Ruta Estatal 93 de Arizona

La Ruta Estatal 93 de Arizona , abreviada SR 93 , fue una carretera estatal en Arizona que existió desde 1946 hasta 1991. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La ruta fue señalizada conjuntamente con otras carreteras a lo largo de casi todo su recorrido desde Kingman hasta la frontera en Nogales. SR 93 fue la designación original para la carretera de Kingman a Wickenburg, que se construyó en 1946. En 1965, el extremo norte de la ruta estatal se trasladó al sur a un cruce desértico sin nombre con la Ruta 89 de los Estados Unidos justo al norte de Wickenburg , y el extremo sur de la Ruta 93 de los Estados Unidos se trasladó al sur al cruce con la Ruta 89 de los Estados Unidos. El Departamento de Carreteras de Arizona solicitó el estatus de Carretera de los Estados Unidos para la SR 93 en el resto del estado, pero la propuesta nunca fue aprobada por la AASHTO. ^{[ 4 ]} El 17 de diciembre de 1984, la designación SR 93 fue eliminada al sur de la intersección de Grand Avenue / Van Buren Street / 7th Avenue en Phoenix. ^{[ 5 ]} La ruta fue completamente desmantelada en 1991. ^{[ 3 ]}

Para 1935, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO) había recibido dos solicitudes de extensión para la Ruta 93 de EE. UU . al sur de lo que entonces era su extremo sur en Glendale, Nevada . El ingeniero estatal de carreteras de Arizona, TS O'Connell, solicitó que la US 93 se extendiera hacia el suroeste hasta California para encontrarse con la US 99 en El Centro . Más tarde, reconsideró y envió una segunda solicitud para que la US 93 se compartiera con la US 466 sobre la nueva presa Boulder hasta Arizona y terminara en la US 66 en Kingman . Esto creó un conflicto, lo que llevó a que ambas propuestas fueran rechazadas accidentalmente. Después de un malentendido con respecto a las propuestas contradictorias de O'Connell, la segunda propuesta fue reevaluada y aprobada. Así, la US 93 se extendió hasta Arizona. En 1936, el Departamento de Carreteras de Arizona comenzó a explorar la posibilidad de una extensión adicional de la US 93. La primera propuesta de extensión planteaba que la US 93 terminara en Phoenix, extendiéndose desde Kingman a través de la US 66 por Ash Fork . Se propuso una nueva US 193 desde Phoenix pasando por Sacaton y Casa Grande hasta Picacho . ^{[ 4 ]} En ese momento, la US 89 servía la carretera entre Ash Fork y Phoenix, mientras que las rutas estatales 87 , 187 y 84 discurrían entre Sacaton y Picacho pasando por Casa Grande (de las cuales solo la SR 87 sigue en circulación hoy en día). ^{[ 6 ]}

Al enterarse de las extensiones propuestas, los ciudadanos de Wickenburg, Arizona , Wikieup y Aguila protestaron para que la US 93 pasara por sus pueblos. La protesta fue considerada y el Departamento de Carreteras de Arizona modificó su propuesta para atender los argumentos de los manifestantes. La Legislatura del Estado de Arizona aprobó un proyecto de ley que instruía al Departamento de Carreteras a designar y mantener una ruta para la US 93 desde Kingman hasta la US 60 a través de Wikieup una vez que se completaran las obras de construcción de la US 93 existente dentro del estado. La primera propuesta de extensión fue modificada, solicitando que la concurrencia de la US 93 con la US 66 y la US 89 se denominara US 93T y que la propuesta US 193 se convirtiera en US 93A . El 7 de junio de 1937, la propuesta final se presentó a la AASHO, omitiendo los sufijos US 93T y US 93A. La propuesta no fue aceptada. ^{[ 4 ]}

La construcción para la extensión propuesta de la US 93 fue aprobada el 21 de agosto de 1942. ^{[ 7 ]} El 11 de octubre de 1946, la carretera entre la US 89 cerca de Wickenburg y la US 66 en Kingman se agregó oficialmente al sistema de carreteras estatales como la Ruta Estatal 93. ^{[ 8 ]} La esperanza era que la SR 93 eventualmente se convirtiera en la tan esperada extensión de la US 93 al sur de Kingman. ^{[ 4 ]} La ruta inicial de la SR 93 tomó un giro hacia el sureste hasta la SR 71 y la US 89 en Congress . ^{[ 9 ]} Entre 1956 y 1961, la SR 93 fue redirigida a una ruta más directa hacia la SR 71 al suroeste de Congress. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En 1954, la designación SR 93 se extendió hacia el sur a lo largo de US 89, US 60, US 70 , US 80 , SR 87 , SR 387 y SR 84 hasta la frontera internacional entre Estados Unidos y México en Nogales . SR 93 ahora servía a las ciudades de Phoenix , Casa Grande y Tucson . ^{[ 2 ]} En 1958, el Departamento de Carreteras de Arizona propuso que la sección original de SR 93 se convirtiera en una extensión de US 93. Durante la reunión de AASHO del 26 de junio de 1958, la solicitud fue denegada. En ese momento, el trazado propuesto de SR 93 entre SR 71 y US 89 no existía y todavía estaba en planificación topográfica. ^{[ 4 ]} Esta ruta propuesta no se planificó oficialmente hasta 1962. ^{[ 12 ]} La totalidad de la SR 93 desde Kingman hasta Wickenburg fue designada oficialmente como Joshua Forest Parkway en 1963. ^{[ 13 ]}

El Departamento de Carreteras de Arizona renovó y modificó su propuesta anterior de extensión de la US 93 el 30 de abril de 1965. La propuesta modificada establecía que la extensión de la US 93 abarcaría todo el tramo de la SR 93 entre Nogales y Kingman, en lugar de solo el tramo entre Kingman y Wickenburg. Durante este tiempo, se inició la construcción del puente de Burro Creek. El Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. de la AASHO consideró esta acción el 28 de junio de 1965, pero la idea fue finalmente rechazada. Según la AASHO, la ruta era deficiente en muchas áreas, no soportaba suficiente tráfico como para justificar su estatus de carretera de EE. UU. y parte de la carretera aún no se había completado hasta Wickenburg. Parte de la propuesta fue reconsiderada el 28 de junio de 1965, aprobándose una extensión de la US 93 entre Kingman y Wickenburg con la condición de que las áreas deficientes de la carretera se mejoraran rápidamente. ^{[ 4 ]} Con la extensión de la US 93, la designación SR 93 se eliminó al norte de Wickenburg, pero continuó existiendo entre Wickenburg y Nogales. Con el tiempo, la ruta de la SR 93 se modernizó, uniéndose a la Interestatal 10 y la Interestatal 19. Parte de la SR 93 entre Chandler y Casa Grande fue abandonada en 1972 y la ruta fue redirigida a la I-10. ^{[ 2 ] [ 14 ]} En 1984, la SR 93 fue acortada al sur de su cruce con la I-10 BL  / SR  85 ( calle Van Buren ), en la intersección de Grand Avenue y 7th Avenue en Phoenix. ^{[ 5 ]} La designación SR 93 fue finalmente retirada el 16 de agosto de 1991. ^{[ 3 ]}

Aunque nunca llegó a la frontera con México, la US 93 se extendió posteriormente más al sur desde la US 89 al norte de Wickenburg. En 1991, la AASHTO aprobó una solicitud del Departamento de Transporte de Arizona para eliminar toda la US 89 al sur de Flagstaff . De esta manera, la US 93 se extendió hasta su actual término sur en la US 60 en Wickenburg. ^{[ 4 ]}

En su extremo norte original en Kingman, la Ruta Estatal 93 se bifurcaba de la Ruta Federal 66 (Avenida Andy Devine) en la Avenida Louise, que se encuentra a varias millas al este de donde las Rutas Federales 93 y 466 se bifurcaban hacia el noroeste en dirección a Boulder City y Las Vegas. La antigua SR 93 de dos carriles se dirigía hacia el este, al sur y paralela al nuevo trazado de la Interestatal 40 hasta llegar al nuevo tramo de la SR 93 construido para conectar con la nueva autopista en DW Ranch Road (salida 59 de la I-40). El antiguo desvío de la actual US 93 aún es visible a 7,9 km (4,9  millas) al sur del cruce de la I-40 con la US 93. ^{[ 2 ]}

Desde Wickenburg hacia el sureste, la SR 93 compartía trazado con las rutas estadounidenses 60, 70 y 89 hasta Phoenix, a través de Grand Avenue . En el extremo de Grand Avenue, ubicado en Van Buren Street y 7th Avenue (Five Points), el conjunto de cuatro carreteras se unía a la ruta estadounidense 80 desde San Diego. En Van Buren Street , el emblema "SR 93" se encontraba en la parte inferior del tótem de las rutas 60-70-80-89-93 durante años (junto con Business Loop 10 en las décadas de 1970 y 1980). El trazado compartido continuaba a través de Tempe en Mill Avenue y Apache Boulevard, y en Main Street de Mesa (pero sin la BL-10, que iba hacia el sur desde Phoenix por la 44th Street para unirse a la Interestatal 10 en la 48th Street cerca de Broadway Road). ^{[ 2 ] [ 10 ]}

En Country Club Drive, en el centro de Mesa, la SR 93 giraba hacia el sur y compartía trazado con la Ruta Estatal 87. Aproximadamente a cinco millas (8  km) al sur de Chandler, la SR 87 se bifurcaba hacia el sureste y la SR 93 tenía su propio camino sin compartir hacia el sur, aproximadamente 30 millas (48  km) hasta Casa Grande. La sección central de este camino fue abandonada a la Comunidad Indígena del Río Gila en 1973 ^{[ 15 ]} después de que la autopista Interestatal 10 adyacente la cubriera en 1970. El antiguo camino continúa un poco al sur de Casa Blanca Road de la I-10 como una ruta indígena del Río Gila, pero termina en un nuevo canal. El resto del camino, desde el canal hasta su antiguo cruce con lo que ahora es la SR 387 cerca de la salida 185 de la Interestatal 10, está cerrado al tráfico. ^{[ 15 ]} El antiguo camino se puede ver en imágenes de Google Earth u otras imágenes satelitales. Cuando la SR 93 fue desclasificada, la carretera hacia Chandler desde el sur se convirtió en la SR 587 para conectar la SR 87 al sur de Chandler con la I-10 en Casa Blanca Rd. El tramo sur, desde la I-10 hasta el centro de Casa Grande, fue señalizado como SR 387. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

Al sureste de Casa Grande, la SR 93 se superponía a la Ruta Estatal 84 hasta Tucson. ^{[ 10 ]} La SR 84 fue posteriormente acortada hasta el cruce de Picacho con la I-10. La SR 84 ahora termina en Casa Grande. ^{[ 16 ]} La SR 93 permaneció compartida con la I-10 desde Picacho hasta Miracle Mile en Tucson, y luego compartió trazado con el Business Loop 10 de Tucson en Miracle Mile (anteriormente Ruta Estatal 84A, ahora el tramo más meridional de la Ruta Estatal 77), y luego compartió trazado nuevamente con las Rutas de EE. UU. 80 y 89 (y la Ruta Estatal 789, una pequeña carretera peculiar) por Oracle Road hasta Drachman Street. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

En Tucson, las carreteras zigzagueaban tres cuadras hacia el este por la calle Drachman hasta la avenida Stone y luego se dirigían hacia el sur hacia el centro de Tucson, pasando por debajo de las vías del ferrocarril, hasta Five Points en la intersección de la calle 17 y la avenida 6. Desde la calle 17, la US 80/89 y la SR 93/789 se extendían hacia el sur por la avenida 6 a través del sur de Tucson hasta el antiguo cruce de S. Tucson. En dirección sur hacia México, la US 89, la SR 93 y la SR 789 compartían trazado hasta el puesto fronterizo de Grand Avenue en Nogales. La carretera de la década de 1960 existe prácticamente sin cambios desde Tucson hasta Green Valley, al este de la nueva Interestatal 19 y en Nogales. ^{[ 10 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Intersecciones históricas de carreteras, tal como se enumeran poco antes de que la SR 93 fuera desmantelada. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

• Ruta Estatal 84 de Arizona
• Ruta Estatal 87 de Arizona
• Ruta 66 de Estados Unidos en Arizona
• Ruta 80 de los Estados Unidos en Arizona
• Ruta 93 de los Estados Unidos en Arizona
• Interestatal 10 en Arizona
• Antiguas rutas estatales en Arizona

• AZ 93 en las carreteras de Arizona
• Imágenes aéreas históricas en línea de NETR : incluye fotografías aéreas y mapas topográficos de la SR 93 que datan de la década de 1940.
• Arizona @ AARoads - Carretera US 93 - Incluye contenido relacionado con la SR 93 y la US 93.