Rondón de Ambrosini

El Ambrosini Rondone es un monoplano ligero de turismo de dos o tres plazas diseñado en Italia a principios de la década de 1950.

El Rondone fue creado para satisfacer la demanda de un avión de turismo más contemporáneo por parte de los pilotos privados y los clubes aéreos italianos. Stelio Frati preparó el diseño básico para el prototipo biplaza F.4 Rondone I ^[1] que fue construido por CVV en 1951. A este le siguieron nueve ejemplares de producción producidos por SAI Ambrosini en colaboración con Aeronautica Lombardi. ^[2]

El F.7 Rondone II de tres asientos voló por primera vez el 10 de febrero de 1954 y el prototipo y nueve ejemplares de producción fueron construidos para Ambrosini por Legnami Pasotti. ^[2]

El Rondone tiene una construcción convencional de madera con un ala de una sola pieza cubierta de madera contrachapada y un fuselaje monocasco . El tren de aterrizaje triciclo es retráctil. Tiene flaps de dos posiciones y controles duales. El Rondone II tiene una cabina extendida con ventanas laterales traseras adicionales. ^[1]

El Rondone se vendió inicialmente principalmente a particulares y clubes en Italia, pero luego se utilizaron algunos ejemplares en Francia y Alemania. En 2009 todavía había varios en servicio.

Prototipo del F.4 Rondone I

Biplaza con motor Walter Mikron III de 65 CV (48 kW) . 1 construido. ^[3]

Avión de producción F.4 Rondone I

Biplaza con un Continental C-85 de 85 hp (63 kW) o un Continental C-90 de 90 hp (67 kW) . 10 construidos. ^[3]

F.7 Rondón II

Triplaza con motor Continental C90 de 90 hp (67 kW) o Lycoming O-290-D2 de 135 hp (101 kW) . ^{[4] [5]} Se construyeron 10 nuevos y uno convertido a partir de un F.4. Algunos fueron equipados posteriormente con un motor Continental O-200 de 100 hp (75 kW). ^[4]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956-57 ^[5]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros (motor Lycoming)
• Longitud: 6,80 m (22 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 9,30 m (30 pies 6 pulgadas)
• Altura: 2,26 m (7 pies 5 pulgadas) ^[2]
• Área del ala: 10,6 m2 ⁽ 114 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 6,6
• Peso vacío: 530 kg (1.168 lb)
• Peso bruto: 900 kg (1.984 lb)
• Capacidad de combustible: 142 L (37,5 galones estadounidenses; 31,2 galones imperiales) en tres tanques del fuselaje
• Planta motriz: 1 × motor de pistón opuesto horizontal Lycoming O-290-D2 de 4 cilindros refrigerado por aire, 101 kW (135 hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 265 km/h (165 mph, 143 kn)
• Velocidad de crucero: 233 km/h (145 mph, 126 kn) ^[2]
• Velocidad de pérdida: 75 km/h (47 mph, 40 nudos)
• Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• Velocidad de ascenso: 4,3 m/s (850 pies/min) ^[2]
• Carga alar: 68 kg/m2 ⁽ 14 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,0786 kW/kg (0,0478 hp/lb)
  
• Recorrido de despegue: 130 m (427 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 100 m (328 pies)

Bibliografía

• "Aeronaves de los registros civiles europeos: 3: Los diseños de Stelio Frati". Archivo . N.º 3. Air-Britain . 1982. págs. 67–74. ISSN  0262-4923.
• Bridgman, Leonard, ed. (1956). Todos los aviones del mundo, 1956-57, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Green, William (1955). Los aviones del mundo . Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
• Simpson, Rod (2001). El mundo de las aeronaves de Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.