Arthur Berson

Arthur Josef Stanislaus Berson (6 August 1859 – 3 December 1942) was a German^[1][2]meteorologist and pioneer of aerology who was a native of Neu Sandez, Galicia (now Nowy Sącz, Poland).

After visiting the gymnasium in Neu Sandez, Berson studied philology in Vienna. He then studied meteorology and geography in Berlin, where he had as instructors Ferdinand von Richthofen and Wilhelm von Bezold. In 1890 he was an assistant to meteorologist Richard Aßmann at the Meteorological Institute in Berlin. During this period of time he was also secretary of the Deutschen Verein zur Förderung der Luftschiffahrt, the first aeronautical organization in Germany. In 1900 he became Hauptobservator at the newly founded Aeronautics Observatory in Berlin-Tegel, and was later stationed at the Lindenberg Aeronautical Observatory in Beeskow. From 1896 to 1899 Berson was editor of the magazine Zeitschrift für Luftfahrt und Physik der Atmosphäre (Magazine for Aviation and Physics of the Atmosphere).

Berson is largely known for his scientific hot-air balloon expeditions. On 4 December 1894, he ascended to a German record altitude of 9,155 meters aboard the hydrogen balloon Phoenix. On 10 January 1901, with artillery officer Alfred Hildebrandt (1870–1949), he travelled from Berlin to Markaryd, Sweden in a balloon, thus being the first to cross the Baltic Sea by air. On 10 January 1902, with balloonist Hermann Elias (1876–1955), he set the German long-distance ballooning record, as the two men journeyed from Berlin to Poltava in the central Ukraine (1,470 kilometers in 30 hours).

During the 1890s, he was involved in international "simultaneous ascents" with balloonists from other nations. These ascents were performed in order to study variances of climatic conditions above different locations in Europe, to work to bring about uniformity in methods of observation, and to create increased cooperation among nations in the new science of aerology.

El 31 de julio de 1901, junto con el meteorólogo Reinhard Süring , realizó su ascenso más célebre. Partiendo de Berlín- Tempelhof a bordo del Preussen , Berson y Süring alcanzaron finalmente una altura de 10.800 metros sobre el nivel del mar . A 6.000 m necesitaron oxígeno comprimido, a 10.000 m ambos científicos perdieron el conocimiento y, tras recuperarlo, lograron aterrizar su globo cerca de Briesen , 7,5 horas después de haber comenzado el vuelo. Su ascenso récord tuvo una gran importancia científica. Los datos climáticos obtenidos mediante globos sonda no tripulados lanzados simultáneamente coincidieron con la información recopilada durante el ascenso de Berson y Süring. A partir de entonces, científicos como Richard Aßmann ya no tenían motivos para desconfiar de las lecturas de temperatura tomadas por globos no tripulados, un factor importante que condujo al descubrimiento de la estratosfera por Aßmann y Teisserenc de Bort en 1902.

Otro aspecto importante de los vuelos a gran altitud eran los problemas fisiológicos que podían sufrir los aeronautas al exponerse a las condiciones de las alturas. En este sentido, Berson colaboró ​​con los fisiólogos Hermann von Schrötter y Nathan Zuntz en experimentos pioneros en el campo de la medicina aeronáutica . Realizó ascensos en globo a gran altitud junto a ambos fisiólogos y llevó a cabo estudios sobre la enfermedad por descompresión en una cámara neumática ubicada en el Hospital Judío de Berlín.

Otros logros significativos de Berson incluyen estudios climáticos con cometas meteorológicas frente a las costas de Svalbard , observaciones meteorológicas pioneras desde el África Oriental Alemana e investigaciones aerológicas sobre la cuenca del Amazonas .

• Wissenschaftliche luftfahrten, ausgeführt vom Deutschen verein zur förderung der luftschiffahrt in Berlin 1899-1900 (con Richard Assmann; parte de la serie: Colección aeronáutica. Folio group, v. 17) - Viajes aéreos científicos, etc.
• Beitrage zur erforschung der atmosphare mittels des luftballons , 1900 (con Richard Assmann y otros) - Contribuciones a la exploración de la atmósfera mediante globos.
• Hauptfahrten Nr. 33 y 34, die gleichzeitigen Fahrten vom 6. bis 7. Juli 1894 die 18. Fahrt des "Phönix"; die 2. Fahrt des Registrirballons "Cirrus , 1900 - La carrera del 18 de julio de 1894 del "Phonix"; el segundo viaje, los globos registradores "Cirrus".
• Ergebnisse der Arbeiten am Aëroautischen observatorium in den Jahren 1900 und 1901 (con Richard Assmann), 1902 - Resultados del trabajo en el observatorio aeronáutico en los años 1900/01.
• Bericht über die aerologische Expedition des Königlichen Aeronautischen Observatoriums nach Ostafrika im Jahre 1908 , 1910 - Informe sobre la expedición aerológica del Real Observatorio Aeronáutico a África Oriental en 1908.
• Die Vorbereitungen und die wissenschaftlichen Ergebnisse der Polarexpedition der "Italia" , (con Umberto Nobile y otros), 1929 - Preparativos y resultados científicos de la expedición polar de la "Italia".
• Die arktisfahrt des luftschiffes "Graf Zeppelin" en julio de 1931; wissenschaftliche ergebnisse , 1933 - El vuelo ártico del dirigible Graf Zeppelin en julio de 1931; resultados científicos. ^{[ 3 ]}

• Este artículo incorpora texto basado en la traducción de un artículo equivalente en la Wikipedia en alemán .
• Ascenso en globo de Süring y Berson, 31 de julio de 1901

• A cinco millas de altura en un globo. En: The New York Times, 26 de septiembre de 1898, pág. 4.