Vuelo 514 de Alrosa

El vuelo 514 de Alrosa era un avión de pasajeros Tupolev Tu-154 que realizaba un vuelo regular nacional entre Udachny y Moscú , Rusia, el cual, el 7 de septiembre de 2010, realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en una pista de aterrizaje remota tras sufrir una falla eléctrica total en pleno vuelo. Las 81 personas a bordo resultaron ilesas.

El Tupolev volaba a altitud de crucero cuando se produjo la avería, que inutilizó el sistema de combustible y todos los equipos de navegación y radio, impidiendo que la aeronave llegara a su destino. La tripulación decidió intentar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto en desuso de Izhma . El avión se salió de la pista y quedó entre la vegetación, dañado pero aún sobre su tren de aterrizaje.

La tripulación del vuelo 514 fue posteriormente condecorada por sus acciones, y la aeronave fue reparada con éxito y voló fuera del aeródromo para reanudar el servicio con Alrosa . ^{[ 1 ]}

El vuelo 514 se encontraba sobre Usinsk , ^{[ 2 ]} a una altitud de 10.600 metros (34.800 pies) ( FL 348) cuando se detectaron los primeros indicios de un problema alrededor de las 06:59 hora local (02:59 UTC ). Poco después, la aeronave sufrió una falla total del sistema eléctrico, lo que provocó la pérdida de los sistemas de navegación y las bombas de combustible eléctricas. ^{[ 3 ]} La pérdida de las bombas impidió la transferencia de combustible de los tanques de las alas al tanque de suministro del motor en el fuselaje, ^{[ 4 ]} dejando a la aeronave con solo 3.300 kilogramos (7.300 lb) de combustible utilizable, ^{[ 2 ]} suficiente para 30 minutos de vuelo. ^{[ 5 ]}  

Aproximadamente a las 07:47, las autoridades de emergencia de Izhma fueron informadas de que la aeronave podría realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto local. El aeropuerto de Izhma es un antiguo aeródromo que ahora se utiliza solo para helicópteros, ^{[ 3 ]} y la pista de 1325 metros de longitud (4347 pies) está cerrada pero no abandonada. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El aeródromo, que cerró a las aeronaves de ala fija en 2003, ^{[ 5 ]} ya no figuraba en las cartas aeronáuticas . ^{[ 6 ]} 

Los pasajeros fueron trasladados a la parte delantera de la aeronave. La falla eléctrica también provocó la pérdida del sistema de radio, los flaps y los slats. ^{[ 2 ]} Se abortaron dos intentos de aterrizaje. En el tercer intento, ^{[ 4 ]} se realizó un aterrizaje de emergencia exitoso a las 07:55 hora local. ^{[ 3 ]} La aeronave se salió de la pista por 160 metros (520 pies) , ^{[ 2 ]} y sufrió algunos daños en el proceso. La aeronave aterrizó a una velocidad de 350 a 380 kilómetros por hora (190 a 210 nudos; 220 a 240 mph) , más rápido de lo normal, debido a la falta de flaps. Aunque los flaps son accionados por un sistema hidráulico, los interruptores que los operan son eléctricos. ^{[ 3 ]} Los nueve tripulantes y 72 pasajeros evacuaron utilizando los toboganes de evacuación de la aeronave . No se reportaron heridos. ^{[ 3 ]}   

La aeronave que operaba el vuelo era un trimotor Tupolev Tu-154M con matrícula RA-85684 y número de serie 90A-851. Fue construido en 1990. ^{[ 4 ]}

Después de evacuar la aeronave y mientras esperaban el rescate, algunos de los pasajeros buscaron setas , un pasatiempo popular en Rusia. ^{[ 6 ]} Un complejo deportivo en Izhma se utilizó como alojamiento temporal para los visitantes inesperados, debido a la falta de espacio hotelero en la zona. ^{[ 7 ]} Posteriormente fueron trasladados en helicóptero Mil Mi-8 al aeropuerto de Ukhta , ^{[ 8 ]} donde un Tupolev Tu-154 de reemplazo los llevó a Moscú. Dos pasajeros decidieron continuar su viaje en tren. ^{[ 3 ]} Los pasajeros del vuelo 514 pidieron que se honrara a la tripulación por sus acciones. ^{[ 2 ]} La tripulación permaneció en Ukhta para ayudar a las autoridades con su investigación del accidente. ^{[ 9 ]} El exitoso aterrizaje de emergencia fue aclamado como un milagro por los expertos en aviación rusos. ^{[ 2 ]} El ministro de Transportes ruso , Igor Levitin, se reunió con la tripulación y les agradeció sus "acciones heroicas, decisivas y profesionales" en el accidente. También rindió homenaje a su valentía. ^{[ 3 ]}

Premios

Los pilotos del vuelo 514, el capitán Yevgeny Novoselov y el primer oficial Andrei Lamanov, ^{[ 10 ]} fueron nombrados Héroes de la Federación Rusa . Los otros siete miembros de la tripulación recibieron la Orden del Valor . ^{[ 11 ]} La orden que otorgaba las condecoraciones fue firmada por el presidente ruso Dmitry Medvedev . ^{[ 10 ]}

El aterrizaje solo pudo ser exitoso porque el superior del aeropuerto, Sergey Sotnikov, incluso después de que el aeropuerto fuera cerrado al tráfico en 2003, mantuvo la pista de aterrizaje libre de árboles y arbustos. Sotnikov fue condecorado posteriormente por el presidente de Rusia. ^{[ 12 ]}

Las autoridades rusas iniciaron una investigación sobre el accidente. Se esperaba que un informe preliminar se publicara después de 10 días. ^{[ 2 ]} El 14 de septiembre de 2010, el informe indicó que las baterías se habían sobrecalentado espontáneamente, sufriendo una fuga térmica . Esto afectó a todo el sistema eléctrico, el sistema de navegación y el sistema de radio. ^{[ 3 ]}

La aeronave sufrió daños considerables durante la salida de pista, pero tras una evaluación realizada por el fabricante Tupolev , Alrosa decidió que podía repararse y volver a estar operativa. Después de sustituir dos de sus tres motores, el Tu-154 fue despojado de todo el peso innecesario y cargado con la cantidad mínima de combustible necesaria. Se seleccionaron pilotos de prueba del Instituto Estatal Ruso de Investigación Científica de Aviación Civil (GosNII GA) para pilotar el avión fuera del aeródromo. ^{[ 1 ] [ 13 ]}

El 24 de marzo de 2011, seis meses después del incidente, el avión despegó con éxito de Izhma para volar 160 kilómetros (100 millas) hasta el aeropuerto de Ukhta para repostar e inspeccionar, y luego al aeropuerto de Samara para reparaciones adicionales. A pesar de que el Tu-154 normalmente requiere alrededor de 2500 metros (8200 pies) de pista para despegar, ^{[ 5 ]} el RA-85684 logró despegar después de solo 800 metros (2600 pies) , dentro de la pista de 1300 metros (4300 pies) de Izhma . ^{[ 1 ] [ 14 ]}    

Las reparaciones finalizaron en junio de 2011, tras lo cual el RA-85684, rebautizado como Izhma , reanudó su servicio regular con Alrosa. Permaneció en servicio hasta septiembre de 2018, cuando expiró su certificado de aeronavegabilidad y la aerolínea consideró que su renovación no era rentable. ^{[ 15 ]}

El 29 de septiembre de 2018, Izhma voló por última vez desde el aeropuerto de Mirny , base de Alrosa, hasta el aeropuerto de Novosibirsk Tolmachevo en Siberia, para pasar a formar parte de la colección del museo de aviación local. Lamanov, el primer oficial del vuelo accidentado, estaba a los mandos como piloto al mando, y fue recibido a su llegada a tierra por el capitán Novoselov. ^{[ 16 ]}

• Lista de héroes de la Federación Rusa

• Vídeo que muestra la aeronave tras el aterrizaje de emergencia.
• Vídeo que muestra la preparación y el despegue desde el aeropuerto de Izhma.