Andy Cowell

Cowell estudió Ingeniería Mecánica en la Universidad de Lancaster (Grizedale College) y se unió a Cosworth directamente a través de su programa de posgrado. Posteriormente, fue ascendiendo por los diversos departamentos técnicos de la empresa antes de especializarse en el diseño y desarrollo de motores de Fórmula Uno. ^{[ 2 ]} En 1998, Cowell era responsable del grupo de proyectos de ingeniería para la parte superior del innovador motor CK, que impulsó a Stewart Grand Prix a la victoria en 1999. Pasó un año con BMW Motorsport en 2000, dirigiendo el grupo de ingeniería que diseñó el motor BMW-Williams de 2001. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

Cowell regresó a Cosworth como Ingeniero Principal para el diseño y desarrollo de F1 en 2001, gestionando nuevos proyectos de motores en 2001 y 2003, antes de unirse a Mercedes-Ilmor en 2004 como Ingeniero Principal para el proyecto del motor FQ V10. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Trabajó como Ingeniero Jefe en el proyecto del motor V8 de Ilmor antes de asumir la supervisión del liderazgo técnico y del programa de todos los proyectos de motores, incluido el sistema híbrido KERS, que debutó en 2009. ^{[ 4 ]}

Posteriormente, Cowell fue Director de Ingeniería de Mercedes-Benz High Performance Engines desde julio de 2008 hasta enero de 2013, responsable del liderazgo técnico y programático de todos los proyectos de motores y sistemas de propulsión, incluyendo la organización y estrategia del grupo de ingeniería. ^{[ 3 ]} En enero de 2013, Cowell se convirtió en Director General de Mercedes AMG High Performance Powertrains, reemplazando a Thomas Fuhr . ^{[ 5 ]} Fue en este cargo donde supervisó el desarrollo de la innovadora unidad de potencia híbrida V6 PU106A; que luego impulsó con éxito el F1 W05 Hybrid ganador del campeonato de 2014 y fue considerada unánimemente como el mejor sistema de propulsión en el primer año de la era turbohíbrida. ^{[ 6 ]}

Bajo la dirección de Cowell, Mercedes AMG High Performance Powertrains impulsó al equipo oficial de Mercedes a 12 títulos mundiales en seis años, ganando los Campeonatos de Pilotos y Constructores en 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020. En junio de 2020, Cowell dejó Mercedes para buscar un nuevo desafío, siendo sucedido por Hywel Thomas . ^{[ 7 ]}

En julio de 2024, se anunció que Cowell se uniría a Aston Martin como nuevo director ejecutivo del grupo, sucediendo a Martin Whitmarsh , quien posteriormente dejó Aston Martin.

En enero de 2025, se anunció que Cowell asumiría el cargo de Director del Equipo a partir de 2025 , en sustitución de Mike Krack , quien pasó a ocupar el puesto de Director de Operaciones en Pista.

En noviembre de 2025, Aston Martin anunció que Cowell había sido trasladado al puesto de Director de Estrategia para centrarse en la colaboración de Aston Martin con Honda a partir de 2026. En su lugar, el Socio Técnico Director, Adrian Newey, asumirá el cargo de Director del Equipo a partir de 2026 , al tiempo que seguirá liderando el equipo técnico. El Director de Operaciones en Pista y antiguo Director del Equipo, Mike Krack, dirigirá el equipo para las carreras restantes en Qatar y Abu Dabi como Director del Equipo Interino, dado que Cowell ya no estará presente en pista. ^{[ 8 ]}