Armand Pinsard

Général Amand Pinsard (28 de mayo de 1887 – 10 de mayo de 1953), Caballero, Oficial, Comandante y Gran Oficial de la Legión de Honor , Cruz de Guerra con 19 palmas, Medalla Militar , Cruz Militar Británica , Medalla Militar Italiana, Medalla Marroquí, ^{[ 1 ]} fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 27 victorias. ^{[ 2 ]} Permaneció en el servicio aéreo francés durante la Segunda Guerra Mundial, ascendiendo al rango de general.

Amand Pinsard nació en Nercillac , departamento de Charente , en la región francesa conocida por su producción de coñac. Se alistó en el ejército en 1906 y combatió en Marruecos como miembro de la caballería en el 2.º Regimiento de Spahis, donde fue condecorado con la Medalla Marroquí . En mayo de 1912, se unió a la aviación, convirtiéndose en uno de los pocos militares profesionales en ser piloto antes de la guerra. Se formó como piloto en el Castillo de Fort, pilotando un avión biplaza Borel de hélice propulsora, y demostró tener un talento innato para la aviación.

Fue condecorado con la Médaille militaire por su desempeño pilotando un Morane en las maniobras del ejército francés de 1913. ^{[ 1 ]} Fue asignado al MS 23 cuando estalló la Primera Guerra Mundial. ^{[ 1 ]}

Al estallar la guerra, Pinsard era sargento mayor . En septiembre de 1914, fue ascendido a ayudante y recibió su primera condecoración. En octubre, participó en un bombardeo cuyo objetivo era asesinar al káiser alemán. Fue ascendido a oficial en noviembre de 1914 gracias a este bombardeo. Fue por entonces cuando fue pionero en el uso de una aeronave para infiltrar a un agente de espionaje tras las líneas enemigas, un acto que le valió una segunda condecoración. ^{[ 1 ]}

El 8 de febrero de 1915 cayó en manos alemanas y fue hecho prisionero de guerra cuando su avión se vio obligado a aterrizar tras las líneas alemanas. ^{[ 2 ]} Tardó un mes en recuperarse de las heridas sufridas en el accidente. ^{[ 1 ]} Trece meses y varios intentos después, Pinsard excavó un túnel bajo un muro de prisión de 3,7 metros de altura [ ^{2 ] para} escapar el 26 de marzo de 1916. Tardó otras dos semanas en cruzar las líneas hacia la neutral Suiza y repatriarse el 10 de abril. ^{[ 3 ]} 

Su recompensa por su audaz escape fue el reentrenamiento como piloto de caza y su asignación al escuadrón de cazas más importante de Francia, Les Cigognes . ^{[ 1 ]} En julio de 1916, volaba un Nieuport con el Escuadrón N26. El 7 de agosto, en una misión pionera de apoyo aéreo cercano , realizó no menos de seis pasadas de fuego contra tropas alemanas que intentaban contraatacar a una unidad francesa. Luego, él y sus tres compañeros de ala ametrallaron un tren cargado de tropas alemanas. ^{[ 1 ]} Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor por esta acción.

El 1 de noviembre de 1916, inauguró su racha de victorias en combate aéreo. Tras un descanso invernal, retomó su racha ganadora el 23 de enero de 1917, volando como Comandante del Escuadrón N78. ^{[ 4 ]} Se convirtió en as el 6 de marzo y continuó pilotando Nieuports en combate hasta su decimosexta victoria el 5 de junio de 1917. ^{[ 2 ]}

Apenas una semana después, Pinsard sufrió un accidente y resultó gravemente herido. Permaneció hospitalizado durante varios meses. Tras su recuperación, fue nombrado comandante del Escuadrón Spa23. El 23 de agosto de 1917, Pinsard recibió el mando del primer caza Spad VII en entrar en combate. ^{[ 3 ]} Lo pintó de negro y lo bautizó como Revanche IV ("Venganza IV").

Recogió su racha de victorias con su 17.º triunfo el 20 de febrero de 1918. Con su siguiente victoria, el 4 de mayo, inició una racha que lo llevó a derribar nueve globos de observación en su última década de victorias. Sorprendentemente, solo recibió ayuda para derribar uno de los globos de gas fuertemente defendidos. Su 27.ª victoria llegó el 22 de agosto de 1918. ^{[ 2 ]} Tan solo ocho días después, el 30 de agosto de 1918, fue nombrado Oficial de la Legión de Honor . ^{[ 2 ]} Pinsard terminó la guerra como un capitán con numerosas condecoraciones.

Pinsard permaneció en la Aeronautique Militaire después de la Primera Guerra Mundial. En 1925 fue nombrado Comandante de la Legión de Honor . Sirvió en el 34.º Regimiento de Aviación desde al menos diciembre de 1929 hasta junio de 1932, donde fue mentor de un futuro as de la aviación, Camille Plubeau .

En 1937, ascendió a la Legión de Honor como Gran Oficial. También en 1937, se reencontró con el cineasta Jean Renoir ; Pinsard había derribado un Fokker alemán que atacaba el avión de Renoir. Renoir basó el personaje principal de su película La Gran Ilusión en Pinsard. Irónicamente, la película es considerada una de las grandes películas antibelicistas de todos los tiempos. ^{[ 5 ]}

Pinsard comenzó la Segunda Guerra Mundial al mando del Grupo de Caza 21. Su avión personal, un Morane Saulnier 406, estaba pintado completamente de negro y apodado "El Pirata". Acababa de regresar de una misión en él cuando un bombardeo alemán sobre su aeródromo el 6 de junio de 1940 lo hirió tan gravemente que tuvieron que amputarle una pierna. ^{[ 6 ]}

A pesar de esta herida, tras el fin de la guerra, Pinsard fue declarado culpable de colaborar con los nazis y condenado a cadena perpetua. Había sido inspector general de la Legión de Voluntarios Franceses contra el Bolchevismo , que había luchado con los nazis en el Frente Oriental . Sin embargo, en 1946, su condena fue conmutada a 10 años. Fue liberado de prisión en 1947 y recuperó su pensión en 1948. El hijo de Pinsard, Jacques, que se había alistado en la Milicia en 1944, también fue juzgado por colaboración, pero huyó a Argentina . Falleció en un accidente de tráfico en 1947.

Pinsard falleció durante una cena en París a la que asistía, patrocinada por un grupo de veteranos de la aviación. Fue enterrado en Ceyzériat , departamento de Ain. ^{[ 3 ]}

Notas

Bibliografía

• Driggs, Laurence La Tourette (1918). Héroes de la aviación . Little, Brown and Company. ISBN 978-1332351367
• Franks, Norman (2000). Ases de Nieuport de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-961-4.
• Franks, Norman y Frank Bailey (2008). OVER THE FRONT: The Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914-1918 . Grub Street Publishing. ISBN 978-0-94881-754-0.
• Guttman, Jon y Harry Dempsey (2001). SPAD VII Ases de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-222-7.
• — (2005) Ases de la Primera Guerra Mundial que reventaban globos . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-877-9.
• Ketley, Barry (1999). Ases franceses de la Segunda Guerra Mundial . Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-898-3.

• (fr) Lista de victorias y perfiles de color de sus aviones