Ashton-Evans

El Ashton-Evans fue un automóvil inglés fabricado en Birmingham entre 1919 y 1928 por Joseph Evans & Co. de Liverpool Street Mills, una empresa de ingeniería que también fabricaba locomotoras de ferrocarril y piezas de aeronaves. En 1919 se fundó una nueva empresa, Ashton-Evans Motors Ltd. Los automóviles fueron diseñados por E. Bailey, quien había trabajado para Sunbeam y posteriormente para J. Bedford. ^{[ 1 ]}

El primer automóvil de la marca, diseñado por E. Bailey, se describía como "un triciclo con cuatro ruedas" y tenía una vía trasera de tan solo 200 mm (8 pulgadas ) para evitar la necesidad de un diferencial . El eje trasero estaba suspendido por una ballesta semielíptica fijada al chasis tubular en la parte delantera y apoyada sobre una placa metálica en la parte superior del eje trasero, la cual se mantenía en su lugar mediante un tubo de torsión y dos varillas. No se sabe con certeza si se vendió alguno de estos automóviles. 

En 1920, el Sr. Ashton-Evans decidió averiguar qué buscaban sus clientes en un coche "ideal para el conductor propietario" y solicitó opiniones. A partir de las respuestas, dedujo que el coche debía tener un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua que no superara los 12 CV imponibles, ser silencioso, sin vibraciones, fácil de arrancar y potente. El cambio de marchas debía ser silencioso y sin necesidad de doble embrague. Debía haber espacio para tres personas en el asiento delantero. ^{[ 1 ]} Para cumplir con esta especificación , J. Bedford diseñó un nuevo coche que se convirtió en el modelo Ashton 10.5, abandonando temporalmente el nombre Ashton-Evans. Este tenía un eje trasero normal. La mayoría de los coches contaban con motores Coventry Simplex de 1 + 1/2 litros y 4 cilindros , y cajas de cambios de tres velocidades de engranaje constante con selección mediante embragues de garras . Algunos de los primeros coches podrían haber tenido motores de dos cilindros. Estaban disponibles carrocerías abiertas de dos y cuatro plazas.

La producción de automóviles era lenta y probablemente no rentable, y en 1923 se fabricó un único modelo, el 11/16, y el nombre volvió a Ashton-Evans. Un incendio en 1924 afectó gravemente la producción, y esta se suspendió temporalmente en 1927, pero nunca se reanudó. ^{[ 2 ]}

Se podrían haber fabricado hasta 250. ^{[ 3 ]}

• Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

• Anuncio del cupé de 11/16 hp de 1923