Estudio del servicio diario de larga distancia de Amtrak

El estudio sobre el servicio diario de larga distancia de Amtrak fue creado por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos para ser completado por la Administración Federal de Ferrocarriles . Su propósito es evaluar la restauración y la adición de servicios de pasajeros de larga distancia descontinuados y nuevos, así como la mejora de los servicios de larga distancia que operan tres veces por semana a operación diaria. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

En noviembre de 2021, el Congreso aprobó la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos . La Sección 22214 de la ley ordena a la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) que estudie la restauración de todas las rutas de larga distancia de Amtrak que se habían suspendido , el servicio diario en trenes no diarios ( Cardinal y Sunset Limited ) y la posibilidad de nuevas rutas de larga distancia, en particular aquellas que se suspendieron al formarse Amtrak. ^{[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]} Los criterios para las nuevas rutas en consideración son que "conecten y presten servicio a comunidades grandes y pequeñas como parte de una red ferroviaria regional", "promuevan el bienestar económico y social de las zonas rurales de los Estados Unidos", "proporcionen una mayor conectividad para el sistema ferroviario nacional de pasajeros de larga distancia" y "reflejen la participación pública y el apoyo local y regional para la restauración del servicio ferroviario de pasajeros". ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Los trabajos sobre el estudio del servicio de larga distancia comenzaron en septiembre de 2022. ^{[ 3 ]}

En abril de 2023, la FRA publicó información de que habían celebrado con éxito una serie de seis reuniones de grupos de trabajo durante el mes de febrero anterior, en las que se reunieron con las partes interesadas y trabajaron para revisar los requisitos del estudio y evaluar los servicios discontinuados. ^{[ 5 ]} En los informes regionales se incluyó información sobre los pares origen-destino de los viajes de las rutas LD actuales, así como información similar para las rutas propuestas. ^{[ 6 ]} Los materiales de las reuniones indicaron que la FRA estaba estudiando 18 rutas de larga distancia de Amtrak discontinuadas , ^{[ 7 ]} así como cuatro que se discontinuaron con la creación de Amtrak en 1971: el City of Miami , el George Washington , el Pan-American y el San Francisco Chief . ^{[ 8 ]}

En agosto de 2023, la FRA publicó su segunda ronda de materiales de reunión. ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2023, la FRA publicó su informe provisional al Congreso describiendo su progreso actual en el estudio. ^{[ 10 ]}

En febrero de 2024, la FRA publicó su tercera ronda de materiales de reunión que incluían un borrador preferido de la red de quince nuevas rutas de larga distancia. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El plan aumentaría la cobertura de la red de larga distancia de Amtrak en 23 200 millas de ruta, ^{[ 13 ]} llegando a una población adicional de 45 millones, ^{[ 14 ]} 61 áreas estadísticas metropolitanas, ^{[ 13 ]} 24 distritos congresionales, ^{[ 15 ]} doce sitios del Servicio de Parques Nacionales , ^{[ 16 ]} y dos estados ( Wyoming y Dakota del Sur ). ^{[ 15 ]} Otra ronda de comentarios públicos tuvo lugar antes de que el conjunto final de acciones se recomendara al Congreso en enero de 2025. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• "Reunión del Grupo de Trabajo Regional 1" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles . 2023. Archivado (PDF) del original el 25 de febrero de 2024. Recuperado el 27 de febrero de 2024 .
• "Reunión del Grupo de Trabajo Regional 2" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles . 2023. Archivado (PDF) del original el 10 de agosto de 2023. Recuperado el 27 de febrero de 2024 .
• "Reunión del Grupo de Trabajo Regional 3" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles . 2024. Archivado (PDF) del original el 20 de febrero de 2024. Recuperado el 27 de febrero de 2024 .
• "Reunión del Grupo de Trabajo Regional 4" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles . 2024. Consultado el 17 de agosto de 2024 .

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