Argent Ventures

En la disolución de Penn Central Railroad en 1976, los terrenos bajo la Grand Central Terminal de Midtown Manhattan y sus vías asociadas siguieron siendo propiedad de Penn Central Corporation, pero arrendados a Metro-North Railroad , perteneciente a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Las líneas Hudson y Harlem del ferrocarril también eran propiedad de la sociedad holding de Penn Central y estaban arrendadas a Metro-North. Penn Central, como sociedad holding, cambió su nombre a American Premier Underwriters en marzo de 1994. Posteriormente, fue absorbida por American Financial Group .

El 6 de diciembre de 2006, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció que Midtown TDR Ventures LLC había comprado los derechos a American Financial. ^{[ 3 ]} Como parte de la transacción, el contrato de arrendamiento con la MTA se renegoció hasta el 28 de febrero de 2274.

El New York Post informó en 2007 que Midtown TDR estaba controlada por Penson y Venture. El Post señaló que la MTA pagaría $2.24 millones en alquiler en 2007, pero tenía una opción de compra de la estación y las vías en 2017, aunque Argent pudo extender la fecha de la opción otros 15 años hasta 2032. ^{[ 4 ]} Venture había deseado los derechos aéreos para un posible desarrollo futuro sobre las vías. En ese momento, Argent todavía era propietaria de la Línea Hudson y la mayor parte de la Línea Harlem, excepto la sección de vía al norte de Dover Plains en la Línea Harlem, que era propiedad de la MTA.

En noviembre de 2018, la MTA propuso la compra de las líneas Hudson y Harlem, así como de la Grand Central Terminal, por hasta 35,065 millones de dólares, más un descuento del 6,25 %. La compra incluiría todo el inventario, las operaciones, las mejoras y el mantenimiento asociados a cada activo, a excepción de los derechos aéreos sobre Grand Central. En ese momento, las líneas Hudson y Harlem eran propiedad de la empresa matriz Penn Central, mientras que la Grand Central Terminal pertenecía a Midtown TDR Ventures. Según los términos de los contratos de arrendamiento de cada activo, la MTA solo podría ejercer la opción de compra de los tres activos antes de octubre de 2019.

La MTA quería comprar los activos para evitar futuros pagos dobles en sus arrendamientos existentes para estos activos. Si se ejercía la opción, el cierre de la venta no se proponía que ocurriera hasta al menos abril de 2020. ^{[ 5 ]} El comité de finanzas de la MTA aprobó la compra propuesta el 13 de noviembre de 2018, y la compra fue aprobada por la junta directiva en pleno dos días después. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Según los términos del acuerdo, la MTA compró la Grand Central Terminal, así como la línea Hudson desde Grand Central hasta un punto 2 millas (3,2 km) al norte de Poughkeepsie , y la línea Harlem desde Grand Central hasta Dover Plains. ^{[ 8 ]}