Ferrocarril Ártico

El Ferrocarril Ártico (también conocido como Ferrocarril del Océano Ártico ) es una línea ferroviaria planificada que conectará el puerto ártico noruego de Kirkenes con la red ferroviaria finlandesa .

Las propuestas para un enlace ferroviario entre Laponia y el norte de Noruega comenzaron a ser consideradas seriamente en 2017, ^{[ 1 ]} con el objetivo de conectar la red ferroviaria finlandesa con las rutas marítimas del Ártico. ^{[ 2 ]} En vista del calentamiento global , que hace posible un Paso del Noreste libre de hielo en el siglo XXI. Rusia también ha estado reinvirtiendo en su flota de rompehielos nucleares , reemplazando los barcos más antiguos que habían surcado las rutas marítimas del Ártico desde la época soviética con modelos más nuevos. Hay expectativas generalizadas de que los puertos árticos de Murmansk , Kirkenes y Narvik crecerán en importancia en las próximas décadas, lo que requerirá una mejor infraestructura del interior . Los ferrocarriles son ampliamente considerados como la forma más eficiente de transportar mercancías hacia y desde los puertos, y el acceso ferroviario a menudo se ve como una ventaja en la competencia entre puertos. ^{[ 3 ]} Además, mejorar las conexiones entre Rusia y Noruega permitiría que las mercancías que viajan por tierra a lo largo del Puente Terrestre Euroasiático lleguen de China a Noruega a través de un solo país de tránsito, Rusia, y con —dependiendo del ancho de vía elegido para el Ferrocarril Ártico y el destino final en Noruega— solo uno o dos cambios de ancho de vía . De este modo, se podrían evitar los problemas con otros países de tránsito como Irán (ruta sur) o Bielorrusia/Ucrania (ruta central).

Entre las opciones de ruta consideradas se incluían partir de Rovaniemi o Kemijärvi en Finlandia hacia Kirkenes en Noruega o Murmansk en Rusia, o desde Kolari o Tornio en Finlandia hacia Narvik (vía Suecia ) o Tromsø en Noruega. ^{[ 4 ]} Se determinó que la ruta de Rovaniemi a Kirkenes era la más factible, ^{[ 5 ]} con un costo estimado de 2900 millones de euros. ^{[ 6 ]} El gobierno finlandés cubriría 2000 millones de euros, y el gobierno noruego los 900 millones restantes . ^{[ 7 ]}

A principios de 2019, un grupo de trabajo finlandés-noruego convocado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Finlandia declaró que el volumen de carga era demasiado pequeño para justificar los costos del proyecto. ^{[ 8 ]} Tras el estancamiento de los planes para el ferrocarril, el empresario Peter Vesterbacka anunció un plan alternativo para el proyecto en mayo de 2019, afirmando que el ferrocarril podría construirse mediante inversiones privadas de China y la Unión Europea , y con una ruta subterránea. En marzo de 2020, Vesterbacka e inversores chinos tenían como objetivo construir un túnel ferroviario submarino con una ruta entre Helsinki y Tallin . ^{[ 9 ] [ 8 ]}

En noviembre de 2024, la ministra de Transportes y Comunicaciones, Lulu Ranne, anunció el lanzamiento de un megaproyecto en Laponia debido a la amenaza rusa. El objetivo es construir una línea ferroviaria que conecte los puertos de Oulu y Kemi con Tornio , cruzando el río fronterizo hasta Haparanda, en territorio sueco, y desde allí hasta la ciudad minera de Kiruna y el puerto de Narvik, en Noruega.

Existen sensibilidades ambientales y culturales que afectan estos planes, con preocupaciones del pueblo indígena sami de que la línea propuesta pasaría por tierras de pastoreo de renos . ^{[ 10 ]} Los pastores indígenas de renos han criticado los planes, argumentando que un ferrocarril cortaría las rutas migratorias de los renos y causaría accidentes, matando rebaños. ^{[ 11 ] [ 8 ]} Tiina Sanila-Aikio , expresidenta del Parlamento Sami de Finlandia , ha declarado que el artículo 17 de la constitución finlandesa prohíbe legalmente la aprobación del ferrocarril, ya que "garantiza el derecho de los sami a mantener y desarrollar su propia cultura", que según ella incluye "el pastoreo de renos, la pesca y la caza en la zona". ^{[ 8 ]} En 2018, Greenpeace , la organización juvenil sami Suoma Sámi Nuorat y el grupo de activistas y artistas sami Suohpanterror organizaron protestas para bloquear el trazado del ferrocarril. ^{[ 12 ]}

• Transporte ferroviario en Finlandia
• Transporte ferroviario en Noruega