Llegada

Arrivo Corporation era una empresa emergente con sede en Los Ángeles, California , que desarrollaba trenes de levitación magnética . Inicialmente, Arrivo intentó comercializar un sistema de hyperloop , pero abandonó el proyecto en noviembre de 2017 para centrarse en tecnologías de transporte ya establecidas.

En noviembre de 2017, Arrivo propuso un plan para un sistema de levitación magnética de 200  mph (322  km/h) en Colorado que transportaría automóviles desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Denver . ^{[ 2 ]}

El 14 de diciembre de 2018, Arrivo cerró sus puertas debido a que no pudo obtener financiación de Serie A. ^{[ 1 ]}

Arrivo se fundó en 2016, tras la conflictiva salida de la mayor parte de su equipo directivo de Hyperloop One . La demanda resultante se resolvió mediante un acuerdo. La solicitud de registro de marca de la empresa describía su misión como: «Servicios de asesoría y consultoría financiera, concretamente, proporcionar análisis expertos de proyectos en el ámbito del transporte». ^{[ 3 ]}

En una entrevista de junio de 2017, el fundador BamBrogan informó que la empresa tenía veinte empleados. ^{[ 4 ]} Tres meses antes de que finalizara el desarrollo del hyperloop, USA Today informó que Arrivo era uno de los tres principales contendientes en el campo del hyperloop. ^{[ 5 ]}

Arrivo acordó arrendar oficinas en una plaza de peaje en desuso en la E-470 en Commerce City, Colorado , con la intención de emplear a cuarenta ingenieros. La segunda fase habría sido la construcción de una pista de prueba de levitación magnética de media milla, pero no el tubo al vacío que era una parte importante de la propuesta original de hyperloop de Elon Musk . ^{[ 2 ]} El estado ha ofrecido $760,000 en incentivos fiscales para atraer a Arrivo. En una conferencia de prensa, Brogan BamBrogan describió un sistema que transportaría automóviles desde el centro de Denver hasta el aeropuerto al mismo precio que los peajes en Pena Boulevard, la autopista del aeropuerto. Según dijo, tendría un período de recuperación de la inversión de diez años. La compañía planeaba iniciar la construcción del primer tramo comercial, desde Aurora hasta el aeropuerto, en 2019, con una inauguración en 2021. ^{[ 6 ]}

La empresa ha descrito un trineo para automóviles; es probable que otros elementos de la tecnología, con la excepción del tubo y el vacío, sean similares a los de la levitación magnética.

En marzo de 2017, la empresa afirmó que podría tener un hyperloop operativo en un plazo de tres años. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En noviembre de 2017, la empresa anunció que ya no desarrollaba tubos de vacío y que se centraría en la tecnología de rieles de levitación magnética.

En 2017, Arrivo declaró que contaba con "financiación inicial asegurada", pero no reveló la cantidad de capital que había obtenido ni la fuente de apoyo financiero. ^{[ 9 ]} BamBrogan preveía proyectos generadores de ingresos en un plazo de tres años, ^{[ 10 ]} con un "modelo de infraestructura clásico". ^{[ 5 ]} En julio de 2018, anunció que había recibido un crédito de 1.000 millones de dólares de Genertec America. ^{[ 11 ]}

El fundador principal de Arrivo es Brogan BamBrogan, anteriormente fundador e ingeniero jefe de Hyperloop One y SpaceX . ^{[ 12 ]}

39°51′42″N 104°44′57″O / 39.86163°N 104.74913°O / 39.86163; -104.74913