Articulo de referencia

Alfabus

[[EADS Astrium Satellites]]"},"country":{"wt":"[[Europe]]"},"applications":{"wt":"[[Communications satellite]] [[satellite bus|bus]]"},"orbits":{"wt":"[[Geostationary orbit|Geos...

Alphabus es una familia de satélites de comunicaciones geoestacionarios pesados ​​desarrollados por una empresa conjunta entre Thales Alenia Space [ 1 ] y EADS Astrium Satellites en Francia , con el apoyo del Centre national d'études spatiales ( CNES ), la agencia espacial francesa y la Agencia Espacial Europea (ESA).

La plataforma Alphabus está diseñada para satélites de comunicaciones con una potencia de carga útil de entre 12 y 18 kW. Los satélites basados ​​en Alphabus tendrán una masa de lanzamiento de entre 6 y 8 toneladas, un 40 % más que la Spacebus 4000,  la más potente. [ 2 ]

Para cubrir el alcance de la misión de forma óptima, la línea de productos de la plataforma incluye varias opciones, como propulsión eléctrica, y cuenta con recursos escalables (paneles solares, radiadores para disipación térmica, etc.). La plataforma podrá albergar hasta 190 transpondedores de alta potencia y grandes conjuntos de antenas, y tendrá un importante potencial de crecimiento (22  kW de potencia de carga útil y 9 toneladas de masa de lanzamiento para el alcance extendido). [ 3 ]

Línea de productos

El desarrollo del nuevo satélite, realizado en colaboración entre los dos grandes fabricantes europeos de satélites, tiene en cuenta las mejores lecciones aprendidas de versiones anteriores de satélites similares: las familias Spacebus y Eurostar, de Thales Alenia Space y EADS Astrium Satellites , respectivamente .

  • La estructura se basa en un tubo central (la columna vertebral del satélite), como el diseño del Spacebus, con paneles adicionales de carbono y aluminio (Sección 2800  mm x 2490  mm, Interfaz de lanzamiento: 1666  mm).
  • Propulsión química con un motor Apogee de 500 N y 16 propulsores de 10 N ; tanques de propelente (máximo 4200  kg de bipropelente ) y tanques de helio (2 x 150 litros).
  • Propulsión eléctrica con tanques de xenón (máx. 350  kg); propulsores PPS 1350 con mecanismos de orientación (apuntado) de los propulsores [ 4 ].
  • Generación y distribución de energía que ofrece buses regulados de 100 V y 50 V, con capacidad para dos alas de paneles solares de GaAs con 4 a 6 paneles; batería modular de iones de litio.
  • Control de actitud y órbita (ADCS) con giroscopios, sensores estelares y solares, y ruedas de reacción.
  • Manejo de datos compatible con un bus 1553 para la carga útil
  • Carga útil que permite una configuración basada en un concepto modular, que comprende un módulo de antena para facilitar la colocación de la antena y un montaje y prueba eficientes.

Alphasat (Inmarsat-4A F4)

Maqueta a escala 1/10 del Alphasat en el Salón Aeronáutico de Le Bourget 2013.

Inmarsat adjudicó un contrato a EADS Astrium Satellites [ 5 ] para el primer uso de una plataforma de este tipo. El satélite se llama Alphasat (Inmarsat 4A F4) y reforzará el servicio de red global de banda ancha (BGAN) de Inmarsat, dando soporte a una nueva generación de tecnologías móviles y permitiendo las comunicaciones en Europa, Asia, África y Oriente Medio. Alphasat fue financiado parcialmente por la ESA y las agencias de desarrollo regional del Reino Unido. [ 6 ]

Cargas útiles de demostración

Además de su objetivo principal de proporcionar validación en órbita de la plataforma Alphabus, Alphasat también transporta cuatro cargas útiles de demostración de tecnología (TDP): [ 7 ]

  • Pruebas ambientales y sensor de radiación: Proporcionará datos para comprender con mayor detalle el entorno de radiación en órbita geoestacionaria. Estos datos no solo brindarán información a Immersat para el funcionamiento de Alphasat durante su vida útil, sino que también servirán de base para el diseño de futuros satélites. Este módulo fue construido por EFACEC en Portugal.
  • Comunicación y propagación en banda Q/V: Las bandas de comunicación utilizadas habitualmente por las empresas de telecomunicaciones se están saturando, por lo que es necesario explorar nuevos anchos de banda para aumentar la capacidad. Los transmisores paralelos en banda Ka y Q permitirán comprender mejor cómo afecta la atmósfera terrestre a la comunicación en estas longitudes de onda. Este proyecto fue desarrollado por Space Engineering y Thales Alenia Space ( Italia) mediante un acuerdo de colaboración.
  • Rastreador de estrellas de píxeles activos: Los rastreadores de estrellas son vitales para garantizar que los satélites permanezcan en la órbita deseada. Este rastreador se basa en un diseño de píxeles activos y ofrece una buena resistencia a la radiación, un tamaño reducido y un bajo consumo de energía. Este módulo fue fabricado por Jena-Optronik Alemania.
  • Comunicaciones ópticas y enlace descendente en banda Ka : este módulo prueba un nuevo sistema de comunicación basado en láser que ofrece velocidades de transferencia de datos significativamente superiores a los métodos tradicionales (2,8  Gbit/s). Este módulo de prueba recibirá datos de un satélite en órbita terrestre baja (LEO) y los transmitirá a una estación terrestre a través del equipo de comunicación tradicional de Alphasat . El sistema es una prueba para el Sistema Europeo de Retransmisión de Datos ( EDS) de la ESA , actualmente en desarrollo. El módulo fue construido por TESAT Alemania.

Primer viaje para Alphabus

El primer módulo de servicio del nuevo Alphabus completó su primer viaje a finales de enero de 2010, desde Cannes hasta Toulouse , en Francia . El viaje de tres días utilizó un convoy excepcional compuesto por un camión de 20 m de longitud que transportaba el contenedor satélite, varios vehículos de escolta y una escolta policial para cerrar calles y desviar el tráfico a su paso por zonas urbanas. [ 8 ]

Lanzamiento

Alphasat (Inmarsat 4A F4) fue lanzado el 25 de julio de 2013 desde la Guayana Francesa [ 9 ] a principios de agosto había alcanzado una posición de mantenimiento en órbita geoestacionaria y había desplegado con éxito sus paneles solares y el reflector AstroMesh de banda L de 11 metros . [ 10 ]

Notas a pie de página y fuentes

  1. "El desarrollo de Alphabus está muy avanzado" . Thales Alenia Space. 23 de noviembre de 2007. Archivado del original el 8 de diciembre de 2007. Consultado el 5 de febrero de 2008 .
  2. Plataforma Spacebus 4000, un documento de Thales Alenia Space
  3. "AlphaBus: Una capacidad europea ampliada" . ESA. 3 de julio de 2009. Archivado del original el 23 de diciembre de 2009.
  4. Michel LYSZYK; Pierre-Philippe BAUBIAS; Anthony NAULIN; Ronan PIN; Laurent LECARDONNEL (15 de septiembre de 2011). "Sistema de propulsión de plasma XPS en AlphaBus" (PDF) . 32.ª Conferencia Internacional de Propulsión Eléctrica . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
  5. "Inmarsat y Astrium firman contrato para el satélite Alphasat I-XL" . spaceref.com. 23 de noviembre de 2007. Consultado el 21 de enero de 2023 .
  6. "Lanzamientos de satélites de telecomunicaciones de vanguardia" . BBC . Consultado el 29 de julio de 2013 .
  7. "Folleto de Alphasat" . ESA . Consultado el 29 de julio de 2013 .
  8. Primer viaje de Alphabus
  9. Ariane 5 cumple con éxito
  10. "Alphasat despliega su reflector gigante en órbita" . ESA . 5 de agosto de 2013. Consultado el 7 de agosto de 2013 .

Véase también

  • espacio flash
  • Sitio web del CNES
  • Portal de la ESA – sitio web oficial
  • Sitio web de Thales Alenia Space
  • Alphasat en el sitio web de EADS Astrium Satellites
  • Sitio web de Inmarsat
  • Sitio web de Astro Aerospace