Línea Argyle

El ferrocarril Glasgow Central (GCR), que pasaba por el centro de Glasgow, se inauguró en 1886 y conectaba el ferrocarril Lanarkshire and Dunbartonshire en Maryhill Central y el ferrocarril Stobcross en Stobcross con el ferrocarril Lanarkshire and Ayrshire cerca de Kirkhill , el ferrocarril Rutherglen and Coatbridge en Carmyle , el ferrocarril Clydesdale Junction y el ferrocarril Polloc and Govan en Rutherglen , y el ferrocarril Clydesdale Junction en Newton . La línea se cerró en 1964 como consecuencia del Plan Beeching . ^{[ 2 ]}

La línea entre Rutherglen y Finnieston fue electrificada el 4 de junio de 1979, aunque en ese momento no estaba en uso regular. ^{[ 3 ]}

El 1 de noviembre de 1979, Isabel II inauguró oficialmente la línea Argyle (junto con la inauguración del metro modernizado de Glasgow ), y los servicios comenzaron cuatro días después. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Esta empresa conjunta entre British Rail y la Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) ^{[ 6 ]} comprendió un desvío de túnel y la reapertura de la línea de baja altura Stobcross–Rutherglen de 7,2 km (4,5 millas ) . Sin embargo, el nombre Argyle se aplicó posteriormente a las rutas combinadas Dalmuir – Lanark . ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

La antigua línea del Ferrocarril Caledonian (CR) que pasaba por Whiteinch , Partick West y Partick Central (Kelvin Hall) permaneció abandonada. La nueva conexión con la ruta original del Ferrocarril North British a través de Hyndland y un Partick reconstruido ^{[ 9 ]} también incorporó un cruce a distinto nivel con la ruta Queen Street Low Level. La línea North Clyde, ya electrificada al noroeste de Partick, y la línea principal de la costa oeste (WCML), al sureste de Rutherglen, se unieron mediante la colocación de doble vía y la instalación de catenaria a lo largo del tramo en desuso que había separado estas redes. En Rutherglen, se construyó un nuevo andén y se abandonaron los de la línea principal. ^{[ 10 ]}

Finnieston West Junction – Dalmarnock es subterráneo:

• La mampostería fue lavada a presión y reparada. ^{[ 7 ]}
• Las losas de hormigón sustituyeron al balasto. ^{[ 11 ]}
• Las antiguas estaciones de GCR en Glasgow Green y Glasgow Cross permanecieron en desuso. La fachada de la estación de Glasgow Green ^{[ 12 ]} fue demolida en marzo de 2012, ^{[ 13 ]} y la entrada a la estación de Glasgow Cross (adyacente a la cabina de peaje) se ha convertido en conductos de ventilación, visibles desde la isleta de tráfico entre Trongate y London Road. ^{[ 14 ]}
• Argyle Street se convirtió en una nueva estación a 0,2 millas (320 m) al oeste de la antigua Glasgow Cross. ^{[ 15 ]} 
• El Centro de Exposiciones (llamado Finnieston hasta 1986) fue reconstruido. Ligeramente al oeste de la estación original de GCR Stobcross, la única similitud entre ambas es la ubicación de gran parte del andén en dirección este (que originalmente era el andén en dirección oeste). Una nueva vía de apartadero permitió que los trenes en dirección oeste se estacionaran y dieran la vuelta. ^{[ 11 ]}
• Las longitudes de los túneles son Kelvinhaugh (Finnieston West Junction–Exhibition Centre) 968 yardas (885 m) , Stobcross (Exhibition Centre–Anderston) 500 o 640 yardas (460 o 590 m) , Anderston (Anderston–Glasgow Green) 2800 yardas (2600 m) , Canning St (Glasgow Green–Bridgeton) 460 o 510 yardas (420 o 470 m) y Dalmarnock Rd (Bridgeton–Dalmarnock) 766 yardas (700 m) . ^{[ 16 ]}     

En diciembre de 1994, el río Kelvin se desbordó, provocando una inundación en el tramo Exhibition Centre–Argyle Street con una profundidad de más de 3 metros (10 pies) , atrapando dos trenes y causando un cierre de nueve meses. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Los servicios Dalmuir-Lanark fueron desviados por la línea North Clyde , llegando hasta Blairhill , y utilizando la línea de conexión de Gartsherrie para reincorporarse a la línea Argyle más al sur de Coatbridge Central. Dalmarnock se ha inundado varias veces. 

La línea Larkhall fue inaugurada como una extensión de los servicios de la línea Argyle en diciembre de 2005 por el Primer Ministro Jack McConnell . Anteriormente conocida como la línea CR Coalburn Branch , las estaciones reconstruidas/nuevas son Chatelherault , Merryton y la terminal de Larkhall . ^{[ 6 ] [ 19 ]} La línea es de vía única en todo su recorrido, con un bucle de cruce en Allanton. Milngavie , anteriormente un servicio de North Clyde, se convirtió en un destino. ^{[ 20 ]}

El servicio de la línea Whifflet que reabrió en octubre de 1993 ^{[ 21 ]} recibió la electrificación del tramo Rutherglen–Whifflet en diciembre de 2014. ^{[ 22 ]} Esto permitió un desvío a través de Glasgow Central Low Level hacia los suburbios occidentales, aumentó la frecuencia en la ruta, redujo el conflicto de uso de WCML y creó una ruta alternativa para los servicios de larga distancia de WCML. ^{[ 23 ]} Al mismo tiempo, los servicios de Lanark cambiaron a Glasgow Central High Level.

En Dalmuir Park Junction, hacia el sureste, se incorpora a la línea de Yoker, antes de volver a unirse en Hyndland East Junction, ^{[ 28 ]} y hacia el este permanece en la North Clyde (oficialmente North Electric Main Line) a través de Singer y Westerton Junction, ^{[ 29 ]} donde se une el ramal de Milngavie de 3,2 millas (5,1 km) ^{[ 30 ]} . Esta ruta continúa a través de los cruces de Knightswood North y South, ^{[ 31 ]} y Hyndland. ^{[ 32 ]} 

Los trenes con dirección este entran al túnel Kelvinhaugh ^{[ 7 ]} inmediatamente al oeste de Sandyford Street. Este túnel se une al tramo original del ferrocarril Lanarkshire and Dunbartonshire desde Partick Central , justo al sur de Kelvinhaugh Street; finalmente se encuentra con el túnel del depósito de Stobcross de la GCR, en desuso, justo dentro del portal sureste común de estos dos túneles. La entrada del túnel del depósito de Stobcross se puede ver desde el andén con dirección este del Exhibition Centre.

Los trenes con dirección oeste ascienden para incorporarse a la línea North Clyde ^{[ 7 ]} desde la estación Queen Street . Esta pronunciada pendiente originalmente daba acceso a las vías de apartadero en Queen's Dock desde el ferrocarril de Stobcross .

Se accede a la WCML después de Rutherglen. En Rutherglen East Junction, la línea Whifflet emerge hacia el este, y la ruta pasa más adelante al este de Bellshill . En Newton Junction, la WCML sigue hacia el este pasando por Uddingston , y hacia el sureste se encuentra el Hamilton Circle. En Haughhead Junction, 1,2 millas (1,9 km) al este de Hamilton Central , ^{[ 33 ]} un ramal de 3 millas (4,8 km) ^{[ 34 ]} conduce a Larkhall . El Hamilton Circle termina en Motherwell.  

Bellshill está a 2,3 millas (3,7 km) ^{[ 35 ]} después de dejar la WCML en Uddingston Junction. Más allá de la estación, la ruta se une a la línea que viene del sur de Whifflet, volviendo a la WCML en Motherwell. A 13,3 millas (21,4 km) al sureste en Lanark Junction, ^{[ 36 ] [ 37 ]} el ramal de vía única de 2,5 millas (4 km) ^{[ 38 ]} da servicio a Lanark , el extremo sureste.