Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Arisan Maru

Coordenadas : 20°46′N 118°18′E / 20.767°N 118.300°E / 20.767; 118.300 ( Arisan Maru ) El Arisan Maru era un carguero tipo 2A de 6.886 toneladas de registro bruto, construido en ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 20°46′N 118°18′E / 20.767°N 118.300°E / 20.767; 118.300 ( Arisan Maru )

El Arisan Maru era un carguero tipo 2A de 6.886 toneladas de registro bruto, construido en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los " barcos del infierno" del Imperio japonés . El buque, que recibió su nombre de una montaña de Taiwán , se utilizó inicialmente para el transporte de tropas . Posteriormente, se destinó al transporte de prisioneros de guerra desde Filipinas a Manchuria , China o Japón. El 24 de octubre de 1944, el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y se hundió. De los 1.781 prisioneros de guerra a bordo, todos lograron escapar del naufragio, pero no fueron rescatados por los japoneses. Finalmente, solo nueve de los prisioneros sobrevivieron al hundimiento. 

Descripción

El Arisan Maru era un carguero tipo 2A que medía 6.886 toneladas de registro bruto (TRB) , tenía 137,3 m (450 pies 6 pulgadas) de eslora total y 129,9 m (426 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 18,2 m (59 pies 9 pulgadas) . El buque estaba propulsado por turbinas de vapor que hacían girar una hélice . [ 1 ] El buque tenía tres bodegas , siendo la bodega n.° 2 de 15 por 23 metros (50 pies × 75 pies) . El buque fue diseñado para el transporte de materias primas como carbón y níquel . [ 2 ]              

Historial de servicio

El Arisan Maru fue construido por Mitsui en su astillero de Tamano , Japón, con el número de astillero 376. El carguero se completó el 22 de junio de 1944 y era propiedad de Mitsui Senpaku. [ 1 ] El buque recibió su nombre de una montaña en Formosa y fue asignado inicialmente para transportar 6000 soldados del Ejército de Kwantung desde Pusan , Corea, hasta Okinawa. Posteriormente, se le ordenó transportar prisioneros de guerra desde Filipinas a Manchuria , China, o Japón. Se instalaron tres niveles de literas separadas por 0,91 metros (3 pies) . [ 3 ] El 11 de octubre de 1944, el Arisan Maru embarcó a 1782 prisioneros de guerra aliados en Manila , una mezcla de personal militar y detenidos civiles. El personal aliado detenido estaba siendo evacuado de Filipinas y, debido a los ataques aéreos aliados, fueron cargados rápidamente en el barco, con más personas colocadas en una sola bodega de las que se podían acomodar razonablemente. A cada prisionero de guerra se le entregaron ocho bidones de aceite de cinco galones para sus desechos, los cuales se desbordaron rápidamente debido a que varios hombres padecían disentería . Los prisioneros de guerra sufrieron condiciones insalubres, calor extremo dentro de la bodega ( 120 °F, 49 °C ) y falta de agua. [ 4 ] [ 5 ]   

El Arisan Maru zarpó de Manila y navegó hacia el sur, a la costa oeste de Palawan . Durante este tiempo, un intento de fuga resultó en la muerte de un prisionero de guerra, y otros cuatro fallecieron a causa de una enfermedad. Allí, a lo largo de la costa de Palawan, el Arisan Maru esperó varios días mientras los bombardeos aliados atacaban Manila. Finalmente, el 20 de octubre, el carguero regresó a Manila. [ 5 ]

Último viaje

El 21 de octubre, el Arisan Maru zarpó de Manila por última vez, uniéndose al convoy MATA-30 con destino a Takao . El convoy estaba compuesto por 13 buques mercantes, tres destructores como escoltas y un buque de suministro de la flota. El Arisan Maru era uno de los barcos más lentos del convoy, capaz de alcanzar no más de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) . El 23 de octubre, los destructores comenzaron a detectar señales de submarinos estadounidenses. Aproximadamente a 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al oeste del cabo Bojeador, Luzón , se ordenó al convoy que se disolviera debido a su gran número y que navegara a la máxima velocidad posible hacia Takao (actual Kaohsiung, Taiwán) debido a la amenaza de los submarinos estadounidenses. [ 5 ]    

El 24 de octubre de 1944, el Arisan Maru , que para entonces viajaba solo, navegaba por el canal de Bashi entre Filipinas y Taiwán con 1781 prisioneros de guerra, en su mayoría estadounidenses. Al ser un barco sin marcar —lo cual no era obligatorio, ya que tanto Japón como los Aliados habían rechazado en 1942 la propuesta de la Cruz Roja Internacional de marcar los barcos con prisioneros de guerra— fue alcanzado por un torpedo del USS Shark  , [ 6 ] alrededor de las 5 p. m. en la bodega n.° 3. El barco se dobló por la mitad, los motores se detuvieron y el mástil de popa cayó, pero el carguero se mantuvo a flote. Finalmente se hundió alrededor de las 7:40 p. m. en 20°46′N 118°18′E / 20.767°N 118.300°E / 20.767; 118.300 ( Arisan Maru ) . [ 1 ] [ 7 ] En respuesta al torpedo, los destructores Take y Harukaze atacaron y hundieron al Shark . Después de lidiar con el submarino estadounidense, los dos destructores regresaron al Arisan Maru para buscar supervivientes. [ 7 ] Ningún prisionero de guerra murió por los ataques del torpedo y casi todos pudieron salir de las bodegas del barco, pero los japoneses no rescataron a ninguno de los prisioneros de guerra ese día, solo a otros japoneses. Solo nueve de los prisioneros a bordo sobrevivieron al incidente. Cinco escaparon y llegaron a China en uno de los dos botes salvavidas del barco. Se reunieron con las Fuerzas de EE. UU. y regresaron a los Estados Unidos. Los otros cuatro fueron recapturados posteriormente por buques de la Armada Imperial Japonesa, donde uno murió poco después de llegar a tierra. [ 8 ]

La tragedia del Arisan Maru resultó en la mayor pérdida de vidas estadounidenses en la historia marítima. [ 9 ]

Véase también

Citas

  1. 1 2 3 Índice de barcos de Miramar .
  2. ↑ Glusman 2005 , pág. 354.
  3. ↑ Glusman 2005 , pág. 355.
  4. ↑ Glusman 2005 , págs. 354–355.
  5. 1 2 3 Michno 2001 , pág. 250.
  6. ↑ https://archive.navalsubleague.org/1999/the-hell-ship-of-convoy-mata-30-us-pows-and-us-submarines . Consultado el 31 de julio de 2025.
  7. 1 2 Glusman 2005 , pág. 359.
  8. ↑ Michno 2001 , págs .
  9. ↑ Lendon, Brad (3 de abril de 2024). "Una doble dosis de infierno: La Marcha de la Muerte de Bataán y lo que vino después" . CNN . Consultado el 9 de abril de 2024 .

Referencias

  • Glusman, John A. (2005). Conducta bajo fuego: Cuatro médicos estadounidenses y su lucha por la vida como prisioneros de los japoneses 1941–1945 . Nueva York: Penguin Books. ISBN 0-14-20-0222-4.
  • Michno, Gregory F. (2001). Muerte en los barcos del infierno: Prisioneros en el mar durante la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-482-2.
  • « Arisan Maru (4050745)» . Índice de Barcos Miramar . Consultado el 17 de abril de 2019 .

Lecturas adicionales

  • Wilber, Dale. El último viaje del Arisan Maru . 2008. ISBN 1604419814
  • Desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial .
  • Prisionero de guerra estadounidense desaparecido en el Arisan Maru
  • La tragedia del Arisan Maru
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arisan_Maru&oldid=1326992267 "