Estación de Arthur Kill

La estación Arthur Kill pertenece al ferrocarril de Staten Island (SIR). Se inauguró el 21 de enero de 2017, reemplazando a las estaciones Atlantic y Nassau , que eran las que se encontraban en peor estado en toda la línea en ese momento. Está ubicada en Arthur Kill Road, cerca de Lion Street y Barnard Avenue, en el barrio de Tottenville , en Staten Island . Cuenta con dos vías y dos andenes laterales , y es accesible mediante rampas.

Esta estación tiene dos vías y dos andenes laterales , con un paso elevado que conecta los andenes. ^{[ 2 ]} A diferencia de las estaciones de Nassau y Atlantic, a las que esta estación reemplaza, ambos andenes pueden albergar trenes de 91 m (300 pies) de largo . Esas estaciones solo tenían abordaje por una puerta. ^{[ 3 ]} Hay bancos y cámaras de vigilancia en ambos andenes y en los cortavientos, que están cubiertos por marquesinas. El costo total de la estación fue de $27.6 millones. ^{[ 4 ]} Una instalación artística, titulada Tottenville Sun, Tottenville Sky y creada por Jenna Lucente, se instaló en los cortavientos como parte de la construcción de la estación. Consta de 28 paneles de vidrio laminado y representa el paisaje y la vida silvestre de la comunidad adyacente. ^{[ 1 ]} 

La estación es accesible para personas con discapacidad mediante dos rampas, una a cada lado del paso elevado. Incluye un estacionamiento con capacidad para 150 autos, ^{[ 5 ]} ubicado en terrenos de SIR, que puede ampliarse en el futuro. ^{[ 4 ]}

La construcción de una estación Arthur Kill se propuso por primera vez en la década de 1990 para reemplazar las estaciones Atlantic y Nassau, que se ubicaban directamente al norte y al sur de la estación, respectivamente. ^{[ 6 ]} Los pasajeros de estas estaciones solo podían acceder desde los últimos vagones de los trenes. ^{[ 7 ]} Como resultado, estas dos estaciones no se incluyeron en los programas de modernización de estaciones junto con otras estaciones. La construcción de la estación se había pospuesto debido a restricciones presupuestarias, pero su financiación se incluyó en el Programa de Capital de la MTA 2010-2014, con 16 millones de dólares asignados al proyecto. ^{[ 3 ] [ 8 ]}

A pesar de una fecha de finalización prevista para 2010, la construcción terminó retrasada debido a una falta de financiación en el programa de capital. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Se celebró una ceremonia de colocación de la primera piedra el 18 de octubre de 2013, con una fecha de apertura proyectada para finales de 2015. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 11 ]} En julio de 2015, la fecha de apertura se pospuso a agosto de 2016, con retrasos causados ​​en parte por la adición de medidas de resiliencia de tormentas. ^{[ 4 ] [ 12 ]} En junio de 2016, la apertura de la estación se pospuso una vez más a noviembre debido a cambios en la Sala de Distribución Eléctrica. ^{[ 13 ] [ 14 ]} En octubre de 2016, la fecha de apertura se pospuso una vez más a enero de 2017 debido a la necesidad de rediseñar la sala de distribución eléctrica, el panel de la pared exterior y varios problemas de comunicaciones. ^{[ 15 ]} La estación abrió el 21 de enero de 2017 a las 5:00 a. m., reemplazando las antiguas estaciones adyacentes en Nassau y Atlantic, que fueron cerradas permanentemente el mismo día. ^{[ 1 ]}

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• Escaleras y rampa de acceso al paso elevado (vista desde Google Maps Street View)
• Paso elevado visto desde Google Maps Street View
• Vista desde Arthur Kill Road en Google Maps Street View
• Vista desde Ellis Street en Google Maps Street View