integral permanente, llamada Permanent 4 y ofrecida únicamente en la versión más potente de 16 válvulas. El Permanent 4 contaba con asientos Recaro delanteros y un volante Nardi, a la vez que proporcionaba una mejor maniobrabilidad sin el efecto de par en la dirección presente en el modelo de tracción delantera. ^{[ 5 ]} Este modelo pasó a llamarse Q4 a partir de 1992. Los 33 de producción tardía tampoco sufren los problemas de óxido de sus antepasados, ya que sus chasis están galvanizados de la manera que Alfa Romeo introdujo con el 164.   

El familiar recibió una actualización estética poco después de la berlina, incorporando versiones más oscuras de los faros traseros del rediseño de 1986 y un parachoques trasero con líneas más curvas. El familiar se vendió entonces como Sport Wagon en la mayoría de los mercados (ya no como "Giardinetta"), incluyendo Italia. A mediados de 1992, debido a la reciente entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 1 , los modelos sin catalizador se dejaron de fabricar o solo se produjeron para ciertos mercados de exportación con estándares menos estrictos. En mayo de 1992, el 1.8 TD se actualizó para convertirse en el 1.8 TD Eco, pero se dejó de fabricar a mediados de 1993.

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  Alfa Romeo 33 (Serie II)
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  Alfa Romeo 33 1.3 VL (Serie II; vista trasera)
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  Segunda serie del Sport Wagon; vista trasera

Zagato creó un prototipo de tres puertas con carrocería alta, un monovolumen compacto que se adelantó al Renault Scénic en más de una década. Denominado " Z33 Free Time ", se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 , pero el proyecto se quedó en un único prototipo. El "Free Time" no era más largo que el "33" convencional, con poco menos de 4 metros (157 pulgadas) , y conservaba la mayoría de sus características de conducción, pero con un espacio interior mucho mayor. ^{[ 31 ]} El pequeño seis plazas se basaba en el chasis del 33, pero visualmente estaba más relacionado con el Giulietta . ^{[ 32 ]} 

Alfa Romeo eligió el 33 1.5 Sport Wagon para probar la posibilidad de crear un vehículo híbrido. El motor bóxer estándar de 1.5 litros se combinó con un motor eléctrico asíncrono trifásico (16  CV). El motor eléctrico estaba acoplado a la caja de cambios mediante una correa dentada, por lo que el coche podía moverse solo con el motor eléctrico, solo con el motor de gasolina o, en el caso de la propulsión híbrida, con ambos. El coche híbrido podía recorrer 5  km solo con energía eléctrica, a velocidades de hasta 60  km/h. Las modificaciones en la carrocería fueron mínimas y el peso del coche aumentó en 150  kg (110 kg de baterías, 20 kg de motor y 10 kg de electrónica de potencia). Se fabricaron 3 vehículos. ^{[ 33 ]}

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