Estación Arborway

La estación Arborway era una parada de tren ligero y un punto de transbordo de autobuses de la MBTA en Boston, Massachusetts . Daba servicio a la línea verde E de la MBTA . Estaba ubicada en Arborway Yard, cerca del complejo de la estación Forest Hills . Cerró en 1985 cuando el tramo exterior de la línea fue clausurado temporalmente y, finalmente, de forma permanente.

El 12 de diciembre de 1895, el West End Street Railway inauguró su depósito de Forest Hills con una cochera de 12 vías en el lado este de la calle Washington, dando servicio a las líneas de tranvía recién electrificadas. El Boston Elevated Railway (BERy), sucesor del West End, inauguró una segunda cochera en el mismo lugar dos años después. ^{[ 2 ] : 34} En 1913, el BERy abrió una rampa desde el Washington Street Elevated hacia un pequeño depósito dentro del complejo. La rampa quedó en desuso después de seis meses y fue retirada en 1922. ^{[ 2 ] : 34}

El 1 de marzo de 1924, la BERy inauguró una estación de transferencia de tranvías dentro del depósito para aliviar la congestión en la estación de Forest Hills . ^{[ 3 ]} La línea Jamaica Plain vía South Huntington pronto se extendió hasta Arborway, mejorando las conexiones con las otras líneas. ^{[ 4 ]} La BERy reemplazó las antiguas cocheras con una nueva cochera de seis vías y un garaje de autobuses en 1924-25. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Los autobuses reemplazaron gradualmente a los tranvías; todas las líneas que terminaban en Arborway, excepto la línea South Huntington (Línea Arborway, más tarde ramal E de la Línea Verde ), se convirtieron a autobuses para 1956. En 1962, la MTA inauguró su edificio de oficinas centrales en 500 Arborway. ^{[ 2 ] : 35}

Arborway cerró el 28 de diciembre de 1985 cuando la línea fue suspendida "temporalmente" y finalmente clausurada. ^{[ 1 ]} Cuando se inauguró la nueva estación de Forest Hills en 1987, se incluyó un bucle para la rama E como parte del complejo de la estación, de modo que Arborway solo se utilizaría para paradas y mantenimiento. Ningún tranvía utilizó jamás la estación, que posteriormente se utilizó para los autobuses de la ruta 39 desde 2000 hasta 2017. ^{[ 1 ]} El bucle y el área de espera fueron eliminados en 2017 como parte de la sustitución del paso elevado de Casey . ^{[ 7 ]} La cochera de Arborway permaneció hasta 2001, cuando fue demolida y reemplazada por una instalación más pequeña para autobuses propulsados ​​por GNC . ^{[ 2 ] : 35}

La MBTA planea construir un garaje de dos niveles en la parte este del sitio donde se ubica el edificio 500 Arborway, en gran parte en desuso. Ampliará la flota con base en Arborway de 118 autobuses de GNC a 200 autobuses eléctricos de batería. Esto incluirá autobuses de 60 pies (18 m) para trasladar las rutas 28 y 39 desde el garaje de Southampton y convertir la ruta 32 a autobuses de 60 pies. La parte oeste del sitio se reservará para un desarrollo de uso mixto. ^{[ 8 ]} El proyecto se detuvo a mediados de 2025 debido a la falta de fondos, y tomaría de 5 a 6 años para diseñarse y construirse una vez financiado. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La financiación estatal para el garaje se anunció en octubre de 2025 como parte de una transferencia de $850 millones del Commonwealth Transportation Fund a la MBTA. ^{[ 11 ]} 

Contenido multimedia relacionado con la estación Arborway en Wikimedia Commons