Aquila A 210

El Aquila A 210 es un avión ligero biplaza de plástico reforzado fabricado en Alemania desde 2002. En 2022, su producción continuó bajo la versión actualizada A211.

El nombre comercial A 210 se usa generalmente para referirse al avión ligero biplaza de Aquila, aunque su nombre oficial de ingeniería y certificación es Aquila AT01 . El trabajo de diseño comenzó en 1997 y el primer vuelo se realizó en marzo de 2000. ^{[ 1 ]}

El A 210 está construido íntegramente con plásticos reforzados con fibra de carbono y vidrio ( CFRP y GFRP ). El CFRP se utiliza para los elementos sometidos a mayor tensión, como largueros, cuadernas y largueros, mientras que el GFRP se emplea para las superficies de control, estas últimas con una construcción sándwich de GFRP/poliuretano. El ala baja presenta secciones interiores cónicas rectas con un ángulo de flecha creciente hacia el exterior y winglets en las puntas en los ejemplares de producción. Posee una sección de flujo laminar y un diedro de 4,5°. Los alerones son compensados ​​y los flaps Fowler interiores de ranura simple tienen dos posiciones. ^{[ 1 ]}

El A 210 está propulsado por un motor Rotax 912 de cuatro cilindros opuestos que acciona una hélice bipala . La cabina cuenta con transparencias continuas en la parte delantera y trasera, con un fuselaje delgado detrás. La cúpula tiene bisagras delanteras. El plano de cola se sitúa justo encima del fuselaje y la aleta es de tipo flecha. Una pequeña aleta ventral también funciona como tope de cola. El A 210 tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo . Sus ruedas principales están equipadas con frenos hidráulicos y montadas sobre patas de acero elástico desde el fuselaje. La rueda de morro tiene suspensión de goma y es orientable; todas las ruedas cuentan con carenados aerodinámicos . ^{[ 1 ]}

La certificación alemana se obtuvo en 2001 y las entregas comenzaron al año siguiente. Obtuvo la certificación estadounidense en 2003. Las primeras ventas fueron a clubes, principalmente como aeronaves de entrenamiento. La mayoría se vendieron en Europa y, en total, se habían construido 120 a finales de 2010. ^{[ 1 ]} En 2010, 110 figuraban como Aquila AT01 en los registros de aeronaves civiles de países europeos, excluyendo Rusia. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Tras la adquisición de la empresa por un inversor turco, se donó un avión al Comando General de la Gendarmería . ^{[ 4 ]}

Aquila A 210

Modelo original

Aquila A 211

Panel de instrumentos convencional

Aquila A 211GX

Modelo con cabina de cristal

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Capacidad: 2
• Longitud: 7,30  m (23  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 10,30  m (33  pies 10  pulgadas) sin incluir los winglets.
• Altura: 2,30  m (7  pies 7  pulgadas)
• Superficie alar: ^10,50 m²  ( 113,0 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Horstmann-Quast HQ-42 modificado
• Peso en vacío: 500  kg (1102  lb)
• Peso máximo al despegue: 750  kg (1653  lb)
• Motor: 1 × Rotax 912 S3 de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire y agua, con pistones, 73,5  kW (98,6  hp)
• Hélices: MT-Propeller MTV-21-A/175-05 de 2 palas , paso variable hidráulico, 1,66  m (5  pies 5  pulgadas) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 241  km/h (150  mph, 130  nudos)
• Velocidad de crucero: 191  km/h (119  mph, 103  nudos) al 55% de potencia.
• Velocidad de pérdida: 80  km/h (50  mph, 43  nudos) con los flaps bajados.
• Nunca exceda la velocidad de 306 km/h (190 mph, 165 nudos).
• Alcance: 1148  km (713  millas, 620  millas náuticas) al 55 % de potencia a 1640 m (5000 pies) con 45 minutos de reserva.
• Resistencia: 6 h 5 min al 55% de potencia
• Techo de servicio: 4.420  m (14.500  pies)
• Velocidad de ascenso: 3,82  m/s (752  pies/min)

Sistema EFIS de aviónica

• Hoja de datos del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para el AQUILA AT01