Amilcar C4

El Amilcar C4 es un automóvil deportivo ligero diseñado para uso en carretera, fabricado entre 1922 y 1929 por la compañía francesa Amilcar . El C4 es uno de los tres modelos presentados por Amilcar en 1922; los otros dos fueron el CC y el CS, ambos significativamente diferentes del C4, aunque compartían el mismo chasis (que se alargó para su uso en el C4). El C4 se promocionó como un vehículo más económico y práctico que los otros modelos más deportivos. Presentado públicamente en el Salón del Automóvil de París, el C4 se ofreció en tres versiones: la de mayor producción fue el "Torpedo", que se ofrecía en su versión Torpedo original o ligeramente más discreta ("Torpedo Skiff"); ambas estaban disponibles con 2, 3 o 4 asientos. También se ofrecía una berlina (con la clásica disposición de los años 20) y una versión comercial (utilizada para el reparto de artículos pequeños o ligeros).

La variedad de estilos disponibles ofrecía una amplia selección al público; este hecho, combinado con el bajo coste inicial de los modelos y los moderados costes operativos, hizo que el C4 fuera bastante popular durante sus ocho años de producción.

El chasis C4 es una versión alargada (14  cm) del del modelo Amilcar CC . La carrocería de este vehículo fue fabricada por subcontratistas y entregada a Amilcar para su ensamblaje final. ^{[ 1 ]}

La potencia del C4 provenía del mismo motor utilizado en el CS, un  motor de cuatro cilindros y 1003 cc (dos válvulas por cilindro) con un diámetro de 58,0 milímetros (2,3 pulgadas) , una carrera de 95,0 milímetros (3,7 pulgadas) , encendido por magneto y carburador Solex; su potencia nominal era de 22 kW a 2800 rpm. La transmisión del vehículo (que también se utilizaba en los modelos CC y CS, con la única diferencia de la mayor longitud de las palancas de cambio, necesaria debido al chasis más largo) ofrecía tres velocidades, con la potencia enviada a las ruedas traseras (sin embargo, no se utilizó un diferencial en el sistema de distribución de potencia a las ruedas traseras hasta el modelo de 1925). La suspensión utilizaba ballestas semielípticas tanto en la parte delantera como en la trasera, así como amortiguadores de fricción . ^{[ 2 ]}  

Los frenos solo estaban instalados en las ruedas traseras. Los frenos de tambor tenían  un diámetro de 220 mm (aumentado a 225  mm en 1928) y se accionaban mediante un pedal, lo que difería del sistema de palanca manual empleado en los automóviles CS y CC.

El equipamiento estándar era suficiente para la época, e incluía un velocímetro con odómetro registrador, un amperímetro y un tablero con iluminación. La bocina, inicialmente de estilo clásico y con pera de goma, fue reemplazada por una bocina eléctrica a partir de 1925.

• Amilcar CC
• Fiat 509
• Citroën Tipo C

• de Histomobile , página C4
• Desde el sitio web de Amilcar, sección que cubre la historia y los detalles del C4 y su página de especificaciones.