Articulo de referencia

Alvis TC 108G

El Alvis TC 108G es un automóvil deportivo británico fabricado por Alvis Cars entre 1956 y 1958. El carrocero suizo Graber había producido algunas carrocerías para el TC21 que e...

El Alvis TC 108G es un automóvil deportivo británico fabricado por Alvis Cars entre 1956 y 1958. El carrocero suizo Graber había producido algunas carrocerías para el TC21 que eran mucho más modernas que la oferta estándar construida para Alvis por Mulliners (Birmingham) .

La producción de Mulliners se estaba centrando en Standard Triumph —que la adquirió en 1958— y el suministro de carrocerías para Alvis se estaba volviendo difícil. El proveedor de carrocerías descapotables de Alvis era Tickford , que había sido comprada en 1955 por David Brown , y sus carrocerías para Aston Martin y Lagonda tenían prioridad.

Nuevo organismo inglés

Un coche de 1957 con carrocería de Willowbrook.
Alvia TC 108G de 1957 de Graber (parte trasera)

Por lo tanto, se decidió tomar el estilo Graber (presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1955) como base para un nuevo modelo, y se adquirieron los derechos, dando como resultado el TC 108G. Se adjudicó un contrato para la fabricación de las nuevas carrocerías al fabricante de autobuses Willowbrook de Loughborough . El automóvil solo estaba disponible como sedán de dos puertas y cuatro plazas, fabricado mediante el conformado de metal alrededor de un tradicional chasis de madera. Posteriormente, Graber reanudó la producción —probablemente a petición de Alvis—, pero modificó la forma de sus carrocerías posteriores.

La carrocería Willowbrook resultó ser demasiado cara y se vendieron pocas unidades. El acuerdo se rescindió y se firmó un nuevo contrato con Park Ward Alvis, tras haber adquirido los planos, plantillas, etc., de Graber. El nuevo coche se denominó TD21 y entró en producción en octubre de 1958. [ 2 ]

El  motor de 2993 cc se mejoró ligeramente para producir 104 CV (78 kW) a 4000 rpm mediante la modificación de la culata y la instalación de dos carburadores SU . La suspensión era la misma que la del TC 21, independiente en la parte delantera con muelles helicoidales y ballestas en la parte trasera.  

Producción

Chasis: 31 producidos. Números de chasis 25909-25945 (31 fabricados; algunos de estos números de chasis no se utilizaron). [ 2 ]
Cuerpos — Willowbrook: 16 [ 2 ]
Graber: 8 (1955), 11 (1957) [ 2 ]

Referencias

  1. Michael Sedgwick y Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, Bay View Books Ltd, 1989, página 17
  2. 1 2 3 4 5 Kenneth R. Day. El coche Alvis , Lewis Cole & Co., Londres, 1967, págs. 170
  3. Robson, Graham (2006). AZ British Cars 1945-1980 . Devon, Reino Unido: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
  4. 1 2 3 4 Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de automóviles británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.

Lecturas adicionales

  • Clarke, RM (1989). Cartera de oro de Alvis 1919–1967 . Cobham, Surrey, Inglaterra: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2.
  • Culshaw, D (2003). Alvis tres litros en detalle: TA21 a TF21 1950-67 . Beaworthy, Devon, Inglaterra: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4.
  • http://alvisarchive.com/z/