Hispanopedia WikiArrol-Aster fue un fabricante de automóviles británico fundado en 1927 cuando Arrol-Johnston y la empresa inglesa Aster se fusionaron. La fábrica de Aster en Wembley, Londres, se cerró y la producción se concentró en la fábrica de Arrol-Johnston en Heathhall, Dumfries .
En un principio, se siguió fabricando todos los coches que habían fabricado las dos empresas junto con los que se fabricaban bajo la marca Galloway, pero en 1928 se llevó a cabo una racionalización. Los coches eran complejos y caros y las ventas eran escasas, lo que provocó que la empresa entrara en quiebra en 1929 y cerrara definitivamente en 1931. [1]
La empresa fue responsable de fabricar la carrocería del coche Blue Bird de Sir Malcolm Campbell en 1929 y un coche Arrol-Aster participó en las 24 Horas de Le Mans de 1931 .
Gama de modelos
- 1927-1930 Aster 21/60 3042 cc, 6 cilindros en línea, válvulas en cabeza
- 1927-1930 Aster 24/70 3460 cc, cilindro recto de 6 cilindros, válvula de manguito
- 1927-1929 Arrol-Johnston 15/40 2413 cc, cuatro cilindros en línea, válvulas en cabeza
- 1927-1930 Arrol-Aster 17/50 2370 cc, 6 cilindros en línea, válvula de manguito
- 1929-1930 Arrol-Aster 23/70 3293 cc, cilindro recto, 8 válvulas de manguito
Arrol Aster 17/50
El 17/50 utilizaba un motor de seis cilindros en línea, de una sola válvula y 2370 cc, que impulsaba las ruedas traseras mediante una caja de cambios de cuatro velocidades. La suspensión era de ballestas semielípticas en la parte delantera y de ballestas cantilever en la parte trasera.
Un supercargador Cozette era un extra opcional que costaba 50 libras esterlinas y le otorgaba al automóvil una velocidad máxima de 72 mph (116 km/h) y un consumo de 17 mpg ‑imp (17 L/100 km; 14 mpg ‑US ) [2]
El coche tenía un parabrisas distintivo de dos piezas en forma de V y estaba disponible con carrocería sedán, turismo abierto o coupé.
En 1929, un coche participó en el Rally de Montecarlo , que completó con el concurso de honorables miembros de la familia Victor Bruce [2] , y dos coches sobrealimentados participaron en el RAC Tourist Trophy (TT) de 1929 en Ulster, conducidos por ER Hall y N. Garrard. Ambos coches chocaron.
Arrol-Aster 23/70
El 23/70 compartía el mismo diseño básico que el 17/50, pero estaba equipado con un motor de 8 válvulas en línea. Varias fuentes citan la cilindrada exacta del motor entre 2760 y 3293 cc. Se decía que el motor era vulnerable si se lo utilizaba a más de 3400 rpm. [4] El coche se podía distinguir de su compañero más pequeño por un gran "8" en la parrilla del radiador. Se ofrecía un mecanismo de rueda libre como opción.
Véase también
- Ateliers de Construction Mecanique l'Aster (Original francés 'Aster')
- Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido
Referencias
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ abcd Baldwin, N. (1994). Abecedario de automóviles de la década de 1920. Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ abcdef Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de automóviles británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ ab Sedgwick, M.; Gillies (1989). Abecedario de coches de la década de 1930. Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
Enlaces externos
- Anuncio del Saloon de tela de 4 puertas 21/60 de 1927