Sendero Arrowhead (sendero para automóviles)

La Arrowhead Trail o Arrowhead Highway fue la primera carretera transitable en cualquier época del año en el oeste de los Estados Unidos que conectaba Los Ángeles, California con Salt Lake City, Utah, pasando por Las Vegas, Nevada . Construida principalmente durante el período de las rutas automovilísticas de la década de 1910, antes del establecimiento del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , la carretera fue reemplazada en 1926 por la Ruta 91 de los Estados Unidos (US  91) y posteriormente por la Interestatal 15 (I-15). ^{[ 4 ] [ 5 ]} Pequeñas secciones de la ruta en California, Nevada y Utah todavía se conocen a veces con ese nombre, o como Arrow Highway .

A partir de 1915, el campeón de carreras de autos Charles H. Bigelow recorrió toda la ruta muchas veces para generar publicidad para la carretera. ^{[ 2 ]}

El sendero Arrowhead inicialmente tomó una ruta más larga a través de la actual Ruta 95 de EE. UU. y la antigua Ruta 66 de EE. UU. entre Las Vegas y Needles , California, ya que el sendero Old Spanish Trail, más directo , estaba en muy malas condiciones. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El " atajo de Silver Lake ", que ahorraría aproximadamente 90 millas (145  km), ^{[ 8 ]} fue propuesto en 1920, ^{[ 9 ]} y completado en 1925 como una carretera asfaltada por el condado de San Bernardino . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Tanto la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU. como el Estado de Nevada instaron a la inclusión de la ruta de atajo en los sistemas de carreteras de cada estado, la primera como parte de la carretera de ayuda federal que conectaba Salt Lake City y Los Ángeles, ^{[ 12 ]} y la Legislatura del Estado de California lo hizo en 1925, ^{[ 13 ]} convirtiéndose en una extensión de la Ruta 31. (Al otro lado de la frontera estatal en Nevada, la Ruta Estatal 6 continuaba a través de Las Vegas hasta Arizona ). El plan inicial para el sistema de carreteras de EE. UU. simplemente establecía que la Ruta No. 91 iría desde Las Vegas "hasta una intersección con la Ruta No. 60" (que se convirtió en la US 66 en 1926), ^{[ 4 ]} pero en 1926 se eligió el atajo, que terminaba en la US 66 en Daggett , justo al este de Barstow. ^{[ 5 ] [ 14 ]}

El trazado original hacia el sur desde Las Vegas hasta Needles pasó a formar parte de la US 95 en 1940. La nueva "ruta de atajo" se incorporó al sistema secundario con ayuda federal en 1926, ^{[ 15 ]} lo que contribuyó a financiar la ampliación y pavimentación a mediados de la década de 1930, incluyendo algunas realineaciones (partes de la antigua carretera se conocen ahora como Arrowhead Trail). El nuevo trazado generalmente seguía la actual I-15 , excepto a través de Baker (donde utilizaba Baker Boulevard) y hacia Barstow (donde seguía la antigua SR 58 hasta First Avenue, terminando en Main Street, que albergaba la US 66). ^{[ 16 ]} Entraba en San Bernardino por Cajon Boulevard y luego seguía la ruta de Arrow Highway entre San Bernardino y Los Ángeles. Esta ruta todavía se llama Arrow Route o Arrow Highway a través de partes de Rancho Cucamonga, Upland, Montclair y Claremont, así como otras ciudades entre Irwindale y San Bernardino. ^{[ 17 ]}

Las secciones del sendero que se encuentran en el condado de Clark , Nevada, están señalizadas con los marcadores históricos de Nevada 168 y 197. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Un monumento al Sendero Arrowhead se encuentra frente a la entrada norte del Terrible's Hotel & Casino (anteriormente Gold Strike Hotel and Gambling Hall) en Jean, Nevada . Desde aquí comienza Las Vegas Boulevard, que se extiende hacia el norte hasta el Strip de Las Vegas.

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  Sendero Arrowhead (1914-1924), marcador histórico de Nevada n.° 168, en el Parque Estatal Valley of Fire , Nevada.
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  Una fotografía de 1929 del sendero Arrowhead, ahora la antigua autopista 91, a unos 8 kilómetros (5 millas ) al oeste de Santa Clara , Utah .  

  

• Ruta Estatal 91 de California
• Interestatal 15
• Ruta Estatal 169 de Nevada
• Bulevar de Las Vegas

• Lista de rutas automovilísticas

• Artículo sobre la ruta Arrowhead en americanroads.com